Atenţie! Noile șuruburi de fixare a scripetelor au un cap găurit și, prin urmare, cuplul lor de strângere este de 150 Nm + rotire de 180° (1/2 tură). La strângerea șurubului, fulia curelei nu trebuie să se rotească împreună cu arborele cotit. După strângere, este necesar să se verifice TDC-ul pistonului cilindrului nr. 1 și al arborelui cu came de evacuare.
Atenţie! Grosimea stratului de etanșare nu ar trebui să fie mai mare, deoarece excesul de etanșant poate intra în baia de ulei și poate înfunda sita de admisie a uleiului și admisia de ulei. Banda de etanșare trebuie așezată în jurul orificiilor pentru șuruburi din interior (vezi săgețile din ilustrația B).
După aplicarea sigilantului, tava trebuie instalată și asigurată în cinci minute. După ce instalarea tigaii este completă, etanșantul are nevoie de aproximativ 30 de minute pentru a se întări, așa că uleiul trebuie adăugat după acest timp.
Instalarea baii de ulei este ușoară prin înșurubarea a doi știfturi filetate M6 în blocul cilindrilor pentru a servi drept ghidaje.
Pompa de ulei si baia de ulei. Mașini cu motor pe benzină FSI de 1,4/1,6 litri
1 - indicator tijă al nivelului uleiului de motor. Nivelul uleiului nu trebuie să fie peste marcajul MAX
2 - garnitură de etanșare
3 - radiator de ulei
4 - conducta lichid de racire radiator ulei
5 - șuruburi. Cuplu de strângere 8 Nm
6 - inel de etanșare, cu secțiune circulară
7 - pinion de antrenare a pompei de ulei
8 - carter. Pentru a facilita instalarea, înșurubați doi știfturi filetate M6x80 în carcasa arborelui cu came și în blocul cilindrilor și fixați baia de ulei cu două șuruburi
9 - inel de etanșare. Dacă este deteriorat, înlocuiți-l cu unul nou
10 - capac de umplere a uleiului. Înlocuiți garnitura de etanșare dacă este deteriorată
11 - capac filtru de ulei. Cuplu de strângere 25 Nm Sunt supape de admisie și bypass pe capac. Presiunea de deschidere a supapei de bypass este de 2,5 bar
12 - supapă
13/14 - șurub. Cuplu de strângere 10 Nm
15 - șurub. Cuplu de strângere 90 Nm + rotire 90° (1/4 de tură) 1). Filetele șuruburilor trebuie lubrifiate cu ulei înainte de instalare. Suprafețele de îmbinare ale șurubului și scripetei curelei trebuie degresate
16 - Rolie curea trapezoidale pe arborele cotit
17 - garnitură de ulei
18 - manșon de sprijin. Suprafețele de îmbinare ale bucșei trebuie să fie curate și fără grăsime sau ulei
19 - supapă reducătoare de presiune cu furtun de ventilație
20 - șurub. Cuplu de strângere 10 Nm
21 - șurub. Cuplu de strângere 20 Nm + rotire 90° (1/4 de tură)
22 - pinion al lanțului de transmisie al pompei de ulei
23 - lanț de transmisie a pompei de ulei. Înainte de a scoate lanțul, marcați sensul de rotație al acestuia
24 - șurub. Cuplu de strângere 25 Nm
25 - pompa de ulei. Inlocuit in kit
26 - șuruburi. Cuplu de strângere 10 Nm
27 - senzor de temperatură și nivel ulei motor. Dacă este deteriorat, acesta trebuie înlocuit
28 - tava de ulei. Îndepărtați orice ulei sau grăsime de pe suprafețele de etanșare. Îndepărtați orice material de etanșare rămas folosind o perie de plastic. La instalarea pe suprafetele de etansat aplicati sigilant siliconic VW-D 176 404 A2 cu o grosime de 2-3 mm (vezi ilustrația A)
29 - dopul filetat pentru orificiul de scurgere. Cuplu de strângere 30 Nm. Cu inel de etanșare nedemontabil
30 - bolț Cuplu de strângere 13 Nm. Pentru a slăbi și strânge șuruburile care fixează baia de ulei lângă volantă, veți avea nevoie de un set de inserții de capăt, de exemplu. VW-T10058
31 - șurub. Cuplu de strângere 45 Nm. Trebuie inlocuit dupa fiecare dezmembrare. Doar motor FSI de 1,6 litri BAG/BLF/BLP
Articolul original este disponibil pe site: VWManual.ru
Comentariile vizitatorilor