Supapa de reducere a presiunii situată în canalul principal reglează alimentarea cu ulei către canalele de lubrifiere și anume, în condiții normale de funcționare, pistonul supapei este apăsat împotriva opritorului superior prin forța arcului. Datorită acestui fapt, uleiul poate pătrunde liber prin canalul principal către punctele de lubrifiere. Când presiunea uleiului atinge o anumită valoare, pistonul începe să învingă forța arcului. Aceasta deschide un canal de ocolire prin care o parte din uleiul furnizat revine în baia de ulei.
Răcitor de ulei la unele modele
Toate motoarele de 2,1 litri și motoarele de 1,9 litri ale autobuzului Syncro cu tracțiune integrală de la 11.85 au un răcitor de ulei suplimentar situat pe flanșa filtrului de ulei. Răcitorul de ulei este conectat prin furtunuri la sistemul de răcire a motorului. Datorită răcirii, uleiul se uzează mai lent, iar motorul poate rezista mai bine la sarcini crescute.
Retragere
Deconectați furtunurile de apă cu clemele de la răcitorul de ulei.
Deșurubați filtrul de ulei cu mâna sau cu o bandă de fixare.
Scoateți șurubul -3- și scoateți răcitorul de ulei de pe flanșă.
Instalare
Inelul O -1- trebuie înlocuit.
Acoperiți suprafețele de contact ale răcitorului de ulei -2- cu flanșă cu compus de etanșare VAG AMV 188 100-02.
Instalați și înșurubați răcitorul de ulei. Oferiți acces la părțile din jur.
Înșurubați filtrul de ulei conform instrucțiunilor de instalare.
Conectați furtunurile de apă și fixați-le cu cleme.
Umpleți cu lichid de răcire.
Atenție: Dacă, în timpul lucrărilor de reparații la motor, se găsesc așchii de metal în cantitate semnificativă, precum și produse de frecare (cauzate de deteriorarea cauzată de zgârieturi, de exemplu, deteriorarea lagărelor arborelui cotit și a bielelor), pentru a evita consecințele, împreună cu o curățare temeinică a canalelor de ungere, înlocuiți răcitorul de ulei.
Comentariile vizitatorilor