Supapa de reducere a presiunii situată în canalul principal reglează alimentarea cu ulei către canalele de lubrifiere și anume, în condiții normale de funcționare, pistonul supapei este presat de forța arcului spre opritorul superior. Datorită acestui fapt, uleiul poate curge liber prin canalul principal către punctele de lubrifiere. Când presiunea uleiului atinge o anumită valoare, pistonul începe să învingă forța arcului. În același timp, se deschide un canal de bypass, prin care o parte din uleiul furnizat revine în baia de ulei.
Răcitor de ulei la unele modele
Toate motoarele cu un volum de lucru de 2,1 l, precum și motoarele cu un volum de lucru de 1,9 l ale autobuzului Syncro cu tracțiune integrală produse din 11.85, au un răcitor de ulei suplimentar situat pe flanșa filtrului de ulei. Radiatorul de ulei este conectat prin furtunuri la sistemul de răcire a motorului. Datorită răcirii, uleiul se uzează mai lent, iar motorul poate rezista mai bine la sarcini crescute.
Demontarea
Deconectați furtunurile de apă cu clemele de la radiatorul de ulei.
Deșurubați filtrul de ulei cu mâna sau folosind o chingă.
Deșurubați șurubul "3" și scoateți radiatorul de ulei de pe flanșă.
Instalare
Este imperativ să înlocuiți inelul O "1".
Acoperiți suprafețele de contact ale radiatorului de ulei "2" cu flanșa cu compus de etanșare VAG AMV 188 100-02.
Instalați și strângeți radiatorul de ulei. Oferiți acces la părțile din jur.
Înșurubați filtrul de ulei urmând instrucțiunile de instalare.
Conectați furtunurile de apă și fixați-le cu cleme.
Umpleți cu lichid de răcire.
Atenție: Dacă în timpul lucrărilor de reparație a motorului se găsește o cantitate semnificativă de așchii metalic sau produse de frecare (cauzate de zgârieturi, cum ar fi deteriorarea arborelui cotit și a lagărelor bielei), pentru a evita consecințele, înlocuiți radiatorul de ulei împreună cu o curățare temeinică a canalelor de lubrifiere.
Comentariile vizitatorilor