Diluarea uleiului la motoarele pe benzină
Când un amestec de combustibil prea bogat intră în cilindri sau când motorul este rareori sau niciodată necesar să-și dezvolte puterea maximă sau când motorul este adesea funcționat în stare rece (scurte excursii în oraș), rezultând arderea incompletă a combustibilului. Depozitele de carbon, hidrocarburile petroliere și alte produse, combustibilul nears în sine și condensurile de umiditate provoacă formarea de nămol, acid și asfalt. Combustibilul nears cade pe pereții reci ai cilindrilor și curge în jos în carter, în timp ce pelicula de ulei este spălată de pe pereții cilindrilor și ai pistoanelor. Consecința acestui lucru este deteriorarea lubrifierii pereților cilindrilor și diluarea uleiului, care afectează proprietățile de lubrifiere ale uleiului, în funcție de cantitatea de combustibil care a intrat în ulei.
În caz de diluare severă a uleiului, acesta trebuie înlocuit înainte de program. Din moment ce cu un stil de condus ascuțit (motor fierbinte) particulele de benzină se evaporă în ulei, nivelul uleiului trebuie verificat mai des iarna (numeroase porniri la rece - proporție mare de benzină în ulei).
Vâscozitatea uleiului de motor
Vâscozitatea uleiului de motor îi caracterizează fluiditatea. Vâscozitatea uleiului de motor se modifică odată cu temperatura. Pe măsură ce uleiul se încălzește, se subțiază. Acest lucru afectează aderența și rezistența la presiune a peliculei de ulei. Pe măsură ce uleiul se răcește, vâscozitatea crește, iar rezistența la frecare internă crește. Această proprietate necesită utilizarea unui ulei a cărui fluiditate se modifică puțin odată cu schimbările de temperatură.
La un motor rece, uleiul trebuie să fie suficient de subțire pentru a nu împiedica funcționarea demarorului și pentru a putea pătrunde cât mai repede în toate punctele de lubrifiere.Aceasta necesită utilizarea unui ulei de motor cu o vâscozitate care se modifică cât mai puțin posibil. cu temperatura.
Vâscozitatea este identică cu frecarea internă a uleiului și este clasificată conform sistemului SAE (Society of Automotive Engineers), cum ar fi SAE 30, SAE 10 etc. Indici mari sunt atribuiți uleiurilor groase, indici mici uleiurilor lichide. Dar vâscozitatea nu este o caracteristică a proprietăților de lubrifiere ale uleiului.
Domenii de aplicare/clase de vâscozitate
A - uleiuri de înaltă performanță și viteză redusă conform standardelor VV 500 00 și 505 00
B - uleiuri pentru orice vreme conform standardelor VW 501 00, uleiuri 5 W, adică pentru motoarele pe benzină
C - uleiuri de sezon
Universal (tot sezonul) ulei
Pentru motoarele răcite cu apă cu aranjament opus cilindrilor, trebuie utilizat ulei pentru orice vreme. Uleiurile multigrade au avantajul că funcționează pe o gamă largă de temperaturi (vara iarna). Baza uleiului pentru orice vreme este un ulei lichid (de exemplu 10W). Datorită așa-numitului agent de îngroșare la cald, uleiul este stabilizat, păstrându-și astfel proprietățile de lubrifiere în toate condițiile de funcționare. Atunci când utilizați uleiuri pentru toate anotimpurile, ar trebui să alegeți tipuri moderne de uleiuri care au o gamă largă de vâscozități (de exemplu, 10W-40,1 5W-50).
Scrisoare "W" 8 Denumirea SAE indică gradul de adecvare al uleiului în timpul iernii.
Uleiuri ușoare
Uleiurile de funcționare ușoară sunt uleiuri multi-grade cu un aditiv care reduce frecarea internă, ceea ce poate economisi până la 2% combustibil. Uleiurile ușoare au o vâscozitate scăzută (de exemplu 10 W-30). Aici se folosesc uleiuri neobișnuite ca uleiuri de bază (uleiuri sintetice). Când cumpărați un ulei de viteză mică, ar trebui să acordați atenție dacă calitatea uleiului este aprobată pentru utilizare de către VW / AUDI.
Deoarece intervalele de aplicare ale uleiurilor sezoniere din clasele SAE vecine se suprapun, schimbările de temperatură pe termen scurt pot fi ignorate. Este permisă amestecarea uleiurilor de diferite grade de vâscozitate, dacă este necesară completarea, temperatura ambiantă nu mai corespunde gradului de vâscozitate a uleiului introdus în motor.
Cu expunere prelungită la temperaturi exterioare sub -30°C (regiuni arctice) Se recomandă utilizarea uleiului SAE 5W30.
Aditivii - indiferent de ce fel - nu trebuie amestecați nici în ulei, nici în combustibil.
Uleiurile pentru orice vreme cu vâscozitate 10W50 nu trebuie turnate în motor.
Specificația uleiului de motor
Doar uleiurile HD sunt permise pentru motoarele moderne. Uleiurile HD sunt uleiuri aliate ale căror proprietăți de lubrifiere sunt mult îmbunătățite prin adăugarea diferitelor substanțe chimice. Acești aditivi asigură o bună protecție anticorozivă, reducerea activității de oxidare, în special tendința scăzută de a forma nămol în carter, caracteristici de vâscozitate mai bune, proprietăți de curățare și dizolvare. Aditivii de curățare și dizolvare nu numai că reduc formarea depunerilor în motor, dar au în același timp capacitatea de a dizolva depozitele și de a menține permanent în suspensie și alți contaminanți în uleiul de motor, astfel încât atunci când uleiul este schimbat, aceștia se scurg cu uleiul vechi.
Parametrii uleiurilor HD sunt clasificați în funcție de sistemul API (American Petroleum Institut). Producătorii europeni urmează și ei acest sistem.
Denumirile sunt de două litere. Prima literă caracterizează domeniul de aplicare: S = Service este destinat motoarelor pe benzină; C = Comercial, conceput pentru motoare diesel. A doua literă în ordine alfabetică caracterizează tipul de ulei.
Cele mai înalte clase de uleiuri sunt uleiurile SG pentru motoarele pe benzină și uleiurile CE pentru motoarele diesel (conform specificației API).
Atenție: Uleiurile de motor marcate clar de producător ca uleiuri pentru motoarele diesel nu sunt potrivite pentru motoarele pe benzină. Există uleiuri care sunt potrivite atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. În acest caz, ambele specificații sunt indicate pe ambalaj (de exemplu SG/CE).
VW și-a stabilit propriile standarde de ulei pentru modelele VW/AUDI. Asigurați-vă că utilizați numai uleiuri care îndeplinesc cerințele acestor standarde. Tariful VW este indicat pe recipientul de ulei. Dacă aveți îndoieli, consultați dealerii pentru cea mai recentă stare a uleiurilor aprobate.
Motoarele pe benzină necesită uleiuri de înaltă performanță care îndeplinesc simultan cerințele standardelor 500 00 și 505 00. Pot fi umplute și uleiuri de funcționare ușoară conform VW 500 00 și uleiuri multigrade conform VW 501 00. Uleiurile multigrade conform VW 501 00 sunt de obicei mai scumpe. Dacă un ulei cu această specificație nu este disponibil în prezent, puteți completa temporar cu ulei sezonier sau cu specificații SF multigrad.
Consumul de ulei
În motoarele cu ardere internă, consumul de ulei se referă la cantitatea de ulei care este consumată ca urmare a procesului de ardere. Consumul de ulei nu poate fi echivalat cu scurgerile care apar în baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Consumul normal de ulei se obține ca urmare a arderii unei cantități mici în cilindri, a eliminării uleiului împreună cu arderea și frecarea obiectelor. În plus, uzura uleiului apare din cauza temperaturilor și presiunilor ridicate la care este expus constant motorul.
În plus, condițiile externe de funcționare, stilul de condus, precum și toleranțele de fabricație afectează consumul de ulei. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 1,0 litri la 1000 km.
Când uleiul scade la nivelul "Umple" asigurați-vă că adăugați ulei (in acelasi timp, volumul de ulei de adaugat este de maxim 1 litru).
Comentariile vizitatorilor