Scopul uleiului de motor (VW Transporter T3)

În timpul funcționării, uleiul de motor este expus la o mare varietate de influențe. Prin urmare, este foarte dificil să se determine cu exactitate efectul diferitelor influențe operaționale asupra lubrifiantului motorului. Motoarele care funcționează la viteze mari sau sub sarcină maximă pentru perioade lungi de timp ating temperaturi ridicate. Sub influența temperaturii ridicate și a oxigenului atmosferic, începe procesul de oxidare a uleiului. Produsele de oxidare îngroașă uleiul și pot forma depuneri asemănătoare lacului pe vârfurile pistoanelor, în canelurile segmentelor pistonului și pe tijele supapelor. Acest lucru poate duce la cocsificarea capetelor supapelor.

Diluarea uleiului în motoarele pe benzină

Când un amestec de combustibil prea bogat intră în cilindri sau când motorul este rareori sau niciodată necesar să-și dezvolte puterea maximă sau când motorul este adesea funcționat în stare rece (scurte călătorii prin oraș), rezultatul este arderea incompletă a combustibilului. Depozitele de carbon, carbonul din ulei și alte produse, combustibilul nears în sine și condensurile de umiditate provoacă formarea de nămol, acid și asfalt. Combustibilul nears lovește pereții reci cilindrului și curge în jos în carter, spălând pelicula de ulei de pe pereții cilindrului și pistoane. Consecința acestui lucru este deteriorarea lubrifierii pereților cilindrilor și diluarea uleiului, care afectează proprietățile de lubrifiere ale uleiului în funcție de cantitatea de combustibil care a intrat în ulei.



Dacă uleiul este foarte subțire, trebuie înlocuit devreme. Pentru că cu un stil de condus ascuțit (motor fierbinte) particulele de benzină se evaporă în ulei, nivelul uleiului ar trebui verificat mai des în timpul iernii (numeroase porniri la rece - proporție mare de benzină în ulei).

Vâscozitatea uleiului de motor

Vâscozitatea uleiului de motor îi caracterizează fluiditatea. Vâscozitatea uleiului de motor se modifică cu temperatura. Pe măsură ce uleiul se încălzește, se lichefiază. Acest lucru afectează aderența și rezistența la presiune a peliculei de ulei. La răcire, vâscozitatea uleiului crește, iar rezistența la frecare internă crește. Această proprietate necesită utilizarea unui ulei a cărui fluiditate se modifică puțin odată cu schimbările de temperatură.

Când motorul este rece, uleiul trebuie să fie suficient de subțire pentru a nu împiedica demarorul și pentru a putea ajunge cât mai repede la toate punctele de lubrifiere. Acest lucru necesită utilizarea unui ulei de motor cu o vâscozitate care se modifică cât mai puțin cu temperatura.

Vâscozitatea este identică cu frecarea internă a uleiului și este clasificată conform sistemului SAE (Society of Automotive Engineers), de exemplu SAE 30, SAE 10 etc. Indicii mari sunt atribuiți uleiurilor groase, cei mici, uleiurilor lichide. Dar vâscozitatea nu este o caracteristică a proprietăților de lubrifiere ale uleiului.

Universal (tot sezonul) ulei

Pentru motoarele răcite cu apă cu aranjament opus al cilindrilor, trebuie utilizat ulei pentru toate anotimpurile. Uleiurile pentru toate anotimpurile au avantajul că funcționează într-o gamă largă de temperaturi (vara/iarna). Baza uleiului pentru toate anotimpurile este un ulei lichid (de exemplu, 10W). Datorită așa-numitului agent de îngroșare, uleiul este stabilizat în stare fierbinte, menținându-și astfel proprietățile de lubrifiere în toate condițiile de funcționare. Atunci când utilizați uleiuri pentru toate anotimpurile, ar trebui să alegeți tipuri moderne de uleiuri care au o gamă largă de vâscozități (de exemplu, 10W-40, 15W-50).

Litera "W" din denumirea SAE indică gradul de adecvare al uleiului pentru perioadele de iarnă.

Uleiuri ușoare

Cu uleiurile cu frecare redusă, vorbim despre un ulei pentru toate anotimpurile cu un aditiv care reduce frecarea internă, ceea ce poate oferi economii de combustibil de până la 2 procente. Uleiurile ușoare au vâscozitate scăzută (de exemplu, 10 W-30). Aici se folosesc uleiuri neobișnuite ca uleiuri de bază (uleiuri sintetice). Atunci când cumpărați ulei pentru utilizare ușoară, ar trebui să acordați atenție dacă calitatea uleiului este aprobată pentru utilizare de către VW/AUDI.

Deoarece domeniile de aplicare ale uleiurilor sezoniere din clasele SAE adiacente se suprapun, schimbările de temperatură pe termen scurt pot fi ignorate. Este permisă amestecarea uleiurilor de diferite clase de vâscozitate dacă este necesară completarea cu ulei și temperatura ambiantă nu mai corespunde clasei de vâscozitate a uleiului turnat în motor.

Când este expus la temperaturi exterioare sub -30°C pentru o perioadă lungă de timp (regiuni arctice) se recomandă completarea cu ulei SAE 5W30.

Aditivii, indiferent de tip, nu trebuie amestecați nici în ulei, nici în combustibil.

Uleiurile pentru toate anotimpurile cu vâscozitate 10W50 nu trebuie turnate în motor.

Specificațiile uleiurilor de motor

Pentru motoarele moderne, numai uleiurile HD sunt aprobate. Uleiurile HD sunt uleiuri aliate ale căror proprietăți de lubrifiere sunt îmbunătățite semnificativ prin adăugarea diferitelor substanțe chimice. Acești aditivi oferă o bună protecție anticorozivă, o activitate redusă de oxidare, tendință deosebit de scăzută de a forma nămol în carter, caracteristici de vâscozitate mai bune, proprietăți de curățare și dizolvare. Aditivii de curățare și dizolvare nu numai că reduc formarea depunerilor în motor, dar au și capacitatea de a dizolva depozitele și de a le menține constant în suspensie, precum și alți contaminanți, în uleiul de motor, astfel încât atunci când uleiul este schimbat, acestea se scurg împreună cu uleiul vechi.

Parametrii uleiului HD sunt clasificați în funcție de sistemul API (American Petroleum Institut). Producătorii europeni aderă și ei la acest sistem.

Desemnări din două litere. Prima literă caracterizează domeniul de aplicare: S = Service destinat motoarelor pe benzină; C = Comercial, destinat motoarelor diesel. A doua literă în ordine alfabetică caracterizează tipul de ulei.

[Informațiile originale sunt postate pe resursă VWmanual]

Cele mai înalte clase de uleiuri sunt uleiurile SG pentru motoarele pe benzină și uleiurile CE pentru motoarele diesel (conform specificațiilor API).

Atenție: Uleiurile de motor etichetate clar de către producător ca uleiuri de motor diesel nu sunt potrivite pentru motoarele pe benzină. Există uleiuri care sunt potrivite atât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru motoarele diesel. În acest caz, ambele specificații sunt indicate pe ambalaj (de exemplu, SG/CE).

VW și-a stabilit propriile standarde de ulei pentru modelele VW/AUDI. Trebuie folosite numai uleiuri care îndeplinesc cerințele acestor standarde. Standardul VW este indicat pe recipientul de ulei. Dacă aveți îndoieli, verificați cu dealer-ul dvs. cea mai recentă stare a uleiurilor aprobate.

Motoarele pe benzină necesită uleiuri de înaltă performanță, care îndeplinesc simultan cerințele standardelor 500 00 și 505 00. Uleiurile ușoare conform standardului VW 500 00 și uleiurile pentru toate anotimpurile conform standardului VW 501 00 pot fi, de asemenea, folosite uleiurile pentru toate anotimpurile conform standardului VW 501 sunt de obicei mai scumpe. Dacă uleiul cu această specificație nu este disponibil în prezent, se poate adăuga temporar un ulei sezonier sau pentru toate anotimpurile cu specificația SF.

Consumul de ulei

În motoarele cu ardere internă, consumul de ulei se referă la cantitatea de ulei care este consumată ca urmare a procesului de ardere. Consumul de ulei nu poate fi echivalat cu scurgerile care apar în baia de ulei, capacul chiulasei etc.

Consumul normal de ulei rezultă din arderea unei cantități mici în cilindri, îndepărtarea uleiului împreună cu obiectele de ardere și frecare. În plus, uzura uleiului apare din cauza temperaturilor și presiunilor ridicate la care este expus constant motorul.

În plus, consumul de ulei este afectat de condițiile externe de funcționare, stilul de conducere și toleranțele de fabricație. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 1,0 l la 1000 km.

Când nivelul uleiului scade la nivelul "Adăugați", asigurați-vă că adăugați ulei (volumul de ulei adăugat este de maximum 1 litru).