Riedenie oleja v benzínových motoroch
Keď sa do valcov dostane príliš bohatá palivová zmes, alebo keď motor len zriedka alebo nikdy nepotrebuje vyvinúť svoj plný výkon, alebo keď je motor často prevádzkovaný v studenom stave (krátke výlety po meste), čo vedie k nedokonalému spaľovaniu paliva. Uhlíkové usadeniny, ropné uhľovodíky a iné produkty, samotné nespálené palivo a kondenzáty vlhkosti spôsobujú tvorbu kalu, kyseliny a asfaltu. Nespálené palivo padá na studené steny valcov a steká po nich do kľukovej skrine, pričom sa olejový film zmýva zo stien valcov a piestov. Dôsledkom toho je zhoršenie mazania stien valcov a riedenie oleja, čo ovplyvňuje mazacie vlastnosti oleja v závislosti od množstva paliva, ktoré sa do oleja dostalo.
V prípade silného zriedenia oleja by sa mal vymeniť v predstihu. Keďže s ostrým štýlom jazdy (horúci motor) častice benzínu sa v oleji odparujú, v zime by sa mala hladina oleja kontrolovať častejšie (početné studené štarty - vysoký podiel benzínu v oleji).
Viskozita motorového oleja
Viskozita motorového oleja charakterizuje jeho tekutosť. Viskozita motorového oleja sa mení s teplotou. Ako sa olej zahrieva, riedi sa. To ovplyvňuje priľnavosť a tlakovú odolnosť olejového filmu. Keď sa olej ochladzuje, zvyšuje sa viskozita a zvyšuje sa vnútorný trecí odpor. Táto vlastnosť vyžaduje použitie oleja, ktorého tekutosť sa so zmenami teploty len málo mení.
Na studenom motore musí byť olej dostatočne riedky, aby nebránil chodu štartéra a mohol čo najrýchlejšie preniknúť do všetkých miest mazania.To si vyžaduje použitie motorového oleja s čo najmenšou viskozitou. s teplotou.
Viskozita je totožná s vnútorným trením oleja a je klasifikovaná podľa systému SAE (Society of Automotive Engineers), ako napríklad SAE 30, SAE 10 atď. Vysoké indexy sú priradené hustým olejom, nízke indexy tekutým olejom. Viskozita však nie je charakteristická pre mazacie vlastnosti oleja.
Rozsahy použitia/Viskozitné triedy
A - vysokovýkonné a nízkootáčkové oleje podľa noriem VV 500 00 a 505 00
B - oleje do každého počasia podľa noriem VW 501 00, oleje 5 W, to znamená pre benzínové motory
C - sezónne oleje
Univerzálny (celú sezónu) oleja
Pre vodou chladené motory s protiľahlým usporiadaním valcov sa musí použiť olej do každého počasia. Viacrozsahové oleje majú tú výhodu, že fungujú v širokom rozsahu teplôt (leto Zima). Základom oleja do každého počasia je druh tekutého oleja (napr 10W). Vďaka takzvanému horúcemu zahusťovadlu je olej stabilizovaný, čím si zachováva svoje mazacie vlastnosti za všetkých prevádzkových podmienok. Pri používaní celoročných olejov by ste si mali zvoliť moderné druhy olejov, ktoré majú široký rozsah viskozity (napr.10W-40,1 5W-50).
List "W" 8 Označenie SAE označuje vhodnosť druhu oleja v zime.
Ľahké oleje
Ľahko bežiace oleje sú viacstupňové oleje s prísadou, ktorá znižuje vnútorné trenie, čo môže ušetriť až 2 percentá paliva. Ľahké oleje majú nízku viskozitu (napr.10 W-30). Ako základové oleje sa tu používajú neobvyklé oleje (syntetické oleje). Pri kúpe nízkootáčkového oleja by ste mali venovať pozornosť tomu, či je typ oleja schválený na použitie spoločnosťou VW / AUDI.
Keďže rozsahy použitia sezónnych olejov susedných tried SAE sa prekrývajú, krátkodobé zmeny teploty možno ignorovať. Je povolené miešať oleje rôznych stupňov viskozity, ak je potrebné doplniť, teplota okolia už nezodpovedá triede viskozity oleja naplneného do motora.
Pri dlhšom vystavení vonkajším teplotám pod -30°C (arktických oblastiach) Odporúča sa použiť olej SAE 5W30.
Prísady – bez ohľadu na to, aké – by sa nemali primiešavať ani do oleja, ani do paliva.
Do motora by sa nemali nalievať oleje za každého počasia s viskozitou 10W50.
Špecifikácia motorového oleja
Pre moderné motory sú povolené iba HD oleje. HD oleje sú legované oleje, ktorých mazacie vlastnosti sa výrazne zlepšujú pridaním rôznych chemikálií. Tieto prísady poskytujú dobrú antikoróznu ochranu, zníženie oxidačnej aktivity, najmä nízky sklon k tvorbe kalu v kľukovej skrini, lepšie viskozitné, čistiace a rozpúšťacie vlastnosti. Čistiace a rozpúšťacie prísady nielen znižujú tvorbu usadenín v motore, ale zároveň majú schopnosť rozpúšťať usadeniny a trvalo zadržiavať v suspenzii a iné nečistoty v motorovom oleji, takže pri výmene oleja vytečú s starý olej.
Parametre olejov HD sú klasifikované podľa systému API (American Petroleum Institut). Tento systém dodržiavajú aj európski výrobcovia.
Označenia sú dvojpísmenové. Prvé písmeno charakterizuje rozsah použitia: S = Servis je určený pre benzínové motory; C = Komerčný, určený pre dieselové motory. Druhé písmeno v abecednom poradí charakterizuje druh oleja.
Oleje najvyššej triedy sú oleje SG pre benzínové motory a oleje CE pre dieselové motory (podľa špecifikácie API).
Upozornenie: Motorové oleje jasne označené výrobcom ako oleje pre naftové motory nie sú vhodné pre benzínové motory. Existujú oleje, ktoré sú vhodné pre benzínové aj naftové motory. V tomto prípade sú obe špecifikácie uvedené na obale (napr SG/CE).
VW stanovil vlastné štandardy oleja pre modely VW/AUDI. Uistite sa, že používate iba oleje, ktoré spĺňajú požiadavky týchto noriem. Sadzba VW je uvedená na nádobe s olejom. Ak máte pochybnosti, overte si u predajcov najnovší stav schválených olejov.
Benzínové motory vyžadujú vysokovýkonné oleje, ktoré súčasne spĺňajú požiadavky noriem 500 00 a 505 00. Plniť možno aj ľahkobežné oleje podľa VW 500 00 a viacstupňové oleje podľa VW 501 00. Viacrozsahové oleje podľa VW 501 00 sú zvyčajne drahšie. Ak olej tejto špecifikácie nie je momentálne dostupný, môžete dočasne doplniť sezónny alebo viacstupňový olej špecifikácie SF.
Spotreba oleja
V spaľovacích motoroch sa spotreba oleja vzťahuje na množstvo oleja, ktoré sa spotrebuje v dôsledku spaľovacieho procesu. Spotrebu oleja nemožno porovnávať s netesnosťami vyskytujúcimi sa v olejovej vani, kryte hlavy valcov atď.
Normálna spotreba oleja sa dosiahne v dôsledku spaľovania malého množstva vo valcoch, odstraňovania oleja spolu so spaľovacími a trecími predmetmi. Okrem toho dochádza k opotrebovaniu oleja v dôsledku vysokých teplôt a tlakov, ktorým je motor neustále vystavený.
Spotrebu oleja navyše ovplyvňujú vonkajšie prevádzkové podmienky, štýl jazdy, ako aj výrobné tolerancie. Spotreba oleja by nemala presiahnuť 1,0 litra na 1000 km.
Keď olej klesne na hladinu "Doplňte" určite pridajte olej (zároveň je objem pridávaného oleja maximálne 1 liter).
Komentáre návštevníkov