Účel motorového oleja (VW Transporter T3)

Počas prevádzky je motorový olej vystavený rôznym vplyvom. Preto je veľmi ťažké presne určiť vplyv rôznych prevádzkových vplyvov na motorové mazivo. Motory, ktoré pracujú pri vysokých otáčkach alebo pri plnom zaťažení po dlhú dobu, dosahujú vysoké teploty. Pod vplyvom vysokej teploty a vzdušného kyslíka začína proces oxidácie oleja. Oxidačné produkty zahusťujú olej a môžu vytvárať nánosy podobné lakom na vrchných častiach piestov, v drážkach piestnych krúžkov a na driekoch ventilov. To môže viesť ku koksovaniu hláv ventilov.

Riedenie oleja v benzínových motoroch

Keď sa do valcov dostane príliš bohatá palivová zmes, alebo keď motor len zriedka alebo nikdy nepotrebuje vyvinúť svoj plný výkon, alebo keď je motor často prevádzkovaný v studenom stave (krátke výlety po meste), výsledkom je nedokonalé spaľovanie paliva. Uhlíkové usadeniny, ropný uhlík a iné produkty, samotné nespálené palivo a kondenzáty vlhkosti spôsobujú tvorbu kalu, kyseliny a asfaltu. Nespálené palivo naráža na studené steny valcov a steká po nich do kľukovej skrine, pričom zmýva olejový film zo stien valcov a piestov. Dôsledkom toho je zhoršenie mazania stien valcov a riedenie oleja, čo ovplyvňuje mazacie vlastnosti oleja v závislosti od množstva paliva, ktoré sa do oleja dostalo.

Ak je olej veľmi riedky, treba ho včas vymeniť. Pretože s ostrým štýlom jazdy (horúci motor) častice benzínu sa v oleji odparujú, v zime je potrebné častejšie kontrolovať hladinu oleja (početné studené štarty - vysoký podiel benzínu v oleji).

Viskozita motorového oleja

Viskozita motorového oleja charakterizuje jeho tekutosť. Viskozita motorového oleja sa mení s teplotou. Keď sa olej zahreje, skvapalní. To ovplyvňuje priľnavosť a tlakovú odolnosť olejového filmu. Pri chladení sa zvyšuje viskozita oleja a zvyšuje sa vnútorný trecí odpor. Táto vlastnosť vyžaduje použitie oleja, ktorého tekutosť sa so zmenami teploty len málo mení.

Pri studenom motore musí byť olej dostatočne riedky, aby neprekážal pri štartovaní a aby sa čo najrýchlejšie dostal do všetkých miest mazania. Vyžaduje si to použitie motorového oleja s viskozitou, ktorá sa s teplotou čo najmenej mení.

Viskozita je totožná s vnútorným trením oleja a je klasifikovaná podľa systému SAE (Society of Automotive Engineers), napríklad SAE 30, SAE 10 atď. Vysoké indexy sú priradené hustým olejom, nízke tekutým olejom. Viskozita však nie je charakteristická pre mazacie vlastnosti oleja.

Univerzálny (celú sezónu) oleja

Pre vodou chladené motory s opačným usporiadaním valcov by sa mal používať celoročný olej. Celoročné oleje majú tú výhodu, že fungujú v širokom rozsahu teplôt (leto/zima). Základom celoročného oleja je druh tekutého oleja (napríklad 10W). Vďaka takzvanému zahusťovadlu je olej v horúcom stave stabilizovaný, čím si zachováva svoje mazacie vlastnosti za všetkých prevádzkových podmienok. Pri používaní celoročných olejov by ste si mali zvoliť moderné druhy olejov, ktoré majú široký rozsah viskozity (napríklad 10W-40, 15W-50).

Písmeno "W" v označení SAE označuje vhodnosť druhu oleja pre zimné obdobia.

Ľahké oleje

Pri olejoch s nízkym trením hovoríme o celoročnom oleji s prísadou znižujúcou vnútorné trenie, čo môže priniesť úsporu paliva až 2 percentá. Ľahké oleje majú nízku viskozitu (napríklad 10 W-30). Ako základové oleje sa tu používajú neobvyklé oleje (syntetické oleje). Pri nákupe ľahkého oleja by ste mali venovať pozornosť tomu, či je typ oleja schválený na použitie spoločnosťou VW/AUDI.

Keďže aplikačné rozsahy sezónnych olejov susediacich tried SAE sa prekrývajú, krátkodobé zmeny teploty možno ignorovať. Je dovolené miešať oleje rôznych viskozitných tried, ak je potrebné doplniť olej a teplota okolia už nezodpovedá triede viskozity oleja naliateho do motora.

Pri dlhodobom vystavení vonkajším teplotám pod -30°C (arktických oblastiach) odporúča sa doplniť olej SAE 5W30.

Prísady, bez ohľadu na typ, by sa nemali primiešavať ani do oleja, ani do paliva.

Do motora by sa nemali nalievať celoročné oleje s viskozitou 10W50.

Špecifikácia motorových olejov

Pre moderné motory sú schválené iba oleje HD. HD oleje sú legované oleje, ktorých mazacie vlastnosti sa výrazne zlepšujú pridaním rôznych chemikálií. Tieto prísady poskytujú dobrú antikoróznu ochranu, zníženú oxidačnú aktivitu, obzvlášť nízky sklon k tvorbe kalu v kľukovej skrini, lepšie viskozitné, čistiace a rozpúšťacie vlastnosti. Čistiace a rozpúšťacie prísady nielen obmedzujú tvorbu usadenín v motore, ale majú aj schopnosť rozpúšťať usadeniny a neustále ich udržiavať v suspenzii, ako aj iné nečistoty, v motorovom oleji, takže pri výmene oleja odtekajú spolu so starým olejom.

Parametre oleja HD sú klasifikované podľa systému API (American Petroleum Institut). Tento systém dodržiavajú aj európski výrobcovia.

Dvojpísmenové označenia. Prvé písmeno charakterizuje rozsah použitia: S = Servis určený pre benzínové motory; C = Komerčný, určený pre dieselové motory. Druhé písmeno v abecednom poradí charakterizuje druh oleja.

Oleje najvyššej triedy sú oleje SG pre benzínové motory a oleje CE pre dieselové motory (podľa špecifikácie API).

Upozornenie: Motorové oleje, ktoré sú výrobcom jasne označené ako oleje pre dieselové motory, nie sú vhodné pre benzínové motory. Existujú oleje, ktoré sú vhodné pre benzínové aj naftové motory. V tomto prípade sú obe špecifikácie uvedené na obale (napríklad SG/CE).

VW stanovil vlastné štandardy oleja pre modely VW/AUDI. Smú sa používať iba oleje, ktoré spĺňajú požiadavky týchto noriem. Norma VW je uvedená na nádobe s olejom. Ak máte pochybnosti, overte si u svojho predajcu najnovší stav schválených olejov.

Benzínové motory vyžadujú vysokovýkonné oleje, ktoré súčasne spĺňajú požiadavky noriem 500 00 a 505 00. Drahšie sú zvyčajne aj oleje pre ľahké zaťaženie podľa normy VW 500 00 a celoročné oleje podľa normy VW 501 00. Ak olej tejto špecifikácie nie je momentálne dostupný, môže byť dočasne pridaný sezónny alebo celoročný olej špecifikácie SF.

Spotreba oleja

V spaľovacích motoroch sa spotreba oleja vzťahuje na množstvo oleja, ktoré sa spotrebuje v dôsledku spaľovacieho procesu. Spotrebu oleja nemožno porovnávať s netesnosťami vyskytujúcimi sa v olejovej vani, kryte hlavy valcov atď.

Normálna spotreba oleja je výsledkom spálenia malého množstva vo valcoch, odstránením oleja spolu so spaľovacími a trecími predmetmi. Okrem toho dochádza k opotrebovaniu oleja v dôsledku vysokých teplôt a tlakov, ktorým je motor neustále vystavený.

Okrem toho spotrebu oleja ovplyvňujú vonkajšie prevádzkové podmienky, štýl jazdy a výrobné tolerancie. Spotreba oleja by nemala presiahnuť 1,0 l na 1000 km.

Keď hladina oleja klesne na úroveň "Pridať", nezabudnite olej pridať (objem pridaného oleja je maximálne 1 liter).