Razrjeđivanje ulja na benzinskim motorima
Kada prebogata smjesa goriva uđe u cilindre, ili kada motor rijetko ili nikada ne mora razviti svoju punu snagu, ili kada motor često radi u hladnom stanju (kratka gradska putovanja), što rezultira nepotpunim izgaranjem goriva. Naslage ugljika, naftni ugljikovodici i drugi proizvodi, samo neizgorjelo gorivo i kondenzati vlage uzrokuju stvaranje mulja, kiseline i asfalta. Neizgorjelo gorivo pada na hladne stijenke cilindara i slijeva se niz njih u karter, dok se uljni film ispire sa stijenki cilindara i klipova. Posljedica toga je pogoršanje podmazivanja stijenki cilindara i razrjeđivanje ulja, što utječe na svojstva podmazivanja ulja, ovisno o količini goriva koje je ušlo u ulje.
U slučaju jakog razrjeđivanja ulja, potrebno ga je zamijeniti prije roka. Budući da s oštrim stilom vožnje (vrući motor) čestice benzina isparavaju u ulju, zimi treba češće provjeravati razinu ulja (brojni hladni startovi - visok udio benzina u ulju).
Viskoznost motornog ulja
Viskoznost motornog ulja karakterizira njegovu fluidnost. Viskoznost motornog ulja mijenja se s temperaturom. Kako se ulje zagrijava, ono se razrjeđuje. To utječe na prianjanje i otpornost na pritisak uljnog filma. Kako se ulje hladi, viskoznost se povećava, a unutarnji otpor trenja raste. Ovo svojstvo zahtijeva upotrebu ulja čija se fluidnost malo mijenja s promjenama temperature.
Na hladnom motoru ulje mora biti dovoljno rijetko da ne ometa rad startera i da može prodrijeti u sva mjesta podmazivanja što je brže moguće.To zahtijeva upotrebu motornog ulja viskoznosti koja se mijenja što je manje moguće s temperaturom.
Viskoznost je identična unutarnjem trenju ulja i klasificira se prema SAE sustavu (Society of Automotive Engineers), kao što su SAE 30, SAE 10 itd. Visoki indeksi dodijeljeni su gustim uljima, niski indeksi tekućim uljima. Ali viskoznost nije karakteristika svojstava podmazivanja ulja.
Rasponi primjene/klase viskoznosti
A - ulja visokih performansi i niske brzine prema standardima VV 500 00 i 505 00
B - ulja za sve vremenske uvjete prema standardima VW 501 00, ulja 5 W, odnosno za benzinske motore
C - sezonska ulja
Univerzalni (cijele sezone) ulje
Za vodeno hlađene motore s nasuprotnim rasporedom cilindara mora se koristiti ulje za sve vremenske uvjete. Višegradna ulja imaju prednost jer djeluju u širokom rasponu temperatura (ljeto zima). Osnova ulja za sve vremenske uvjete je vrsta tekućeg ulja (npr. 10W). Zahvaljujući takozvanom vrućem zgušnjivaču ulje se stabilizira i tako zadržava svoja maziva svojstva u svim radnim uvjetima. Kada koristite ulja za sva godišnja doba, trebali biste odabrati moderne vrste ulja sa širokim rasponom viskoznosti (npr. 10W-40.1 5W-50).
Pismo "W" 8 SAE oznaka označava prikladnost vrste ulja zimi.
Lagana ulja
Lagana ulja su višegradna ulja s aditivom koji smanjuje unutarnje trenje, čime se može uštedjeti do 2 posto goriva. Lagana ulja imaju nisku viskoznost (npr. 10 W-30). Ovdje se kao bazna ulja koriste neobična ulja (sintetička ulja). Kada kupujete ulje za niske brzine, obratite pozornost na to je li razred ulja odobren za korištenje od strane VW / AUDI.
Budući da se rasponi primjene sezonskih ulja susjednih SAE klasa preklapaju, kratkotrajne promjene temperature mogu se zanemariti. Dopušteno je miješati ulja različitih stupnjeva viskoznosti, ako je potrebno dolijevanje, temperatura okoline više ne odgovara stupnju viskoznosti ulja napunjenog u motor.
Uz produljeno izlaganje vanjskim temperaturama ispod -30°C (arktičke regije) Preporuča se korištenje ulja SAE 5W30.
Aditivi - bez obzira kakvi - ne smiju se miješati ni u ulju ni u gorivu.
U motor se ne smiju ulijevati ulja za sve vremenske uvjete viskoznosti 10W50.
Specifikacija motornog ulja
Za moderne motore dopuštena su samo HD ulja. HD ulja su legirana ulja čija su svojstva podmazivanja znatno poboljšana dodatkom raznih kemikalija. Ovi aditivi osiguravaju dobru antikorozivnu zaštitu, smanjuju oksidacijsku aktivnost, posebice nisku sklonost stvaranju taloga u kućištu radilice, bolje karakteristike viskoznosti, svojstva čišćenja i otapanja. Aditivi za čišćenje i otapanje ne samo da smanjuju stvaranje naslaga u motoru, već istovremeno imaju sposobnost rastvaranja naslaga i trajnog zadržavanja u suspenziji i drugih onečišćenja u motornom ulju, tako da prilikom izmjene ulja istječu s staro ulje.
Parametri HD ulja klasificirani su prema API sustavu (American Petroleum Institut). Europski proizvođači također slijede ovaj sustav.
Oznake su dvoslovne. Prvo slovo označava područje primjene: S = Servis je namijenjen za benzinske motore; C = komercijalno, dizajnirano za dizel motore. Drugo slovo abecednim redom označava vrstu ulja.
Najviši razredi ulja su SG ulja za benzinske motore i CE ulja za dizel motore (prema API specifikaciji).
Pažnja: Motorna ulja koja su jasno označena od strane proizvođača kao ulja za diesel motore nisu prikladna za benzinske motore. Postoje ulja koja su prikladna i za benzinske i za dizel motore. U tom su slučaju obje specifikacije navedene na pakiranju (npr. SG/CE).
VW je postavio vlastite standarde ulja za VW/AUDI modele. Obavezno koristite samo ulja koja zadovoljavaju zahtjeve ovih standarda. VW stopa je naznačena na kanisteru ulja. Ako ste u nedoumici, provjerite kod prodavača najnovije stanje odobrenih ulja.
Benzinski motori zahtijevaju ulja visokih performansi koja istovremeno ispunjavaju zahtjeve standarda 500 00 i 505 00. Lagana ulja prema VW 500 00 i multigradna ulja prema VW 501 00 također se mogu puniti. Multigradna ulja prema VW 501 00 su obično skuplje. Ako ulje ove specifikacije trenutno nije dostupno, možete privremeno napuniti sezonsko ili višegradno ulje specifikacije SF.
Potrošnja ulja
Kod motora s unutarnjim izgaranjem, potrošnja ulja odnosi se na količinu ulja koja se potroši kao rezultat procesa izgaranja. Potrošnja ulja ne može se poistovjetiti s curenjem u koritu ulja, poklopcu glave motora itd.
Normalna potrošnja ulja dobiva se kao rezultat izgaranja male količine u cilindrima, uklanjanja ulja zajedno s predmetima izgaranja i trenja. Osim toga, dolazi do trošenja ulja zbog visokih temperatura i pritisaka kojima je motor stalno izložen.
Osim toga, vanjski uvjeti rada, stil vožnje, kao i proizvodne tolerancije utječu na potrošnju ulja. Potrošnja ulja ne smije prelaziti 1,0 litre na 1000 km.
Kad ulje padne na razinu "Nadopunite" obavezno dodati ulje (u isto vrijeme, volumen ulja koji se dodaje je maksimalno 1 litra).
Komentari posjetitelja