Прызначэнне маторнага масла (VW Transporter T3)

У эксплуатацыі маторнае масла падвяргаецца самым разнастайным уздзеянням. Таму вельмі цяжка сапраўды вызначыць уплыў розных эксплуатацыйных уздзеянняў на змазачны сродак рухавіка. Рухавікі, працяглы час якія працуюць на высокіх абарачэннях або з поўнай нагрузкай, дасягаюць высокіх тэмператур. Пад уплывам высокай тэмпературы і кіслароду паветра пачынаецца працэс акіслення алею. Ад прадуктаў акіслення алей гусцее і могуць утварацца лакападобныя адклады на верхніх частках поршняў, у канаўках пад поршневыя кольцы і на стрыжнях клапанаў. Гэта можа прывесці да закаксоўвання галовак клапанаў.

Разрэджванне алею на бензінавых рухавіках

Пры паступленні ў цыліндры пераўзбагачанай паліўнай сумесі, ці калі ад рухавіка рэдка ці ніколі не патрабуецца развіцці яго поўнай магутнасці, ці калі рухавік часта эксплуатуецца ў неразагрэтым стане (кароткія паездкі па горадзе), следствам з'яўляецца няпоўнае згаранне паліва. Нагар, вугляроды алею і іншыя прадукты, само незгарэлае паліва і кандэнсаты вільгаці выклікаюць адукацыю шлама, кіслоты і асфальта. Незгарэлае паліва трапляе на халодныя сценкі цыліндраў і сцякае па іх у картэр, пры гэтым змываецца алейная плёнка са сценак цыліндраў і поршняў. Следствам гэтага з'яўляецца пагаршэнне змазкі сценак цыліндраў і разрэджванне алею, якое ўплывае на змазачныя ўласцівасці алею ў залежнасці ад колькасці паліва, які патрапіў у алей.



Пры моцным разрэджванні алею варта вырабіць яго датэрміновую замену. Бо пры рэзкім стылі кіравання (гарачы рухавік) часціцы бензіну выпараюцца ў алеі, варта кантраляваць узровень алею часцей зімой (шматлікія халодныя запускі - высокая доля бензіну ў алеі).

Глейкасць маторнага масла

Глейкасць маторнага масла характарызуе яго цякучасць. Глейкасць маторнага масла змяняецца з тэмпературай. З разаграваннем алею разрэджваецца. Гэта ўплывае на счапляльнасць і ўстойлівасцю да ціску алейнай плёнкі. Пры астуджэнні глейкасць алею ўзрастае, прычым павялічваецца ўнутраны супраціў трэння. Гэтая ўласцівасць патрабуе ўжыванні такога алею, цякучасць якога мала змяняецца са зменамі тэмпературы.

На халодным рухавіку алей павінна быць досыць вадкім для таго, каб не абцяжарваць працу стартара і каб быць у стане як мага хутчэй пракрасціся да ўсіх кропак змазкі. Гэта патрабуе ўжыванні маторнага масла з глейкасцю, якая па магчымасці мала змяняецца пры змене тэмпературы.

Глейкасць ідэнтычная ўнутранаму. Трэнне масла і класіфікуецца па сістэме SAE (Society of Automotive Engineers), напрыклад SAE 30, SAE 10 і т.д. Вялікія індэксы прысвойваюцца густым маслам, нізкія - вадкім алеям. Але глейкасць не з'яўляецца характарыстыкай змазачных уласцівасцяў алею.

Універсальнае (усесезоннае) алей

Для рухавікоў вадзянога астуджэння з оппозитным размяшчэннем цыліндраў павінна прымяняцца всесезонное масла. Усесезонныя маслы маюць тую перавагу, што яны працуюць у шырокім дыяпазоне тэмператур (лета/зіма). Асновай усесезоннага масла з'яўляецца гатунак вадкага алею (напрыклад, 10W). Дзякуючы так званаму загушчальніку ў гарачым стане алей стабілізуецца, такім чынам захоўваючы свае змазачныя ўласцівасці пры любых умовах эксплуатацыі. Пры выкарыстанні всесезонных алеяў варта выбіраць сучасныя гатункі алеяў, якія маюць вялікі дыяпазон глейкасці (напрыклад, 10W-40, 15W-50).

Літара "W" 8 абазначэнні SAE паказвае на прыдатнасць гатунку алею ў зімовы перыяд.

Лёгкаходныя маслы

Пры легкаходных алеях гаворка ідзе пра ўсесезоннае масла з дадаткам, які зніжае ўнутранае трэнне, што можа даваць эканомію паліва да 2 працэнтаў. Лёгкаходныя маслы маюць нізкую глейкасць (напрыклад, 10 W-30). У якасці базавых тут выкарыстоўваюцца незвычайныя маслы (сінтэтычныя алеі). Пры куплі легкаходнага алею варта зважаць на тое, ці дазволены гатунак алею да ўжывання VW/AUDI.

Бо дыяпазоны ўжывання сезонных алеяў суседніх класаў SAE перакрываюцца, на кароткачасовыя змены тэмпературы можна не зважаць. Дапушчаецца змешваць маслы розных класаў глейкасці, калі патрабуецца даліўка алею, навакольная тэмпература ўжо не адпавядае класу глейкасці алею, залітага ў рухавік.

Пры працяглым уздзеянні вонкавых тэмператур ніжэй -30°C (арктычныя вобласці) рэкамендуецца заліваць алей SAE 5W30.

Дадаткі - усё роўна якога выгляду - не павінны падмешвацца ні ў алей, ні ў паліва.

Усесезонны алею глейкасці 10W50 не павінна заліваць у рухавік.

Спецыфікацыя маторных алеяў

Для сучасных рухавікоў дазволеныя толькі маслы HD. Алею HD з'яўляюцца легіраванымі алеямі, змазачныя ўласцівасці якіх значна палепшаны даданнем розных хімічных рэчываў. Гэтыя дабаўкі забяспечваюць добрую антыкаразійную абарону, памяншэнне актыўнасці акіслення, асабліва малую схільнасць да адукацыі шлама ў картэры лепшыя характарыстыкі глейкасці, ачышчальныя і растваральныя ўласцівасці. Ачышчальныя і растваральныя дабаўкі не толькі памяншаюць адукацыю ападкаў у рухавіку, але і адначасова валодаюць здольнасцю раствараць ападкі і ўвесь час трымаць у стане завісі а таксама іншыя забруджванні ў маторным алеі, так што пры змене алею яны сцякаюць разам са старым маслам.

Параметры алеяў HD класіфікуюцца па сістэме API (American Petroleum Institut). Еўрапейскія вытворцы таксама прытрымліваюцца гэтай сістэмы.

Абазначэнні двухлітарныя. Першая літара характарызуе дыяпазон ужывання: S = Service прызначана для бензінавых рухавікоў; З = Commercial, прызначана для дызельных рухавікоў. Другая літара ў алфавітным парадку характарызуе гатунак алею.

Вышэйшымі гатункамі алеяў з'яўляюцца маслы SG для бензінавых рухавікоў і СЕ для дызельных рухавікоў (па спецыфікацыі API).

Увага: Маторныя маслы, выразна пазначаныя вытворцам як маслы для дызельных рухавікоў, непрыдатныя для бензінавых рухавікоў. Маюцца алею, якія прыдатныя як для бензінавых, так і для дызельных рухавікоў. У гэтым выпадку на пакаванні паказваюцца абедзве спецыфікацыі (напрыклад, SG/CE).

VW усталяваў для мадэляў VW/AUDI уласныя нормы алеяў. Абавязкова павінны выкарыстоўвацца толькі маслы, якія задавальняюць патрабаванням гэтых норм. Норма VW паказваецца на каністры з маслам. Калі маюцца сумневы, навесці даведкі па апошнім стане дазволеных алеяў у прадаўцоў.

Для бензінавых рухавікоў патрабуюцца высокаэфектыўныя маслы, якія адначасова задавальняюць патрабаванням нормаў 500 00 і 505 00. Могуць таксама залівацца і лёгкаходныя маслы па норме VW 500 00 і всесезонные маслы па норме VW 501 00. Усесезонныя маслы па норме VW 50 Калі алей гэтай спецыфікацыі ў дадзены момант адсутнічае, можна часова заліць сезоннае ці всесезонное масла спецыфікацыі SF.

Выдатак алею

У рухавіках унутранага згарання пад выдаткам алею разумеецца тая колькасць алею, якое расходуецца як следства працэсу згарання. Нельга прыраўноўваць выдатак алею ўцечкамі, адбывалым у алейным картэры, вечку галоўкі цыліндраў і г.д.

Нармальны выдатак алею атрымліваецца ў выніку згарання невялікай.колькасці ў цыліндрах, адводу масла разам з прадметамі згарання і трэнні. Да таго адбываецца знос алею з-за высокіх тэмператур і ціскі, якім увесь час схільны рухавік.

Апроч гэтага на выдатак алею ўплываюць вонкавыя ўмовы эксплуатацыі, стыль кіравання, а таксама допускі выраба. Выдатак алею не павінен перавышаць 1,0 л на 1000 км.

Пры апусканні алею да ўзроўню "Даліць" абавязкова даліваць масла (пры гэтым аб'ём даліванага алею максімум 1 літр).