Толькі аўтамабілі выпуску да 7.85 г.
Алейны выключальнік ціску знаходзіцца ў алейным картэры і разам з кантрольнай лямпай на прыборнай дошцы служыць для кантролю ціску алею. Мембранны выключальнік ажыццяўляе ці адключае злучэнне кантрольнай лямпы з масай.
На выключаным рухавіку - ціск алею адсутнічае - кантрольная лямпа злучаная з масай. Таму пры ўключэнні запальвання кантрольная лямпа загараецца, бо адсутнічае ціск алею.
Пасля запуску пры нармальных умовах адразу ж ствараецца ціск. Мембрана ў выключальніку перамяшчае кантактную пласціну ўнутры выключальніка, кантрольная лямпа згасае і тым самым сігналізуе, што маецца дастатковы ціск. Калі лямпа кароткачасова загараецца на рэзкіх паваротах, гэта як правіла з'яўляецца прыкметай паніжанага ўзроўня алею.
Адлучыць электрычны провад ад алейнага выключальніка, вывярнуць выключальнік.
Пры ўсталёўцы загарнуць выключальнік з момантам зацяжкі 30 нм.
Праверка
Зняць алейны выключальнік і загарнуць выключальнік у які адпавядае кантрольны прыбор.
Укруціць кантрольны прыбор у алейны радыятар замест алейнага выключальніка.
Злучыць провад "1" (сіні) кантрольнага прыбора з алейным выключальнікам з провадам алейнага выключальніка, провад "2" (карычневы) злучыць з масай.
Уключыць запальванне. Кантрольная лямпа ціску алею павінна загарэцца (пры ўмове, што сама лямпа і электраправодка ў парадку). У адваротным выпадку замяніць выключальнік.
Запусціць рухавік, павольна павялічваць абарачэнні і тым самым ціск алею. Пры залішнім ціску 0,15-0,45 бар лямпа павінна згаснуць.
Працягваць павялічваць абарачэнні рухавіка. Пры 2000 аб\мін і тэмпературы алею +80°C ціск алею павінна складаць не меней 2,0 бар (атм.).
Калі гэты ціск пры гэтым ліку абарачэнняў не дасягаецца, гэта з'яўляецца прыкметай зносу падшыпнікаў каленчатага вала.
Каментары наведвальнікаў