Tylko samochody wyprodukowane przed 7.85.
Czujnik ciśnienia oleju umieszczony jest w misce olejowej i razem z lampką kontrolną na desce rozdzielczej służy do monitorowania ciśnienia oleju. Przełącznik membranowy umożliwia lub wyłącza podłączenie lampki kontrolnej do uziemienia.
Gdy silnik jest wyłączony - nie ma ciśnienia oleju - lampka kontrolna jest podłączona do masy. Dlatego po włączeniu zapłonu zapala się kontrolka, gdyż nie ma ciśnienia oleju.
Po uruchomieniu w normalnych warunkach ciśnienie jest natychmiast zwiększane. Membrana w przełączniku przesuwa płytkę stykową wewnątrz przełącznika, lampka kontrolna gaśnie, co sygnalizuje, że ciśnienie jest wystarczające. Jeżeli kontrolka zapala się na krótko podczas wykonywania ostrych zakrętów, zazwyczaj oznacza to niski poziom oleju.
Odłącz przewód elektryczny od wyłącznika oleju i odkręć wyłącznik.
Podczas montażu dokręć przełącznik momentem dokręcającym 30 Nm.
Badanie
Wyjmij wyłącznik olejowy i przykręć go do odpowiedniego urządzenia sterującego.
Wkręć urządzenie sterujące do chłodnicy oleju w miejsce wyłącznika oleju.
Podłącz przewód "1" (niebieski) urządzenia sterującego z wyłącznikiem oleju do przewodu wyłącznika oleju, przewodu "2" (brązowy) podłączyć do masy.
Włącz zapłon. Powinna zapalić się kontrolka ciśnienia oleju (pod warunkiem, że sama lampa i okablowanie są w porządku). W przeciwnym wypadku należy wymienić przełącznik.
Uruchom silnik i powoli zwiększaj jego obroty, a tym samym ciśnienie oleju. Przy nadciśnieniu rzędu 0,15-0,45 bara lampa powinna zgasnąć.
Kontynuuj zwiększanie prędkości obrotowej silnika. Przy 2000 obr./min i temperaturze oleju +80°C ciśnienie oleju musi wynosić co najmniej 2,0 bar (atm).
Jeżeli przy tej prędkości nie uda się osiągnąć takiego ciśnienia, jest to objaw zużycia łożysk wału korbowego.
Komentarze gości