Tylko samochody produkowane do 7,85 g.
Presostat oleju znajduje się w misce olejowej i wraz z lampką kontrolną na desce rozdzielczej służy do kontroli ciśnienia oleju. Przełącznik membranowy tworzy lub przerywa połączenie lampki ostrzegawczej z masą.
Przy wyłączonym silniku - nie ma ciśnienia oleju - lampka kontrolna jest podłączona do masy. Dlatego po włączeniu zapłonu zapala się lampka kontrolna, ponieważ nie ma ciśnienia oleju.
Po uruchomieniu, w normalnych warunkach, ciśnienie narasta natychmiast. Membrana w przełączniku przesuwa płytkę kontaktową wewnątrz przełącznika, lampka kontrolna gaśnie, sygnalizując w ten sposób, że ciśnienie jest wystarczające. Jeśli lampka zapala się na krótko na ostrych zakrętach, jest to zwykle oznaką niskiego poziomu oleju.
Odłącz przewód elektryczny od wyłącznika oleju, odkręć wyłącznik.
Podczas instalacji wkręcić przełącznik z momentem dokręcania 30 Nm.
Badanie
Wyjmij przełącznik oleju i przykręć go do odpowiedniego urządzenia sterującego.
Wkręcić urządzenie sterujące w chłodnicę oleju zamiast wyłącznika oleju.
Podłącz przewód -1- (niebieski) urządzenie sterujące z wyłącznikiem olejowym z przewodem wyłącznika olejowego przewód -2- (brązowy) połączyć z masą.
Włącz zapłon. Powinna zapalić się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju (pod warunkiem, że sama lampa i okablowanie są w porządku). W przeciwnym razie wymień przełącznik.
Uruchom silnik, powoli zwiększaj obroty, a tym samym ciśnienie oleju. Przy nadciśnieniu 0,15-0,45 bara lampka powinna zgasnąć.
Kontynuuj zwiększanie prędkości obrotowej silnika. Przy 2000 obr./min i temperaturze oleju +80°C ciśnienie oleju musi wynosić co najmniej 2,0 bar (bankomat.).
Jeśli ciśnienie to nie zostanie osiągnięte przy tej prędkości, jest to oznaką zużycia łożysk wału korbowego.
Komentarze gości