Wycofanie
Demontaż pompy oleju jest możliwy bez demontażu silnika.
Spuścić olej silnikowy.
Zdejmij osłonę tłumika.
Podeprzyj silnik mobilnym podnośnikiem garażowym z szeroką drewnianą przekładką.
Poluzuj mocowanie silnika.
Zdejmij pasek klinowy.
Zdejmij koło pasowe. Poluzuj 4 nakrętki na pokrywie pompy.
Zdejmij pokrywę pompy wraz z uszczelką i wyciągnij koła zębate.
Lekkimi uderzeniami gumowego młotka wybij obudowę pompy oleju lub wyciągnij ją za pomocą specjalnego ściągacza (VAG № VW 201).
Badanie
Przed montażem sprawdź zużycie obudowy pompy olejowej i łożysk przekładni. Zużyte powierzchnie w obudowie prowadzą do spadku ciśnienia oleju.
Sprawdź niezawodność mocowania krótkiej osi kół zębatych włożonych do obudowy iw razie potrzeby wymień obudowę.
Sprawdź luz końcowy pompy oleju. Aby to zrobić, umieść linijkę mierniczą na obudowie pompy oleju i zmierz szczelinę za pomocą szczelinomierza. Luz może wynosić maksymalnie 0,1 mm.
Sprawdzić pokrywę pompy pod kątem śladów zużycia, przeszlifować zużytą pokrywę lub ją wymienić.
Sprawdź integralność i czystość interfejsu z pompą olejową na skrzyni korbowej silnika.
Instalacja
Włóż obudowę pompy olejowej z nowym o-ringiem i załóż koła zębate.
Obróć wałem korbowym o dwa obroty, tak aby wałek rozrządu wykonał jeden obrót i jednocześnie obrócił koła zębate pompy. W takim przypadku koła zębate w pompie są wyśrodkowane.
Zamontować pokrywę z nową uszczelką, włożyć nakrętki uszczelniające i dokręcić momentem dokręcania 25 Nm, nie zmieniając położenia obudowy pompy. O-ring na nakrętkach jest skierowany do wewnątrz.
Zamontować koło pasowe.
Zamontować pasek klinowy.
Przykręć belkę silnika.
Zamontować osłonę tłumika.
Wlać olej do silnika.
Po jeździe próbnej sprawdź szczelność pompy oleju.
Komentarze gości