Wyjmowanie
Wymontowanie pompy oleju jest możliwe bez wyjmowania silnika.
Spuść olej z silnika.
Zdejmij osłonę tłumika.
Podeprzyj silnik za pomocą podnośnika garażowego z szeroką drewnianą podkładką.
Odkręć belkę silnika.
Zdejmij pasek klinowy.
Zdejmij koło pasowe. Odkręć 4 nakrętki na pokrywie pompy.
Zdejmij pokrywę pompy z uszczelką i wyjmij koła zębate.
Za pomocą lekkich uderzeń gumowym młotkiem wybić obudowę pompy oleju lub wyciągnąć ją przy pomocy specjalnego ściągacza (VAG nr VW 201).
Badanie
Przed montażem należy sprawdzić stopień zużycia obudowy pompy olejowej i powierzchni łożysk przekładni. Zużyte powierzchnie w obudowie powodują spadek ciśnienia oleju.
Sprawdź niezawodność zamocowania krótkiego wałka przekładni zębatej wsuniętego do obudowy i w razie konieczności wymień obudowę.
Sprawdź luz osiowy pompy olejowej. W tym celu należy umieścić liniał pomiarowy na korpusie pompy olejowej i zmierzyć szczelinę szczelinomierzem. Luz może wynosić maksymalnie 0,1 mm.
Sprawdź, czy pokrywa pompy nie nosi śladów zużycia; jeśli pokrywa jest zużyta, poddaj ją szlifowaniu końcowemu lub wymień.
Sprawdź integralność i czystość powierzchni styku z pompą olejową na skrzyni korbowej silnika.
Instalacja
Włóż obudowę pompy oleju z nowym pierścieniem uszczelniającym i załóż koła zębate.
Obróć wał korbowy o dwa obroty, tak aby wałek rozrządu wykonał jeden obrót i jednocześnie obrócił koła zębate pompy. Centruje to koła zębate w pompie.
Zamontuj pokrywę z nową uszczelką, włóż nakrętki uszczelniające i dokręć je momentem dokręcania 25 Nm, nie zmieniając położenia korpusu pompy. Pierścień uszczelniający na nakrętkach skierowany jest do wewnątrz.
Zamontuj koło pasowe.
Zamontuj pasek klinowy.
Przykręć belkę silnika.
Zamontuj osłonę tłumika.
Napełnij silnik olejem.
Po jeździe próbnej należy sprawdzić, czy pompa olejowa nie jest szczelna.
Komentarze gości