Tylko pojazdy wyprodukowane od 8.85
Przełącznik oleju 0,3 bara jest oznaczony brązową izolacją. Znajduje się w miejscu dawnego wyłącznika olejowego pomiędzy rurkami ochronnymi popychaczy. Dodatkowy przełącznik oleju 0,9 bar (izolacja w kolorze szarym) znajduje się po lewej stronie pompy oleju.
Sprawdź poziom oleju.
Sprawdź okablowanie obu przełączników zgodnie ze schematem połączeń.
Test wyłącznika olejowego 0,9 bara
Poluzuj nakrętkę osłony tłumika (pod pompą oleju). Odsuń osłonę tłumika.
Po odłączeniu przewodu odkręcić wyłącznik oleju 0,9 bara.
Zamiast wyłącznika oleju wkręcić odpowiedni manometr.
Jeśli używane jest urządzenie sterujące VAG, wkręcić przełącznik oleju w urządzenie sterujące.
Uwaga: Ten test można przeprowadzić, jeśli możliwe jest wkręcenie przełącznika w manometr. W przeciwnym razie można przetestować tylko przełącznik oleju 0,3 bara.
Podłącz urządzenie zworką do uziemienia.
Podłączyć styk przełącznika 0,3 bara ze zworką -A- do dodatniego zacisku generatora (lub z dodatnim akumulatorem). W takim przypadku napięcie nie powinno być wyświetlane, lampka kontrolna lub dioda nie powinny się świecić.
Uruchom silnik i powoli zwiększaj jego prędkość.
Gdy tylko manometr wskaże 0,75-1,05 bara, powinno pojawić się napięcie lub zaświecić lampka kontrolna. W przeciwnym razie wymień przełącznik oleju 0,9 bara.
Test wyłącznika olejowego 0,3 bara
Manometr kontrolny pozostaje podłączony podczas testu, podobnie jak przełącznik oleju 0,9 bara.
Odłączyć przewód elektryczny -1- od przełącznika oleju 0,3 bara. Włącznik znajduje się po lewej stronie obok rur ochronnych popychaczy.
Podłączyć styk -2- przełącznika ze zworką i woltomierzem do dodatniego zacisku generatora (lub z dodatnim akumulatorem). Napięcie musi być wyświetlane, w przeciwnym razie wymienić przełącznik.
Uruchom silnik i powoli zwiększaj jego prędkość. Obserwuj manometr.
Przy ciśnieniu od 0,15 do 0,45 bar wyłącznik oleju powinien się otworzyć, wskazanie napięcia powinno zgasnąć (lub wyłącz lampkę kontrolną).
Kontrola ciśnienia oleju
Uruchom silnik, zwiększ prędkość do 2000 obr./min. Przy temperaturze oleju +80°C ciśnienie oleju przy tych prędkościach musi wynosić co najmniej 2,0 bar.
Niskie ciśnienie oleju jest oznaką zużycia łożysk wału korbowego.
Wkręcić wyłącznik olejowy wraz z o-ringiem i dokręcić momentem 30 Nm.
Komentarze gości