Sprawdzanie ciśnienia oleju (VW Sharan 1)

Rysunek 166. Układ smarowania silnika 2,0 litra: 1 - uszczelka, wymienić na nową; 2 - korek wlewu oleju; 3 - bagnet do sprawdzania poziomu oleju; 4 - rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju; wyłącznik ciśnienia oleju 5 - 25 kPa; 6 - wyłącznik ciśnieniowy oleju 180 kPa; 7 - zawór zwrotny, 5 Nm; 8 - wtyczki; 9 - nakrętka, 25 Nm; 10 - podstawa filtra oleju; 11 - Pierścień uszczelniający, zawsze wymienny; 12 - chłodnica oleju; 13 - filtr oleju; 14 - koło zębate pompy oleju; 15 - pokrywa pompy oleju z zaworem redukcyjnym ciśnienia; 16 - śruba, 10 Nm; 17 - śruba, 20 Nm; 18 - śruba mocująca miskę olejową; 19 - pierścień uszczelniający, wymienić; 20 - Korek spustowy oleju; 21 - miska olejowa; 22 - uszczelka, wymienić na nową; 23 - odbiornik oleju; 24 - osłona prowadnicy oleju; 25 - uszczelka, wymienić na nową

• silnik 2,0 l ma wyłącznik ciśnienia oleju 5 o wartości 25 kPa (rysunek 166) (niebieska izolacja) i wyłącznik ciśnieniowy oleju 6 do 180 kPa (czarna izolacja);
• silnik VR6 ma wyłącznik ciśnienia oleju 30 kPa (izolacja brązowa) i wyłącznik ciśnieniowy oleju do 140 kPa;
• ciśnienie oleju w silniku można zmierzyć za pomocą manometru z adapterem, który wkręca się w miejsce czujnika ciśnienia oleju;
• na silnikach (2.0L i VR6) jeden z wyłączników ciśnienia oleju jest podłączony do kontrolki ostrzegawczej niskiego ciśnienia oleju. Gdy ciśnienie oleju spadnie poniżej 25 kPa (silnik 2.0L) lub 30 kPa (silnik VR6) wyłączniki ciśnienia oleju odpowiednio dla 25 kPa i 30 kPa zamykają się, a lampka kontrolna niskiego ciśnienia oleju zapala się.

• sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom oleju silnikowego;
• włącz zapłon. Powinna zapalić się kontrolka ciśnienia oleju;
• uruchom silnik. Kontrolka ciśnienia oleju powinna zgasnąć;
• odłączyć złącze wtykowe od wyłącznika ciśnienia oleju 25 kPa lub 30 kPa (określane na podstawie koloru izolacji) i zewrzyj koniec przewodu z masą. Powinna zapalić się kontrolka ciśnienia oleju;
• podłącz wtyczkę z powrotem;
• odłączyć złącze wtykowe od wyłącznika ciśnienia oleju 140 kPa lub 180 kPa (określane na podstawie koloru izolacji);
• uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością większą niż 2000 obr./min. Powinna zapalić się kontrolka ciśnienia oleju i powinien rozlegać się dźwięk klaksonu.

• ustaw przełączniki ciśnienia oleju na 25 kPa lub 30 kPa (określane na podstawie koloru izolacji);

Rysunek 176. Sprawdzenie wyłącznika ciśnienia oleju: A - wyłącznik ciśnieniowy oleju dla 25 kPa lub 30 kPa; B - wyłącznik ciśnieniowy oleju dla 140 lub 180 kPa; 1 - brązowy przewód idzie do "masy"

• wkręcić manometr 1342 (rysunek 176) zamiast czujnika ciśnienia oleju (w silniku 2,0 l – w głowicę cylindra, w silniku VR6 – w podstawę filtra);
• podłącz brązowy przewód 1 (rysunek 176) manometru z "masą";
• podłącz urządzenie pomiarowe (tester lub lampa testowa diody) między wyłącznikiem ciśnienia oleju 25 kPa lub 30 kPa a biegunem dodatnim akumulatora. Powinna zapalić się lampka kontrolna lub dioda LED;
• uruchom silnik i stopniowo zwiększaj jego prędkość. Gdy manometr wskaże 15-35 kPa (silnik 2.0L) lub odpowiednio 15-45 kPa (silnik VR6), napięcie powinno wynosić 0, a kontrolka powinna zgasnąć. W przeciwnym wypadku należy wymienić wyłącznik ciśnienia oleju na 25 kPa lub 30 kPa.

• odłączyć złącze wtykowe od wyłącznika ciśnienia oleju 140 kPa lub 180 kPa (określane na podstawie koloru izolacji);
• odkręcić przełącznik i wkręcić wskaźnik ciśnienia oleju;
• podłącz urządzenie pomiarowe (tester lub lampa testowa diody) między wyłącznikiem ciśnienia oleju 140 lub 180 kPa a biegunem dodatnim akumulatora. Kontrolka lub dioda LED nie powinna się zaświecić;
• uruchom silnik i stopniowo zwiększaj jego prędkość. Sprawdź: w silniku 2,0 l przy ciśnieniu 160-200 kPa zapala się kontrolka, a w silniku VR6 kontrolka powinna zapalić się przy ciśnieniu 120-140 kPa. Jeżeli to nie nastąpi, należy wymienić wyłącznik ciśnienia oleju;
• zwiększ prędkość do 2000 min⁻¹ i sprawdź, czy manometr wskazuje co najmniej 200 kPa (dla silników VR6 i 2.0L). Temperatura oleju powinna wynosić 80°C;
• jeśli tak nie jest, należy wymienić lub naprawić pompę olejową. Ciśnienie oleju nie powinno przekraczać 700 kPa.

Notatka. Jeżeli ciśnienie oleju jest wyższe niż 700 kPa, oznacza to, że ciśnienie oleju jest nieprawidłowe (nie otwiera się) zawór redukcyjny ciśnienia na pompie olejowej. W takim przypadku należy wyjąć filtr oleju i założyć pokrywę pompy oleju wraz z zaworem bezpieczeństwa.