Ryż. 166. Układ smarowania silnika 2,0-litrowego: 1 - uszczelka, wymienić na nową; 2 - korek wlewu oleju; 3 - bagnet do sprawdzania poziomu oleju; 4 - rurka prowadząca bagnetu do sprawdzania poziomu oleju; 5 - presostat oleju przy 25 kPa; 6 - presostat oleju przy 180 kPa; 7 - zawór zwrotny, 5 Nm; 8 - wtyczki; 9 - nakrętka, 25 Nm; 10 - podstawa filtra oleju; 11 - O-ring, zawsze wymienny; 12 - chłodnica oleju; 13 - filtr oleju; 14 - koło zębate pompy olejowej; 15 - pokrywa pompy oleju z reduktorem ciśnienia; 16 - śruba, 10 Nm; 17 - śruba, 20 Nm; 18 - śruba mocująca miskę olejową; 19 - pierścień uszczelniający, wymienić; 20 - korek spustowy oleju; 21 - miska olejowa; 22 - uszczelka, wymienić na nową; 23 - odbiornik oleju; 24 - płyta prowadząca olej; 25 - uszczelka, wymienić na nową
- Silnik o pojemności 2,0 litra ma przełącznik ciśnieniowy 5 (Ryż. 166) olej pod ciśnieniem 25 kPa (niebieska izolacja) i przełącznik ciśnienia oleju 6 przy 180 kPa (czarna izolacja);
- Silnik VR6 posiada presostat oleju 30 kPa (brązowa izolacja) i presostat oleju 140 kPa;
- ciśnienie oleju w silniku można zmierzyć za pomocą manometru z adapterem, który wkręca się zamiast czujnika ciśnienia oleju;
- na silnikach (2.0L i VR6) jeden z przełączników ciśnienia oleju jest podłączony do lampki ostrzegawczej niskiego ciśnienia oleju. Gdy ciśnienie oleju spadnie poniżej 25 kPa (silnik 2,0 l) lub 30 kPa (Silnik VR6) presostat oleju zamyka się odpowiednio o 25 kPa i 30 kPa i jednocześnie zapala się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju.
Podczas sprawdzania należy sprawdzić oba przełączniki.
Sprawdź przełączniki ciśnienia oleju w następującej kolejności:
- sprawdzić iw razie potrzeby uzupełnić poziom oleju w silniku;
- włączyć zapłon. W tym samym czasie powinna zapalić się lampka kontrolna ciśnienia oleju;
- Uruchom silnik. Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju powinna zgasnąć;
- odłączyć wtyczkę od wyłącznika ciśnieniowego oleju 25 kPa lub 30 kPa (zależy od koloru izolacji) i zewrzyj koniec drutu do «masa». Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju powinna się zapalić;
- ponownie włóż wtyczkę;
- odłączyć wtyczkę od wyłącznika ciśnieniowego oleju 140 kPa lub 180 kPa (zależy od koloru izolacji);
- uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością większą niż 2000 obr./min-1. Powinna zapalić się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju i powinien zabrzmieć klakson.
Sprawdź presostat oleju pod kątem 25 kPa lub 30 kPa w następującej kolejności:
- przekręć przełączniki ciśnienia oleju na 25 kPa lub 30 kPa (zależy od koloru izolacji);
Ryż. 176. Sprawdzenie presostatu oleju: A - presostat oleju dla 25 kPa lub 30 kPa; B - presostat oleju dla 140 lub 180 kPa; 1 - brązowy przewód idzie do «masa»
- wkręcić manometr 1342 (Ryż. 176) zamiast przełącznika ciśnienia oleju (w silniku 2,0 litra - w głowicy, w silniku VR6 - w podstawie filtra);
- podłącz brązowy kabel 1 (Ryż. 176) manometr z «waga»;
- podłączyć urządzenie pomiarowe (tester lub próbnik diodowy) między wyłącznikiem ciśnieniowym 25 kPa lub 30 kPa a biegunem dodatnim akumulatora. Lampka kontrolna lub dioda powinna się zaświecić;
- uruchom silnik i stopniowo zwiększaj prędkość. Jak tylko manometr wskaże 15-35 kPa (silnik 2,0 l) lub odpowiednio 15-45 kPa (Silnik VR6), napięcie powinno wynosić 0, a próbnik powinien zgasnąć. W przeciwnym razie wymień przełącznik ciśnienia oleju na 25 kPa lub 30 kPa.
Sprawdź presostat oleju pod kątem 140 kPa lub 180 kPa w następującej kolejności:
- odłączyć wtyczkę od wyłącznika ciśnieniowego oleju 140 kPa lub 180 kPa (zależy od koloru izolacji);
- odkręcić przełącznik i wkręcić manometr oleju;
- podłączyć urządzenie pomiarowe (tester lub próbnik diodowy) między wyłącznikiem ciśnieniowym oleju 140 a 180 kPa a biegunem dodatnim akumulatora. Lampka kontrolna lub dioda świecąca nie powinny się palić;
- uruchom silnik i stopniowo zwiększaj prędkość. Sprawdź: na silniku 2,0-litrowym przy ciśnieniu 160-200 kPa lampka kontrolna zapala się, a na silniku VR6 lampka kontrolna powinna zapalić się przy ciśnieniu 120-140 kPa. Jeśli nie, wymień przełącznik ciśnienia oleju;
- zwiększyć prędkość do 2000 min-1 i sprawdzić, czy manometr wskazuje minimum 200 kPa (dla silnika VR6 i 2,0 litra). Temperatura oleju musi wynosić 80°C;
- jeśli nie, wymień lub napraw pompę olejową. Ciśnienie oleju nie może przekraczać 700 kPa.
Notatka. Jeśli ciśnienie oleju jest większe niż 700 kPa, oznacza to, że (nie otwiera się) reduktor ciśnienia na pompie olejowej. W takim przypadku należy wyjąć filtr oleju i wymienić pokrywę pompy oleju wraz z reduktorem ciśnienia.
Komentarze gości