Orez. 166. Sistemul de lubrifiere al unui motor de 2,0 litri: 1 - garnitură, înlocuiți cu una nouă; 2 - capac de umplere a uleiului; 3 - joja pentru verificarea nivelului uleiului; 4 - tub ghidaj joja pentru verificarea nivelului uleiului; 5 - presostat ulei la 25 kPa; 6 - presostat ulei la 180 kPa; 7 - supapă de reținere, 5 Nm; 8 - dopuri; 9 - piuliță, 25 Nm; 10 - baza filtrului de ulei; 11 - O-ring, întotdeauna înlocuibil; 12 - răcitor de ulei; 13 - filtru de ulei; 14 - angrenaj pompa de ulei; 15 - capac pompa de ulei cu supapa reductoare de presiune; 16 - bolt, 10 Nm; 17 - bolț, 20 Nm; 18 - șurub de fixare a baii de ulei; 19 - inel de etanșare, înlocuiți; 20 - buşon de scurgere a uleiului; 21 - tava de ulei; 22 - garnitură, înlocuiți cu una nouă; 23 - recipient ulei; 24 - placa de ghidare a uleiului; 25 - garnitură, înlocuiți cu una nouă
- Motorul de 2,0 litri are un presostat de 5 (orez. 166) ulei la 25 kPa (izolatie albastra) și comutatorul de presiune ulei 6 la 180 kPa (izolație neagră);
- Motorul VR6 are un comutator de presiune a uleiului de 30 kPa (izolație maro) și comutator de presiune ulei 140 kPa;
- presiunea uleiului din motor poate fi măsurată folosind un manometru cu un adaptor care se înșurubează în locul comutatorului de presiune a uleiului;
- pe motoare (2.0L și VR6) unul dintre comutatoarele de presiune a uleiului este conectat la un indicator luminos de presiune scăzută a uleiului. Când presiunea uleiului scade sub 25 kPa (motor 2,0 l) sau 30 kPa (motor VR6) comutatorul de presiune a uleiului este închis cu 25 kPa, respectiv 30 kPa și, în același timp, se aprinde lampa de avertizare de presiune scăzută a uleiului.
La verificare, ambele comutatoare trebuie verificate.
Verificați comutatoarele de presiune a uleiului în următoarea ordine:
- verificați și, dacă este necesar, completați nivelul uleiului din motor;
- pune contactul. În același timp, lampa de control al presiunii uleiului ar trebui să se aprindă;
- porniți motorul. Lampa de avertizare a presiunii uleiului ar trebui să se stingă;
- deconectați ștecherul de la comutatorul de presiune al uleiului de 25 kPa sau 30 kPa (determinată de culoarea izolației) și scurtcircuitați capătul firului la «masa». Lumina de avertizare a presiunii uleiului ar trebui să se aprindă;
- pune din nou ștecherul;
- deconectați ștecherul de la comutatorul de presiune al uleiului de 140 kPa sau 180 kPa (determinată de culoarea izolației);
- porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la mai mult de 2000 rpm-1. Lumina de avertizare a presiunii uleiului ar trebui să se aprindă și claxonul ar trebui să sune.
Verificați comutatorul de presiune al uleiului pentru 25 kPa sau 30 kPa în următoarea ordine:
- rotiți comutatoarele de presiune ulei 25 kPa sau 30 kPa (determinată de culoarea izolației);
Orez. 176. Verificarea comutatorului de presiune ulei: A - presostat ulei pentru 25 kPa sau 30 kPa; B - presostat ulei pentru 140 sau 180 kPa; 1 - firul maro merge la «masa»
- înșurubați manometrul 1342 (orez. 176) în loc de presostat ulei (pe motorul de 2,0 litri - în chiulasa, pe motorul VR6 - în baza filtrului);
- conectați cablul maro 1 (orez. 176) manometru cu «greutate»;
- conectați dispozitivul de măsurare (tester sau lampă de testare cu diodă) între 25 kPa sau 30 kPa presostat ulei și borna pozitivă a bateriei. Lampa de control sau dioda de lumină ar trebui să se aprindă;
- porniți motorul și creșteți treptat viteza. De îndată ce manometrul arată 15-35 kPa (motor 2,0 l) sau respectiv 15-45 kPa (motor VR6), tensiunea ar trebui să fie 0 și lampa de test ar trebui să se stingă. În caz contrar, înlocuiți comutatorul de presiune ulei cu 25 kPa sau 30 kPa.
Verificați comutatorul de presiune al uleiului pentru 140 kPa sau 180 kPa în următoarea ordine:
- deconectați ștecherul de la comutatorul de presiune al uleiului de 140 kPa sau 180 kPa (determinată de culoarea izolației);
- deșurubați întrerupătorul și înșurubați manometrul uleiului;
- conectați dispozitivul de măsurare (tester sau lampă de testare cu diodă) între 140 sau 180 kPa presostat ulei și borna pozitivă a bateriei. Lampa de control sau dioda de lumină nu ar trebui să ardă;
- porniți motorul și creșteți treptat viteza. Verificare: la un motor de 2,0 litri la o presiune de 160-200 kPa, lampa de control se aprinde, iar la un motor VR6, lampa de control ar trebui să se aprindă la o presiune de 120-140 kPa. Dacă nu, înlocuiți comutatorul de presiune a uleiului;
- măriți viteza la 2000 min-1 și verificați dacă manometrul indică un minim de 200 kPa (pentru VR6 și motor de 2,0 litri). Temperatura uleiului trebuie să fie de 80°C;
- dacă nu, înlocuiți sau reparați pompa de ulei. Presiunea uleiului nu trebuie să depășească 700 kPa.
Notă. Dacă presiunea uleiului este mai mare de 700 kPa, înseamnă că (nu se deschide) supapa de reducere a presiunii la pompa de ulei. În acest caz, scoateți filtrul de ulei și înlocuiți capacul pompei de ulei împreună cu supapa de reducere a presiunii.
Comentariile vizitatorilor