Verificarea presiunii uleiului (VW Sharan 1)

Figura 166. Sistemul de ungere al motorului de 2,0 litri: 1 - garnitură, înlocuiți cu una nouă; 2 - capac de umplere a uleiului; 3 - joja pentru verificarea nivelului uleiului; 4 - tub de ghidare al jojei pentru nivelul uleiului; presostat ulei 5 - 25 kPa; 6 - presostat ulei 180 kPa; 7 - supapă de reținere, 5 Nm; 8 - dopuri; 9 - piuliță, 25 Nm; 10 - baza filtrului de ulei; 11 - O-ring, întotdeauna înlocuibil; 12 - radiator ulei; 13 - filtru de ulei; 14 - angrenajul pompei de ulei; 15 - capac pompei de ulei cu supapă reducătoare de presiune; 16 - șurub, 10 Nm; 17 - șurub, 20 Nm; 18 - șurub de fixare a baii de ulei; 19 - inel de etanșare, înlocuiți; 20 - Buşon de golire a uleiului; 21 - tava de ulei; 22 - garnitură, înlocuiți cu una nouă; 23 - recipient de ulei; 24 - scut ghidaj ulei; 25 - garnitură, înlocuiți cu una nouă

• motorul de 2,0 litri are un comutator de presiune a uleiului de 25 kPa 5 (Fig. 166) (izolatie albastra) și comutatorul de presiune ulei de la 6 la 180 kPa (izolație neagră);
• motorul VR6 are un comutator de presiune a uleiului de 30 kPa (izolație maro) iar comutatorul de presiune ulei la 140 kPa;
• presiunea uleiului din motor poate fi măsurată folosind un manometru cu un adaptor, care este înșurubat în locul comutatorului de presiune a uleiului;
• pe motoare (2.0L și VR6) unul dintre comutatoarele de presiune a uleiului este conectat la lampa de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului. Când presiunea uleiului scade sub 25 kPa (motor 2.0L) sau 30 kPa (motor VR6) comutatorul de presiune a uleiului pentru 25 kPa și, respectiv, 30 kPa, se închide și se aprinde indicatorul de presiune scăzută a uleiului.

• verificați și, dacă este necesar, completați nivelul uleiului de motor;
• pune contactul. Ledul de avertizare pentru presiunea uleiului ar trebui să se aprindă;
• porniți motorul. Lampa de avertizare pentru presiunea uleiului ar trebui să se stingă;
• deconectați conectorul de la comutatorul de presiune al uleiului de 25 kPa sau 30 kPa (determinată de culoarea izolației) și scurtcircuitați capătul firului la masă. Ledul de avertizare pentru presiunea uleiului ar trebui să se aprindă;
• pune mufa din nou;
• deconectați conectorul de la comutatorul de presiune al uleiului de 140 kPa sau 180 kPa (determinată de culoarea izolației);
• porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la mai mult de 2000 rpm. Lampa de avertizare a presiunii uleiului ar trebui să se aprindă și claxonul ar trebui să sune.

• rotiți comutatoarele de presiune a uleiului la 25 kPa sau 30 kPa (determinată de culoarea izolației);

Figura 176. Verificarea comutatorului de presiune ulei: A - presostat ulei pentru 25 kPa sau 30 kPa; B - presostat ulei pentru 140 sau 180 kPa; 1 - firul maro merge la "masă"

• înșurubați manometrul 1342 (Fig. 176) în locul comutatorului de presiune a uleiului (la un motor de 2,0 litri - în chiulasă, la un motor VR6 - în baza filtrului);
• conectați cablul maro 1 (fig. 176) manometru cu "greutate";
• conectați dispozitivul de măsurare (tester sau lampă de testare cu diodă) între comutatorul de presiune al uleiului de 25 kPa sau 30 kPa și borna pozitivă a bateriei. Indicatorul luminos sau LED-ul ar trebui să se aprindă;
• porniți motorul și creșteți treptat viteza. De îndată ce manometrul arată 15-35 kPa (motor 2.0L) sau respectiv 15-45 kPa (motor VR6), tensiunea ar trebui să fie 0 și indicatorul luminos ar trebui să se stingă. În caz contrar, înlocuiți comutatorul de presiune al uleiului la 25 kPa sau 30 kPa.

• deconectați conectorul de la comutatorul de presiune al uleiului de 140 kPa sau 180 kPa (determinată de culoarea izolației);
• deșurubați întrerupătorul și înșurubați manometrul uleiului;
• conectați dispozitivul de măsurare (tester sau lampă de testare cu diodă) între comutatorul de presiune ulei pentru 140 sau 180 kPa și borna pozitivă a bateriei. Indicatorul luminos sau LED-ul nu ar trebui să se aprindă;
• porniți motorul și creșteți treptat viteza. Verificare: la un motor de 2,0 litri, la o presiune de 160-200 kPa, lampa de control se aprinde, iar la un motor VR6, lampa de control ar trebui sa se aprinda la o presiune de 120-140 kPa. Dacă acest lucru nu se întâmplă, înlocuiți comutatorul de presiune a uleiului;
• măriți viteza la 2000 min⁻¹ și verificați dacă manometrul indică cel puțin 200 kPa (pentru motor VR6 și 2.0L). Temperatura uleiului trebuie să fie de 80°C;
• dacă nu este cazul, înlocuiți sau reparați pompa de ulei. Presiunea uleiului nu trebuie să depășească 700 kPa.

Nota. Dacă presiunea uleiului este mai mare de 700 kPa, înseamnă că presiunea uleiului este defectă (nu se deschide) supapa de reducere a presiunii la pompa de ulei. În acest caz, scoateți filtrul de ulei și înlocuiți capacul pompei de ulei împreună cu supapa de limitare a presiunii.