Silnik VR6
Układ smarowania jest połączony: pod ciśnieniem, w wyniku działania pompy olejowej i rozpryskiwania.
Ryż. 165. Części pompy oleju: 1 - blok cylindrów; 2 - śruba, 10 Nm; 3 - osłona napędu pompy oleju; 4 - O-ring, zawsze zamiennik; 5 - koło napędowe; 6 - wał napędowy pompy; 7 - wałek pośredni; 8 - podkładka regulacyjna; 9 - śruba, 25 Nm; 10 - pompa olejowa; 11 - śruba, 10 Nm
Pompa oleju to koło zębate, umieszczone w dolnej części skrzyni korbowej i napędzane jest z wałka pośredniego silnika za pomocą koła zębatego wałka pośredniego 7 (Ryż. 165) i napędzające koło zębate 5 wału 6 napędu pompy.
Chłodnica oleju, do której podłączone są węże układu chłodzenia, znajduje się z boku bloku cylindrów.
Filtr oleju w silniku VR6 jest składany i składa się z obudowy filtra, wewnątrz której znajduje się wyjmowany element filtrujący. Podczas wymiany oleju do silnika wlewa się tylko 5,5 litra oleju silnikowego, z czego 5,0 litrów oleju znajduje się w silniku, a około 0,5 litra w filtrze oleju. Należy o tym pamiętać podczas wymiany oleju, zwłaszcza jeśli sam filtr nie jest wymieniany.
Olej z miski olejowej jest pompowany pompą do filtra oleju, z którego jest podawany do głównego przewodu znajdującego się w bloku cylindrów, skąd olej jest odprowadzany kanałami poprzecznymi do łożysk wału korbowego i wałka rozrządu i dalej do innych punktów smarowania.
W bloku cylindrów znajduje się zawór do spuszczania oleju i dysze do smarowania mechanizmu korbowego. Są to jedyne części układu smarowania silnika, które można wymienić tylko po wyjęciu silnika z pojazdu. Wszystkie pozostałe części układu smarowania można wymienić przy zamontowanym silniku.
Silnik 2 litry
Silnik jest również smarowany olejem pod ciśnieniem.
Ryż. 166. Układ smarowania silnika 2,0-litrowego: 1 - uszczelka, wymienić na nową; 2 - korek wlewu oleju; 3 - bagnet do sprawdzania poziomu oleju; 4 - rurka prowadząca bagnetu do sprawdzania poziomu oleju; 5 - presostat oleju przy 25 kPa; 6 - presostat oleju przy 180 kPa; 7 - zawór zwrotny, 5 Nm; 8 - wtyczki; 9 - nakrętka, 25 Nm; 10 - podstawa filtra oleju; 11 - O-ring, zawsze wymienny; 12 - chłodnica oleju; 13 - filtr oleju; 14 - koło zębate pompy olejowej; 15 - pokrywa pompy oleju z reduktorem ciśnienia; 16 - śruba, 10 Nm; 17 - śruba, 20 Nm; 18 - śruba mocująca miskę olejową; 19 - pierścień uszczelniający, wymienić; 20 - korek spustowy oleju; 21 - miska olejowa; 22 - uszczelka, wymienić na nową; 23 - odbiornik oleju; 24 - płyta prowadząca olej; 25 - uszczelka, wymienić na nową
Pompa oleju jest również zębata, znajduje się w dolnej części skrzyni korbowej i jest napędzana z wałka pośredniego silnika za pomocą koła zębatego wału pośredniego i koła zębatego 14 (Ryż. 166) wał napędowy pompy.
Chłodzona cieczą chłodnica oleju jest zainstalowana między podstawą 10 filtra oleju a filtrem oleju 13. Podczas wymiany oleju do silnika wlewa się 4,7 litra oleju silnikowego, z czego 4,2 litra oleju znajduje się w silniku, a 0,5 litra litrów w filtrze oleju.
Komentarze gości