Зміст: Двигун VR6 ↓ Дволітровий двигун ↓
Система змащення двигуна служить для подачі масла до всіх деталей двигуна, що труться, при його роботі, внаслідок чого знижуються втрати потужності на тертя між деталями і зменшується знос тертьових поверхонь. Крім того, масло, проходячи між деталями двигуна, що труться, охолоджує їх і забирає продукти зносу.
Двигун VR6
Система мастила комбінована: під тиском, за рахунок роботи масляного насоса та розбризкуванням.
Мал. 165. Деталі масляного насоса: 1 - блок циліндрів; 2 - болт, 10 Н·м; 3 - кришка приводу масляного насоса; 4 - O-подібне кільце ущільнювача, завжди на заміну; 5 - провідна шестерня; 6 - вал приводу насоса; 7 - проміжний вал; 8 - регулювальна шайба; 9 - болт, 25 Н·м; 10 - масляний насос; 11 - болт, 10 Н·м
Масляний насос шестерний, розташований в нижній частині картера і приводиться в дію від проміжного валу двигуна за допомогою шестірні проміжного валу 7 (мал. 165) і шестерні провідної 5 вала 6 приводу насоса.
Олійний радіатор, до якого приєднані шланги системи охолодження, розташовується на боці блоку циліндрів.
Оригінальний матеріал доступний на порталі VWManual.ru
Масляний фільтр на двигуні VR6 розбірний і складається з корпусу фільтра, всередині якого розташований фільтруючий елемент, що знімається. При заміні олії в двигун заливається всього 5,5 л моторної олії, з них 5,0 л олії знаходиться в двигуні і приблизно 0,5 л - масляному фільтрі. При заміні мастила слід пам'ятати про це, особливо в тому випадку, якщо сам фільтр не замінюється.
Олія з піддону картера насосом нагнітається в масляний фільтр, з якого воно подається в головну магістраль, розташовану в блоці циліндрів, звідки масло відводиться по поперечних каналах до колінчастого підшипників і розподільного валів і далі до інших точок змащування.
У блоці циліндрів розташовані клапан для відведення олії та жиклери для змащування кривошипно-шатунного механізму. Це єдині частини системи змащення двигуна, які можна замінити лише знявши двигун з автомобіля. Всі інші частини системи мастила можна замінювати на встановлений двигун.
Дволітровий двигун
Двигун також змащується олією, що циркулює під тиском.
Мал. 166. Система змащення 2,0-літрового двигуна: 1 - прокладка, замініть на нову; 2 - кришка маслоналивної горловини; 3 - щуп для перевірки рівня олії; 4 - напрямна трубка щупа для перевірки рівня олії; 5 - перемикач тиску олії на 25 кПа; 6 - перемикач тиску олії на 180 кПа; 7 - зворотний клапан, 5 Н·м; 8 - заглушки; 9 - гайка, 25 Н·м; 10 - основа масляного фільтра; 11 - O-подібне кільце ущільнювача, завжди на заміну; 12 - масляний радіатор; 13 - масляний фільтр; 14 - шестерня масляного насосу; 15 - кришка масляного насоса з редукційним клапаном; 16 - болт, 10 Н·м; 17 - болт, 20 Н·м; 18 - болт кріплення масляного картера; 19 - кільце ущільнювача, замініть; 20 - пробка отвору для зливу олії; 21 - масляний піддон; 22 - прокладка, замініть на нову; 23 - маслоприймач; 24 - масляний напрямний щиток; 25 - прокладка, замініть на нову
Масляний насос також шестерний, розташований в нижній частині картера і приводиться в дію від проміжного валу двигуна за допомогою шестерні проміжного валу та шестерні 14 (мал. 166) приводного валу насоса.
Олійний радіатор рідинного охолодження встановлений між основою 10 масляного фільтра і масляним фільтром 13. При заміні масла в двигун заливається 4,7 л моторного масла, з них 4,2 л масла знаходиться в двигуні і 0,5 л масляному фільтрі.
Коментарі відвідувачів