Садржај: Мотор VR6 ↓ Мотор од два литра ↓
Систем за подмазивање мотора служи за снабдевање уљем свих делова мотора који трљају током његовог рада, услед чега се смањују губици снаге услед трења између делова и смањује хабање трљајућих површина. Поред тога, уље, пролазећи између делова мотора за трљање, хлади их и односи производе хабања.
Мотор VR6
Систем подмазивања је комбинован: под притиском, због рада пумпе за уље и прскања.
Цртање 165. Делови пумпе за уље: 1 - блок цилиндра; 2 - вијак, 10 Нм; 3 - поклопац погона пумпе за уље; 4 - O-обликовани заптивни прстен, увек заменљив; 5 - водећи зупчаник; 6 - погонска осовина пумпе; 7 - средња осовина; 8 - подлошка за подешавање; 9 - вијак, 25 Нм; 10 - пумпа за уље; 11 - вијак, 10 Нм
Пумпа за уље зупчаника налази се у доњем делу картера и покреће се од међувратила мотора помоћу међувратила 7 (сл. 165) и погонског зупчаника 5 погонског вратила пумпе 6.
Уљни радијатор, на који су повезана црева система за хлађење, налази се са стране блока цилиндра.
Филтер за уље на мотору VR6 склопив је и састоји се од кућишта филтера, унутар којег се налази филтерски елемент који се може уклонити. Приликом замене уља у мотор се сипа само 5,5 литара моторног уља, од чега је 5,0 литара уља у мотору и приближно 0,5 литара у филтеру уља. Ово треба имати на уму приликом замене уља, посебно ако се сам филтер не мења.
Уље из уљног корита се пумпа у филтер уља, одакле се доводи у главни вод који се налази у блоку цилиндара, одакле се уље испушта попречним каналима до лежајева радилице и брегастог вратила, а затим до других места подмазивања.
Блок цилиндра садржи вентил за испуштање уља и млазнице за подмазивање радилице. Ово су једини делови система за подмазивање мотора који се могу заменити само уклањањем мотора из возила. Сви остали делови система за подмазивање могу се заменити на уграђеном мотору.
Мотор од два литра
Мотор се такође подмазује уљем које циркулише под притиском.
Цртање 166. Систем подмазивања 2,0-литарског мотора: 1 - заптивка, замените новом; 2 - поклопац резервоара за уље; 3 - мерна шипка за проверу нивоа уља; 4 - цев за вођење шипке за мерење нивоа уља; прекидач притиска уља 5 - 25 кПа; 6 - прекидач притиска уља 180 кПа; 7 - неповратни вентил, 5 Нм; 8 - утикачи; 9 - навртка, 25 Нм; 10 - основа филтера за уље; 11 - O-обликовани заптивни прстен, увек заменљив; 12 - уљни радијатор; 13 - филтер за уље; 14 - зупчаник пумпе за уље; 15 - поклопац пумпе за уље са вентилом за смањење притиска; 16 - вијак, 10 Нм; 17 - вијак, 20 Нм; 18 - вијак за причвршћивање уљног корита; 19 - заптивни прстен, замените; 20 - Чеп за испуштање уља; 21 - посуда за уље; 22 - заптивка, замените новом; 23 - пријемник уља; 24 - штит за вођење уља; 25 - заптивка, замените новом
Пумпа за уље је такође зупчаста пумпа, смештена у доњем делу картера и покреће се од међувратила мотора помоћу међувратила зупчаника и зупчаника 14 (слика 166) погонског вратила пумпе.
Уљни хладњак за течно хлађење је уграђен између основе 10 филтера за уље и филтера за уље 13. Приликом замене уља у мотор се улије 4,7 литара моторног уља, од чега је 4,2 литара уља у мотору и 0,5 литара у филтеру уља.
Коментари посетилаца