Сл. 166. Систем подмазивања 2,0-литарског мотора: 1 - заптивка, замените новом; 2 - поклопац резервоара за уље; 3 - шипка за проверу нивоа уља; 4 - водећа цев за мерење нивоа уља за проверу нивоа уља; 5 - прекидач притиска уља на 25 кПа; 6 - прекидач притиска уља на 180 кПа; 7 - неповратни вентил, 5 Нм; 8 - утикачи; 9 - навртка, 25 Нм; 10 - основа филтера за уље; 11 - О-прстен, увек заменљив; 12 - хладњак уља; 13 - филтер за уље; 14 - зупчаник пумпе за уље; 15 - поклопац пумпе за уље са редуктором притиска; 16 - вијак, 10 Нм; 17 - вијак, 20 Нм; 18 - вијак за причвршћивање уљног корита; 19 - заптивни прстен, замените; 20 - чеп за испуштање уља; 21 - посуда за уље; 22 - заптивка, замените новом; 23 - пријемник уља; 24 - плоча за вођење уља; 25 - заптивка, замените новом
Сл. 170. Уљна пумпа растављена (VR6): 1 - вијак, увек замена; 2 - цев пријемника уља; 3 - заптивка, увек замена; 4 - вијак, 10 Нм; 5 - О- прстен, увек замена; 6 - погонска осовина пумпе; 7 - кућиште пумпе за уље; 8 - вијак са унутрашњим шестоуглом, 25 Нм; 9 - зупчаници пумпе за уље; 10 - поклопац пумпе за уље са вентилом за смањење притиска; 11 - пригушивач вентила за смањење притиска; 12 - опруга; 13 - навојни поклопац вентила за смањење притиска, 40 Нм
У случају квара, пумпа за уље се у већини случајева замењује новом. Међутим, може се раставити да би се проверило и утврдило колико су истрошени његови делови. Пошто се притисак уља у пумпи за уље ствара ротацијом зупчаника који се међусобно блокирају, у већини случајева могуће је поправити пумпу заменом ових зупчаника, под условом да само кућиште пумпе није оштећено. У поклопцу пумпе постоји вентил за смањење притиска, што може бити узрок квара. Да бисте раставили пумпу, у зависности од типа мотора, пратите било коју сл. 166 (мотор 2.0 л), или Сл. 170 (ВР6 мотор).
Раставите пумпу за уље следећим редоследом:
- одврните монтажне завртње са дна и врха кућишта пумпе и уклоните поклопац пумпе са кућишта пумпе. На мотору од 2,0 литара, уклоните два кратка вијка са поклопца пумпе;
- одврните два вијка 1 (пиринач. 170) причвршћиваче и уклоните пријемник уља заједно са заптивком 3 са тела 7 пумпе за уље мотора ВР6. Мотор од 2,0 литара користи О-прстен 11 (пиринач. 166). Заптивка или О-прстен морају бити замењени новим;
- одврните монтажне завртње и скините поклопац пумпе 10 (пиринач. 170) са редукционим вентилом из тела 7;
- скините зупчаник са вратилом и зупчаник без осовине из кућишта пумпе 9;
- извуците погонско вратило 6 пумпе за уље. Погонска осовина има два О-прстена 5 (само за ВР6 мотор), које увек треба заменити новим.
Провера техничког стања делова пумпе за уље
Након демонтаже, оперите све делове детерџентима, дувајте компримованим ваздухом и урадите следеће:
- проверите радне површине кућишта уљне пумпе. У случају хабања седишта на месту лежишта, кућиште пумпе треба заменити, иначе се притисак уља може смањити;
Сл. 171. Мерење зазора између зубаца зупчаника пумпе за уље
- мерите мерачем (пиринач. 171) бочни зазор зупчаника пумпе за уље, који треба да буде 0,05-0,20 мм. Ако је прекорачен, замените зупчанике или целу пумпу;
Сл. 172. Мерење аксијалних зазора зупчаника пумпе за уље
- челични угаоник или челични лењир (пиринач. 172) измерите максимални аксијални зазор зупчаника, који треба да буде унутар 0,06-0,10 мм (за ВР6 мотор) или 0,05-0,15 мм (за мотор од 2,0 л). Да бисте измерили аксијални зазор, поставите челични угао или челични лењир на горњу површину кућишта пумпе за уље и помоћу мерача за мерење измерите растојање између лењира и крајње површине зупчаника;
- на кућишту пумпе за уље 2,0 литарског мотора, проверите да ли је осовина погонског зупчаника зрачна. Ако јесте, онда је најбоље заменити кућиште пумпе;
Белешка. Увек мењајте зупчанике у пару ако се пронађу оштећени или истрошени зуби. По правилу, трагови хабања на боковима зуба изгледају као углачана сјајна површина.
- стегните поклопац пумпе (за ВР6 мотор) у шкрипцу и одврните утикач 13 (пиринач. 170) редукциони вентил. Уклоните опругу 12 и поклопац вентила 11 (крај осовине амортизера се налази унутра и обратите пажњу на то приликом склапања);
- неповратни вентил и опруга. Притисак при коме се вентил мора отворити је (550±20) кПа;
Приликом састављања пумпе за уље, уверите се да су контактне површине делова кућишта пумпе чисте. Подмажите све делове уљем пре монтаже.
На мотор ВР6 уметните завртње 8 одоздо (пиринач. 170) причвршћивање кућишта пумпе за уље, умотајте их и затегните на 25 Нм, а вијке 4 уметнуте одозго - на 10 Нм.
На 2,0-литарском мотору, монтажни вијци 17 (пиринач. 166) затегните на 20 Нм.
Белешка. Пре инсталирања пумпе, уверите се да се зупчаници лако окрећу без везивања.
Замените и подмажите оба О-прстена моторним уљем 5 (пиринач. 170) погонско вратило пумпе пре убацивања вратила у зупчаник (ВР6 мотор).
Уградите нову заптивку на отвор прирубнице кућишта пумпе, уградите пријемник уља 2 заједно са заптивком 3 на кућиште пумпе 7, заврните нове завртње за причвршћивање 1 и затегните их обртним моментом од 10 Нм.
Покријте прирубницу пријемника уља, која је причвршћена за кућиште радилице, заптивачем АМВ 188 001 02 током монтаже (ВР6 мотор). Подмажите клапну 11 вентила за смањење притиска моторним уљем и убаците га клином у отвор на поклопцу пумпе. Уградите опругу 12 и навојни поклопац 13.
Причврстите пумпу у шкрипац и затегните чеп на 40 Нм (ВР6 мотор).
Коментари посетилаца