Мал. 166. Система змащення 2,0-літрового двигуна: 1 - прокладка, замініть на нову; 2 - кришка маслоналивної горловини; 3 - щуп для перевірки рівня олії; 4 - напрямна трубка щупа для перевірки рівня олії; 5 - перемикач тиску олії на 25 кПа; 6 - перемикач тиску олії на 180 кПа; 7 - зворотний клапан, 5 Н·м; 8 - заглушки; 9 - гайка, 25 Н·м; 10 - основа масляного фільтра; 11 - O-подібне кільце ущільнювача, завжди на заміну; 12 - масляний радіатор; 13 - масляний фільтр; 14 - шестерня масляного насосу; 15 - кришка масляного насоса з редукційним клапаном; 16 - болт, 10 Н·м; 17 - болт, 20 Н·м; 18 - болт кріплення масляного картера; 19 - кільце ущільнювача, замініть; 20 - пробка отвору для зливу олії; 21 - масляний піддон; 22 - прокладка, замініть на нову; 23 - маслоприймач; 24 - масляний напрямний щиток; 25 - прокладка, замініть на нову
Мал. 170. Масляний насос у розібраному стані (VR6): 1 - болт, завжди на заміну; 2 - патрубок маслоприймача; 3 - прокладка, завжди на заміну; 4 - болт, 10 Н·м; 5 - O-подібне кільце ущільнювача, завжди на заміну; 6 - приводний вал насоса; 7 - корпус масляного насоса; 8 - болт із внутрішнім шестигранником, 25 Н·м; 9 - шестерні масляного насоса; 10 - кришка масляного насоса з редукційним клапаном; 11 - заслінка редукційного клапана; 12 - пружина; 13 - загвинчується заглушка редукційного клапана, 40 Н·м
При поломці масляний насос у більшості випадків замінюють на новий. Однак його можна розібрати, щоб перевірити та визначити, наскільки зношені його деталі. Так як тиск масла в масляному насосі створюється за рахунок обертання зчеплених між собою зубчастих коліс, то в більшості випадків можна відремонтувати насос, замінивши ці зубчасті колеса, за умови, що не пошкоджений корпус самого насоса. У кришці насоса розташований редукційний клапан, який може спричинити несправність. Для розбирання насоса, залежно від типу двигуна, керуйтесь або мал. 166 (двигун 2,0 л), чи мал. 170 (двигун VR6).
Розбирання масляного насоса провадіть у наступному порядку:
- відверніть болти кріплення з нижньої та верхньої частини корпусу насоса та зніміть кришку насоса з корпусу насоса. На 2,0-літровому двигуні вийміть з кришки насоса два короткі болти;
- відверніть два болти 1 (мал. 170) кріплення і зніміть маслоприймач разом з прокладкою 3 з корпусу 7 масляного насоса двигуна VR6. На 2,0-літровому двигуні використовується O-подібне кільце ущільнювача 11 (мал. 166). Прокладку або O-подібне кільце ущільнювача слід замінити на нове;
- відверніть болти кріплення та зніміть кришку насоса 10 (мал. 170) з редукційним клапаном з корпусу 7;
- вийміть із корпусу насоса зубчасте колесо з валом та зубчасте колесо без валу 9;
- витягніть приводний вал 6 масляного насоса. Привідний вал має два O-подібних кільця ущільнювачів 5 (тільки для двигуна VR6), які завжди слід замінювати на нові.
Перевірка технічного стану деталей масляного насосу
Після розбирання всі деталі промийте миючими засобами, продуйте стисненим повітрям та виконайте таке:
- перевірте робочі поверхні корпусу масляного насоса. У разі зношування гнізд у місцях розташування підшипників - корпус насоса слід замінити, інакше можливе зниження тиску масла;
Мал. 171. Вимірювання бічного зазору між зубцями шестерень масляного насоса
- заміряйте за допомогою щупа (мал. 171) бічний зазор шестерень масляного насоса, який має бути 0,05-0,20 мм. У разі його перевищення замініть шестерні або весь насос;
Мал. 172. Вимірювання осьових зазорів шестерень масляного насоса
- сталевим куточком або сталевою лінійкою (мал. 172) виміряйте максимальний осьовий зазор зубчастих шестерень, який має бути в межах 0,06-0,10 мм (для двигуна VR6) або 0,05-0,15 мм (для двигуна 2,0 л). Для вимірювання осьового зазору покладіть на верхню поверхню корпусу масляного насоса сталевий куточок або сталеву лінійку і за допомогою щупа виміряйте відстань між лінійкою та торцевою поверхнею зубчастих коліс;
- на корпусі масляного насоса 2,0-літрового двигуна перевірте люфт валу провідної шестерні. Якщо він є, то найкраще замінити корпус насоса;
Примітка. Зубчасті шестірні завжди замінюйте в парі при виявленні пошкодження або зносу зубів. Як правило, сліди зношування на бічній поверхні зубів виглядають як відполірована блискуча поверхня.
- затисніть кришку насоса (для двигуна VR6) у лещатах і виверніть заглушку 13 (мал. 170) редукційного клапана. Вийміть пружину 12 і заслінку 11 клапана (кінець цапфи заслінки сидить усередині і при складанні зверніть на це увагу);
- перевірте клапан та пружину. Тиск, у якому повинен відкриватися клапан, становить (550±20) кПа;
Під час складання масляного насоса слідкуйте, щоб поверхні зіткнення частин корпусу насоса були чистими. Перед збиранням змастіть усі частини олією.
На двигун VR6 вставити знизу болти 8 (мал. 170) кріплення корпусу масляного насоса, загорніть їх і затягніть моментом 25 Н·м, а вставлені зверху болти 4 — моментом 10 Н·м.
На 2,0-літровому двигуні болти кріплення 17 (мал. 166) затягніть моментом 20 Н·м.
Примітка. Перед встановленням насоса переконайтеся, що шестерні обертаються легко, без заїдань.
Замініть і змастіть моторним маслом обидва O-подібні кільця ущільнювачів 5 (мал. 170) приводного вала насоса перш, ніж вставте вал в шестерню (двигун VR6).
Встановіть нову прокладку на отвір фланця корпусу насоса, встановіть на корпус насоса 7 маслоприймач 2 разом з прокладкою 3, загорніть нові болти кріплення 1 і затягніть їх моментом 10 Н·м.
Фланець маслоприймача, що кріпиться до картера, покрийте при складанні герметиком AMV 188 001 02 (двигун VR6). Змастіть моторним маслом заслінку 11 редукційного клапана і вставте цапфою в отвір насосної кришки. Встановіть пружину 12 та загорніть заглушку 13.
Закріпіть насос у лещатах і затягніть заглушку моментом 40 Н·м (двигун VR6).
Оригінал тексту можна знайти на порталі (vwmanual.ru)
Коментарі відвідувачів