Riža. 166. Sustav podmazivanja 2,0-litarskog motora: 1 - brtva, zamijenite novom; 2 - čep za punjenje ulja; 3 - mjerna šipka za provjeru razine ulja; 4 - vodeća cijev šipke za provjeru razine ulja; 5 - prekidač tlaka ulja na 25 kPa; 6 - prekidač tlaka ulja na 180 kPa; 7 - povratni ventil, 5 Nm; 8 - čepovi; 9 - matica, 25 Nm; 10 - baza filtra za ulje; 11 - O-prsten, uvijek zamjenjiv; 12 - hladnjak ulja; 13 - filter ulja; 14 - zupčanik pumpe za ulje; 15 - poklopac pumpe za ulje s redukcijskim ventilom; 16 - vijak, 10 Nm; 17 - vijak, 20 Nm; 18 - pričvrsni vijak korita ulja; 19 - brtveni prsten, zamijeniti; 20 - čep za ispuštanje ulja; 21 - posuda za ulje; 22 - brtva, zamijenite novom; 23 - prijemnik ulja; 24 - ploča za vođenje ulja; 25 - brtva, zamijenite novom
Riža. 170. Uljna pumpa rastavljena (VR6): 1 - vijak, uvijek zamjena; 2 - cijev za prijem ulja; 3 - brtva, uvijek zamjena; 4 - vijak, 10 Nm; 5 - O-prsten, uvijek zamjena; 6 - pogonsko vratilo pumpe; 7 - kućište pumpe za ulje; 8 - vijak s unutarnjim šesterokutom, 25 Nm; 9 - zupčanici pumpe za ulje; 10 - poklopac pumpe za ulje s redukcijskim ventilom; 11 - prigušnica ventila za smanjenje tlaka; 12 - opruga; 13 - navojna kapica ventila za smanjenje tlaka, 40 Nm
U slučaju kvara uljna pumpa se u većini slučajeva mijenja novom. Međutim, može se rastaviti kako bi se provjerilo i utvrdilo koliko su njegovi dijelovi istrošeni. Budući da se tlak ulja u pumpi za ulje stvara rotacijom međusobno povezanih zupčanika, u većini slučajeva moguće je popraviti pumpu zamjenom tih zupčanika, pod uvjetom da samo kućište pumpe nije oštećeno. U poklopcu pumpe nalazi se ventil za smanjenje tlaka, što može biti uzrok kvara. Za rastavljanje pumpe, ovisno o vrsti motora, slijedite ili sl. 166 (motor 2.0 l), ili sl. 170 (VR6 motor).
Rastavite uljnu pumpu sljedećim redoslijedom:
- odvrnite pričvrsne vijke s dna i vrha kućišta pumpe i uklonite poklopac pumpe s kućišta pumpe. Na 2,0-litrenom motoru uklonite dva kratka vijka s poklopca pumpe;
- odvrnite dva vijka 1 (riža. 170) pričvrsne elemente i uklonite spremnik ulja zajedno s brtvom 3 iz tijela 7 pumpe za ulje motora VR6. Motor od 2,0 litara koristi O-prsten 11 (riža. 166). Brtvilo ili O-prsten mora se zamijeniti novim;
- odvrnite pričvrsne vijke i skinite poklopac pumpe 10 (riža. 170) s redukcijskim ventilom iz tijela 7;
- uklonite zupčanik s osovinom i zupčanik bez osovine iz kućišta pumpe 9;
- izvucite pogonsko vratilo 6 pumpe za ulje. Pogonsko vratilo ima dva O-prstena 5 (samo za VR6 motor), koje uvijek treba zamijeniti novima.
Provjera tehničkog stanja dijelova pumpe za ulje
Nakon demontaže operite sve dijelove deterdžentima, propuhajte komprimiranim zrakom i učinite sljedeće:
- provjerite radne površine kućišta pumpe za ulje. U slučaju istrošenosti sjedala na mjestu ležajeva, potrebno je zamijeniti kućište pumpe, inače se tlak ulja može smanjiti;
Riža. 171. Mjerenje zazora između zuba zupčanika pumpe za ulje
- izmjerite mjernom pipkom (riža. 171) bočni zazor zupčanika pumpe za ulje, koji bi trebao biti 0,05-0,20 mm. Ako je prekoračen, zamijenite zupčanike ili cijelu pumpu;
Riža. 172. Mjerenje aksijalnih zazora zupčanika uljnih pumpi
- čelični kut ili čelično ravnalo (riža. 172) izmjerite maksimalni aksijalni zazor zupčanika, koji bi trebao biti unutar 0,06-0,10 mm (za VR6 motor) odnosno 0,05-0,15 mm (za 2.0 l motor). Za mjerenje aksijalnog zazora, postavite čelični kutnik ili čelično ravnalo na gornju površinu kućišta pumpe za ulje i upotrijebite mjerač za mjerenje udaljenosti između ravnala i krajnje površine zupčanika;
- na kućištu pumpe za ulje 2,0-litarskog motora provjerite ima li zračnosti na osovini pogonskog zupčanika. Ako jest, onda je najbolje zamijeniti kućište pumpe;
Bilješka. Zupčanike uvijek mijenjajte u parovima ako se pronađu oštećeni ili istrošeni zubi. Tragovi istrošenosti na boku zuba u pravilu izgledaju kao polirana sjajna površina.
- stegnite poklopac pumpe (za VR6 motor) u stegu i odvrnite čep 13 (riža. 170) redukcijski ventil. Uklonite oprugu 12 i poklopac ventila 11 (kraj osovine amortizera nalazi se unutra i obratite pozornost na to prilikom sastavljanja);
- povratni ventil i opruga. Tlak pri kojem se ventil mora otvoriti je (550±20) kPa;
Prilikom sastavljanja pumpe za ulje pazite da kontaktne površine dijelova kućišta pumpe budu čiste. Podmažite sve dijelove uljem prije sastavljanja.
Na motoru VR6 umetnite vijke 8 odozdo (riža. 170) pričvršćivanje kućišta pumpe za ulje, omotajte ih i zategnite na 25 Nm, a vijke 4 umetnute odozgo - na 10 Nm.
Na 2,0-litrenom motoru, pričvrsni vijci 17 (riža. 166) zategnite na 20 Nm.
Bilješka. Prije postavljanja pumpe, provjerite okreću li se zupčanici lako bez zapinjanja.
Zamijenite i podmažite oba O-prstena motornim uljem 5 (riža. 170) pogonsku osovinu pumpe prije umetanja osovine u zupčanik (VR6 motor).
Postavite novu brtvu na rupu prirubnice kućišta pumpe, postavite spremnik ulja 2 zajedno s brtvom 3 na kućište pumpe 7, uvijte nove pričvrsne vijke 1 i zategnite ih momentom od 10 Nm.
Pokrijte prirubnicu spremnika ulja, koja je pričvršćena na kućište radilice, brtvilom AMV 188 001 02 tijekom montaže (VR6 motor). Podmažite prigušivač 11 ventila za smanjenje tlaka motornim uljem i umetnite ga iglom u rupu na poklopcu pumpe. Postavite oprugu 12 i navojnu kapicu 13.
Pričvrstite pumpu stegom i zategnite čep na 40 Nm (VR6 motor).
Komentari posjetitelja