Crtež. 166. Sustav podmazivanja 2,0-litarskog motora: 1 - brtva, zamijenite novom; 2 - čep za punjenje ulja; 3 - mjerna šipka za provjeru razine ulja; 4 - vodeća cijev šipke za mjerenje razine ulja; 5 - 25 kPa presostat ulja; 6 - prekidač pritiska ulja 180 kPa; 7 - povratni ventil, 5 Nm; 8 - čepovi; 9 - matica, 25 Nm; 10 - baza filtra za ulje; 11 - O-prsten, uvijek zamjenjiv; 12 - uljni radijator; 13 - filter ulja; 14 - zupčanik pumpe za ulje; 15 - poklopac pumpe za ulje s redukcijskim ventilom; 16 - vijak, 10 Nm; 17 - vijak, 20 Nm; 18 - pričvrsni vijak korita ulja; 19 - brtveni prsten, zamijeniti; 20 - Čep za ispuštanje ulja; 21 - posuda za ulje; 22 - brtva, zamijenite novom; 23 - prijemnik ulja; 24 - štitnik za vođenje ulja; 25 - brtva, zamijenite novom
Crtež. 170. Pumpa za ulje rastavljena (VR6): 1 - vijak, uvijek zamjenjiv; 2 - cijev za prijem ulja; 3 - brtva, uvijek zamjenjiva; 4 - vijak, 10 Nm; 5 - O-prsten, uvijek zamjenjiv; 6 - pogonska osovina pumpe; 7 - kućište pumpe za ulje; 8 - imbus vijak, 25 Nm; 9 - zupčanici pumpe za ulje; 10 - poklopac pumpe za ulje s redukcijskim ventilom; 11 - zaklopka ventila za smanjenje tlaka; 12 - opruga; 13 - uvrtni čep ventila za smanjenje tlaka, 40 Nm
Ako se uljna pumpa pokvari, u većini slučajeva se mijenja novom. Međutim, može se rastaviti kako bi se provjerilo i utvrdilo koliko su njegovi dijelovi istrošeni. Budući da se tlak ulja u uljnoj pumpi stvara rotacijom zupčanika koji su međusobno zahvaćeni, u većini slučajeva pumpa se može popraviti zamjenom tih zupčanika, pod uvjetom da samo tijelo pumpe nije oštećeno. U poklopcu pumpe nalazi se ventil za smanjenje tlaka, što može biti uzrok kvara. Za rastavljanje pumpe, ovisno o vrsti motora, slijedite ili sl. 166 (motor 2.0L), ili crtež. 170 (vR6 motor).
Rastavite uljnu pumpu sljedećim redoslijedom:
- odvijte pričvrsne vijke s donje i gornje strane tijela pumpe i uklonite poklopac pumpe s tijela pumpe. Na 2.0L motoru, uklonite dva kratka vijka s poklopca pumpe;
- odvrnite dva vijka 1 (Sl. 170) pričvršćivanja i uklonite spremnik ulja zajedno s brtvom 3 iz kućišta 7 pumpe za ulje motora VR6. 2,0-litreni motor koristi brtvu O-prstena 11 (Sl. 166). Brtvilo ili O-prsten treba zamijeniti novim;
- odvrnite pričvrsne vijke i skinite poklopac pumpe 10 (Sl. 170) s redukcijskim ventilom s kućišta 7;
- skinite zupčanik s osovinom i zupčanik bez osovine iz kućišta pumpe 9;
- uklonite pogonsko vratilo 6 pumpe za ulje. Pogonsko vratilo ima dvije brtve O-prstena 5 (samo za VR6 motor), koje uvijek treba zamijeniti novima.
Provjera tehničkog stanja dijelova pumpe za ulje
Nakon rastavljanja operite sve dijelove deterdžentima, propuhajte komprimiranim zrakom i učinite sljedeće:
- provjerite radne površine kućišta pumpe za ulje. U slučaju istrošenosti sjedišta na mjestima ležajeva - tijelo pumpe treba zamijeniti, inače se tlak ulja može smanjiti;
Crtež. 171. Mjerenje bočnog zazora između zuba zupčanika pumpe za ulje
- izmjerite bočnu zračnost zupčanika pumpe za ulje pomoću mjerne pipalice (Sl. 171), koja bi trebala biti 0,05–0,20 mm. Ako je prekoračen, zamijenite zupčanike ili cijelu pumpu;
Crtež. 172. Mjerenje aksijalnih zazora zupčanika uljnih pumpi
- pomoću čeličnog kuta ili čeličnog ravnala (slika 172) izmjerite maksimalni aksijalni zazor zupčanika, koji bi trebao biti unutar 0,06-0,10 mm (za VR6 motor) odnosno 0,05-0,15 mm (za 2.0L motor). Za mjerenje aksijalnog zazora, postavite čelični kutnik ili čelično ravnalo na gornju površinu kućišta pumpe za ulje i upotrijebite mjerač za mjerenje udaljenosti između ravnala i krajnje površine zupčanika;
- na kućištu pumpe za ulje 2,0-litarskog motora provjerite zračnost osovine pogonskog zupčanika. Ako jest, onda je najbolje zamijeniti tijelo pumpe;
Bilješka. Uvijek zamijenite zupčanike u parovima ako se pronađu oštećenja ili istrošeni zupci. Tipično, tragovi trošenja na bočnoj površini zuba izgledaju kao polirana, sjajna površina.
- zategnite poklopac pumpe (za VR6 motor) u stegu i odvrnite čep 13 (Sl. 170) ventila za smanjenje tlaka. Uklonite oprugu 12 i poklopac ventila 11 (kraj osovine ventila nalazi se unutra i obratite pozornost na to prilikom sastavljanja);
- provjerite ventil i oprugu. Tlak pri kojem se ventil treba otvoriti je (550±20) kPa;
Prilikom sastavljanja uljne pumpe pazite da kontaktne površine dijelova tijela pumpe budu čiste. Prije montaže podmažite sve dijelove uljem.
Na motoru VR6 umetnite vijke 8 (Sl. 170) odozdo kako biste pričvrstili kućište pumpe za ulje, zategnite ih i primijenite zakretni moment od 25 Nm, a vijke 4 umetnite odozgo - zakretni moment od 10 Nm.
Na 2,0-litrenom motoru zategnite pričvrsne vijke 17 (Sl. 166) momentom od 20 Nm.
Bilješka. Prije postavljanja pumpe, provjerite okreću li se zupčanici slobodno i bez zapinjanja.
Zamijenite i podmažite oba O-prstena 5 (Sl. 170) pogonske osovine pumpe motornim uljem prije umetanja osovine u zupčanik (vR6 motor).
Postavite novu brtvu na rupu u prirubnici tijela pumpe, postavite spremnik ulja 2 na tijelo pumpe 7 zajedno s brtvom 3, zategnite nove pričvrsne vijke 1 i zategnite ih momentom od 10 Nm.
Tijekom montaže premažite prirubnicu spremnika ulja, koja je pričvršćena na kućište radilice, brtvilom AMV 188 001 02 (vR6 motor). Podmažite ventil 11 ventila za smanjenje tlaka motornim uljem i umetnite klin u rupu na poklopcu pumpe. Postavite oprugu 12 i zategnite čep 13.
Učvrstite pumpu u stegu i zategnite čep na 40 Nm (vR6 motor).
Članak je objavljen na ovom resursu (vwmanual)
Komentari posjetitelja