Ryža. 166. Mazací systém 2,0-litrového motora: 1 - tesnenie, vymeňte ho za nové; 2 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 3 - mierka na kontrolu hladiny oleja; 4 - vodiaca trubica mierky na kontrolu hladiny oleja; 5 - spínač tlaku oleja pri 25 kPa; 6 - spínač tlaku oleja pri 180 kPa; 7 - spätný ventil, 5 Nm; 8 - zástrčky; 9 - matica, 25 Nm; 10 - základňa olejového filtra; 11 - O-krúžok, vždy vymeniteľný; 12 - chladič oleja; 13 - olejový filter; 14 - ozubené koleso olejového čerpadla; 15 - kryt olejového čerpadla s redukčným ventilom; 16 - skrutka, 10 Nm; 17 - skrutka, 20 Nm; 18 - montážna skrutka olejovej vane; 19 - tesniaci krúžok, vymeňte; 20 - vypúšťacia zátka oleja; 21 - olejová vaňa; 22 - tesnenie, vymeňte ho za nové; 23 - olejový prijímač; 24 - vodiaca doska oleja; 25 - tesnenie, vymeňte ho za nové
Ryža. 170. Olejové čerpadlo demontované (VR6): 1 - skrutka, vždy náhrada; 2 - rúrka prijímača oleja; 3 - tesnenie, vždy náhradné; 4 - skrutka, 10 Nm; 5 - O-krúžok, vždy náhrada; 6 - hnací hriadeľ čerpadla; 7 - puzdro olejového čerpadla; 8 - skrutka s vnútorným šesťhranom, 25 Nm; 9 - ozubené kolesá olejového čerpadla; 10 - kryt olejového čerpadla s redukčným ventilom; 11 - klapka redukčného ventilu; 12 - pružina; 13 - skrutkovací uzáver redukčného ventilu, 40 Nm
V prípade poruchy sa olejové čerpadlo vo väčšine prípadov vymení za nové. Dá sa však rozobrať, aby sa skontrolovalo a určilo, ako sú jeho časti opotrebované. Keďže tlak oleja v olejovom čerpadle vzniká otáčaním do seba zapadajúcich ozubených kolies, vo väčšine prípadov je možné čerpadlo opraviť výmenou týchto ozubených kolies za predpokladu, že nie je poškodené samotné puzdro čerpadla. V kryte čerpadla sa nachádza redukčný ventil, ktorý môže byť príčinou poruchy. Pri demontáži čerpadla v závislosti od typu motora postupujte podľa obr. 166 (motor 2,0l), alebo Obr. 170 (motor VR6).
Demontujte olejové čerpadlo v nasledujúcom poradí:
- odskrutkujte upevňovacie skrutky zo spodnej a hornej časti telesa čerpadla a odstráňte kryt čerpadla z telesa čerpadla. Na 2,0-litrovom motore odstráňte dve krátke skrutky z krytu čerpadla;
- odskrutkujte dve skrutky 1 (ryža. 170) upevňovacie prvky a vyberte zberač oleja spolu s tesnením 3 z telesa 7 olejového čerpadla motora VR6. 2,0-litrový motor používa O-krúžok 11 (ryža. 166). Tesnenie alebo O-krúžok je potrebné vymeniť za nové;
- odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt čerpadla 10 (ryža. 170) s redukčným ventilom z telesa 7;
- odstráňte ozubené koleso s hriadeľom a ozubené koleso bez hriadeľa z telesa čerpadla 9;
- vytiahnite hnací hriadeľ 6 olejového čerpadla. Hnací hriadeľ má dva O-krúžky 5 (len pre motor VR6), ktoré treba vždy vymeniť za nové.
Kontrola technického stavu častí olejového čerpadla
Po demontáži umyte všetky diely čistiacimi prostriedkami, vyfúkajte stlačeným vzduchom a postupujte takto:
- skontrolujte pracovné plochy telesa olejového čerpadla. V prípade opotrebovania sedadiel v mieste ložísk by sa malo puzdro čerpadla vymeniť, inak sa môže znížiť tlak oleja;
Ryža. 171. Meranie vôle medzi zubami ozubených kolies olejového čerpadla
- zmerajte škáromerom (ryža. 171) bočná vôľa ozubených kolies olejového čerpadla, ktorá by mala byť 0,05-0,20 mm. Ak je prekročená, vymeňte ozubené kolesá alebo celé čerpadlo;
Ryža. 172. Meranie axiálnych vôlí ozubených kolies olejových čerpadiel
- oceľový uholník alebo oceľové pravítko (ryža. 172) zmerajte maximálnu axiálnu vôľu ozubených kolies, ktorá by mala byť v rozmedzí 0,06-0,10 mm (pre motor VR6) alebo 0,05-0,15 mm (pre 2,0 l motor). Ak chcete zmerať axiálnu vôľu, umiestnite oceľový uholník alebo oceľové pravítko na horný povrch telesa olejového čerpadla a pomocou spáromeru zmerajte vzdialenosť medzi pravítkom a koncovým povrchom ozubených kolies;
- na skrini olejového čerpadla 2,0-litrového motora skontrolujte vôľu hriadeľa hnacieho kolesa. Ak áno, potom je najlepšie vymeniť kryt čerpadla;
Poznámka. Vždy vymeňte ozubené kolesá v pároch, ak nájdete poškodené alebo opotrebované zuby. Stopy opotrebenia na boku zubov spravidla vyzerajú ako vyleštený lesklý povrch.
- upevnite kryt čerpadla (pre motor VR6) do zveráka a odskrutkujte zátku 13 (ryža. 170) redukčný ventil. Odstráňte pružinu 12 a klapku ventilu 11 (koniec čapu tlmiča sedí vo vnútri a pri montáži na to dávajte pozor);
- spätný ventil a pružina. Tlak, pri ktorom sa musí ventil otvoriť, je (550±20) kPa;
Pri montáži olejového čerpadla dbajte na to, aby styčné plochy častí telesa čerpadla boli čisté. Pred montážou namažte všetky diely olejom.
Na motore VR6 vložte skrutky 8 zospodu (ryža. 170) pripevnite kryt olejového čerpadla, zabaľte ich a utiahnite na 25 Nm a skrutky 4 zasunuté zhora - na 10 Nm.
Na 2,0-litrovom motore sú upevňovacie skrutky 17 (ryža. 166) utiahnite na 20 Nm.
Poznámka. Pred inštaláciou čerpadla sa uistite, že sa ozubené kolesá ľahko otáčajú bez zaseknutia.
Vymeňte a namažte oba O-krúžky motorovým olejom 5 (ryža. 170) hnací hriadeľ čerpadla pred vložením hriadeľa do ozubeného kolesa (motor VR6).
Namontujte nové tesnenie na otvor príruby telesa čerpadla, namontujte zásobník oleja 2 spolu s tesnením 3 na teleso čerpadla 7, zaskrutkujte nové upevňovacie skrutky 1 a utiahnite ich krútiacim momentom 10 Nm.
Pri montáži zakryte prírubu zberača oleja, ktorá je pripevnená ku kľukovej skrini, tmelom AMV 188 001 02 (motor VR6). Namažte tlmič 11 redukčného ventilu motorovým olejom a vložte ho kolíkom do otvoru v kryte čerpadla. Nainštalujte pružinu 12 a skrutkový uzáver 13.
Zaistite čerpadlo vo zveráku a utiahnite zátku na 40 Nm (motor VR6).
Komentáre návštevníkov