Kresba 166. Mazací systém 2,0-litrového motora: 1 - tesnenie, vymeňte ho za nové; 2 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 3 - mierka na kontrolu hladiny oleja; 4 - vodiaca trubica mierky oleja; spínač tlaku oleja 5 - 25 kPa; 6 - spínač tlaku oleja 180 kPa; 7 - spätný ventil, 5 Nm; 8 - zástrčky; 9 - matica, 25 Nm; 10 - základňa olejového filtra; 11 - O-krúžok, vždy vymeniteľný; 12 - olejový radiátor; 13 - olejový filter; 14 - ozubené koleso olejového čerpadla; 15 - kryt olejového čerpadla s redukčným ventilom; 16 - skrutka, 10 Nm; 17 - skrutka, 20 Nm; 18 - montážna skrutka olejovej vane; 19 - tesniaci krúžok, vymeňte; 20 - Zátka na vypúšťanie oleja; 21 - olejová vaňa; 22 - tesnenie, vymeňte ho za nové; 23 - olejový prijímač; 24 - vodiaci štít oleja; 25 - tesnenie, vymeňte ho za nové
Kresba 170. Demontované olejové čerpadlo (VR6): 1 - skrutka, vždy vymeniteľná; 2 - rúrka na príjem oleja; 3 - tesnenie, vždy vymeniteľné; 4 - skrutka, 10 Nm; 5 - O-krúžok, vždy vymeniteľný; 6 - hnací hriadeľ čerpadla; 7 - puzdro olejového čerpadla; 8 - imbusová skrutka, 25 Nm; 9 - ozubené kolesá olejového čerpadla; 10 - kryt olejového čerpadla s redukčným ventilom; 11 - klapka redukčného ventilu; 12 - pružina; 13 - skrutkovacia zátka redukčného ventilu, 40 Nm
Ak dôjde k poruche olejového čerpadla, vo väčšine prípadov sa vymení za nové. Dá sa však rozobrať, aby ste skontrolovali a určili, ako sú jeho časti opotrebované. Keďže tlak oleja v olejovom čerpadle vzniká otáčaním ozubených kolies, ktoré do seba zaberajú, vo väčšine prípadov je možné čerpadlo opraviť výmenou týchto ozubených kolies za predpokladu, že nie je poškodené samotné teleso čerpadla. V kryte čerpadla sa nachádza redukčný ventil, ktorý môže byť príčinou poruchy. Pri demontáži čerpadla v závislosti od typu motora postupujte podľa kresba 166 (2,0 l motor), alebo kresba 170 (motor VR6).
Demontujte olejové čerpadlo v nasledujúcom poradí:
- odskrutkujte upevňovacie skrutky zo spodnej a hornej časti telesa čerpadla a odstráňte kryt čerpadla z telesa čerpadla. Na 2,0-litrovom motore odstráňte dve krátke skrutky z krytu čerpadla;
- odskrutkujte dve skrutky 1 (kresba 170) upevnenia a vyberte zberač oleja spolu s tesnením 3 z telesa 7 olejového čerpadla motora VR6. 2,0-litrový motor používa O-krúžok tesnenia 11 (kresba 166). Tesnenie alebo O-krúžok treba vymeniť za nové;
- odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt čerpadla 10 (kresba 170) s redukčným ventilom z telesa 7;
- vyberte ozubené koleso s hriadeľom a ozubené koleso bez hriadeľa z telesa čerpadla 9;
- odstráňte hnací hriadeľ 6 olejového čerpadla. Hnací hriadeľ má dva O-krúžky 5 (len pre motor VR6), ktoré treba vždy vymeniť za nové.
Kontrola technického stavu častí olejového čerpadla
Po demontáži umyte všetky diely čistiacimi prostriedkami, vyfúkajte stlačeným vzduchom a postupujte takto:
- skontrolujte pracovné plochy telesa olejového čerpadla. V prípade opotrebovania sedadiel v miestach ložísk by sa malo vymeniť teleso čerpadla, inak sa môže znížiť tlak oleja;
Kresba 171. Meranie bočnej vôle medzi zubami ozubených kolies olejového čerpadla
- pomocou spáromeru (kresba 171) zmerajte bočnú vôľu ozubených kolies olejového čerpadla, ktorá by mala byť 0,05–0,20 mm. Ak je prekročená, vymeňte ozubené kolesá alebo celé čerpadlo;
Kresba 172. Meranie axiálnych vôlí ozubených kolies olejových čerpadiel
- pomocou oceľového uholníka alebo oceľového pravítka (kresba 172) zmerajte maximálnu osovú vôľu ozubených kolies, ktorá by mala byť v rozmedzí 0,06-0,10 mm (pre motor VR6) alebo 0,05-0,15 mm (pre 2,0 l motor). Ak chcete zmerať axiálnu vôľu, umiestnite oceľový uholník alebo oceľové pravítko na horný povrch telesa olejového čerpadla a pomocou spáromeru zmerajte vzdialenosť medzi pravítkom a koncovým povrchom ozubených kolies;
- na skrini olejového čerpadla 2,0-litrového motora skontrolujte vôľu hriadeľa hnacieho kolesa. Ak áno, potom je najlepšie vymeniť teleso čerpadla;
Poznámka. Vždy vymeňte ozubené kolesá v pároch, ak zistíte poškodenie alebo opotrebované zuby. Zvyčajne stopy opotrebovania na bočnom povrchu zubov vyzerajú ako leštený, lesklý povrch.
- utiahnite kryt čerpadla (pre motor VR6) vo zveráku a odskrutkujte zátku 13 (kresba 170) redukčného ventilu. Odstráňte pružinu 12 a klapku ventilu 11 (koniec čapu ventilu sedí vo vnútri a pri montáži na to dávajte pozor);
- skontrolujte ventil a pružinu. Tlak, pri ktorom by sa mal ventil otvoriť, je (550±20) kPa;
Pri montáži olejového čerpadla dbajte na to, aby boli kontaktné plochy častí telesa čerpadla čisté. Pred montážou namažte všetky diely olejom.
Na motore VR6 vložte skrutky 8 (kresba 170) zospodu, aby ste zaistili teleso olejového čerpadla, utiahnite ich a aplikujte krútiaci moment 25 Nm a skrutky 4 vložené zhora - krútiaci moment 10 Nm.
Na 2,0-litrovom motore utiahnite upevňovacie skrutky 17 (kresba 166) momentom 20 N·m.
Poznámka. Pred inštaláciou čerpadla sa uistite, že sa ozubené kolesá voľne otáčajú a nie sú viazané.
Pred vložením hriadeľa do ozubeného kolesa vymeňte a namažte oba O-krúžky 5 (kresba 170) hnacieho hriadeľa čerpadla motorovým olejom (motor VR6).
Informácie sú zverejnené na tejto webovej stránke VWmanual.ru
Nainštalujte nové tesnenie do otvoru v prírube telesa čerpadla, namontujte olejový zásobník 2 na teleso čerpadla 7 spolu s tesnením 3, utiahnite nové montážne skrutky 1 a utiahnite ich krútiacim momentom 10 Nm.
Pri montáži natrite prírubu zberača oleja, ktorá je pripevnená ku kľukovej skrini, tmelom AMV 188 001 02 (motor VR6). Namažte ventil 11 redukčného ventilu motorovým olejom a vložte kolík do otvoru v kryte čerpadla. Nainštalujte pružinu 12 a utiahnite zástrčku 13.
Zaistite čerpadlo vo zveráku a utiahnite zátku na 40 Nm (motor VR6).
Komentáre návštevníkov