Sadržaj: VR6 motor ↓ Motor od dvije litre ↓
Sustav za podmazivanje motora služi za opskrbu uljem svih trljajućih dijelova motora tijekom njegovog rada, čime se smanjuju gubici snage zbog trenja među dijelovima i smanjuje trošenje tržnih površina. Osim toga, ulje, prolazeći između dijelova motora koji se trljaju, hladi ih i odnosi proizvode trošenja.
VR6 motor
Sustav podmazivanja je kombiniran: pod pritiskom, zbog rada pumpe ulja i prskanja.
Crtež. 165. Dijelovi pumpe za ulje: 1 - blok cilindra; 2 - vijak, 10 Nm; 3 - pogonski poklopac pumpe za ulje; 4 - O-prsten, uvijek zamjenjiv; 5 - vodeći zupčanik; 6 - pogonska osovina pumpe; 7 - međuvratilo; 8 - podloška za podešavanje; 9 - vijak, 25 Nm; 10 - pumpa za ulje; 11 - vijak, 10 Nm
Pumpa za ulje zupčanika nalazi se u donjem dijelu kućišta radilice i pokreće se sa međuosovine motora pomoću zupčanika međuosovine 7 (Sl. 165) i pogonskog zupčanika 5 pogonskog vratila 6 pumpe.
Uljni radijator, na koji su spojena crijeva rashladnog sustava, nalazi se na bočnoj strani bloka cilindra.
Filter ulja na motoru VR6 je odvojiv i sastoji se od kućišta filtera unutar kojeg se nalazi filterski element koji se može ukloniti. Prilikom izmjene ulja u motor se ulijeva samo 5,5 litara motornog ulja, od čega je 5,0 litara ulja u motoru, a cca 0,5 litara u filteru ulja. Ovo treba imati na umu prilikom mijenjanja ulja, pogotovo ako se ne mijenja sam filter.
Ulje iz uljnog korita pumpa se u filter ulja, odakle se dovodi u glavni vod koji se nalazi u bloku cilindra, odakle se ulje kroz poprečne kanale ispušta do ležajeva radilice i bregastog vratila, a zatim do drugih mjesta za podmazivanje.
Blok cilindra sadrži ventil za ispuštanje ulja i mlaznice za podmazivanje koljenastog mehanizma. Ovo su jedini dijelovi sustava za podmazivanje motora koji se mogu zamijeniti samo uklanjanjem motora iz vozila. Svi ostali dijelovi sustava za podmazivanje mogu se zamijeniti na ugrađenom motoru.
Motor od dvije litre
Motor se također podmazuje uljem koje cirkulira pod pritiskom.
Crtež. 166. Sustav podmazivanja 2,0-litarskog motora: 1 - brtva, zamijenite novom; 2 - čep za punjenje ulja; 3 - mjerna šipka za provjeru razine ulja; 4 - vodeća cijev šipke za mjerenje razine ulja; 5 - 25 kPa presostat ulja; 6 - prekidač pritiska ulja 180 kPa; 7 - povratni ventil, 5 Nm; 8 - čepovi; 9 - matica, 25 Nm; 10 - baza filtra za ulje; 11 - O-prsten, uvijek zamjenjiv; 12 - uljni radijator; 13 - filter ulja; 14 - zupčanik pumpe za ulje; 15 - poklopac pumpe za ulje s redukcijskim ventilom; 16 - vijak, 10 Nm; 17 - vijak, 20 Nm; 18 - pričvrsni vijak korita ulja; 19 - brtveni prsten, zamijeniti; 20 - Čep za ispuštanje ulja; 21 - posuda za ulje; 22 - brtva, zamijenite novom; 23 - prijemnik ulja; 24 - štitnik za vođenje ulja; 25 - brtva, zamijenite novom
Pumpa za ulje također je zupčasta pumpa, nalazi se u donjem dijelu kućišta radilice i pokreće se sa međuosovine motora pomoću zupčanika međuosovina i zupčanika 14 (Sl. 166) pogonskog vratila pumpe.
Uljni radijator za hlađenje tekućinom ugrađen je između baze 10 filtera ulja i filtera ulja 13. Prilikom izmjene ulja u motor se ulije 4,7 litara motornog ulja, od čega je 4,2 litara ulja u motoru, a 0,5 litara u filteru ulja.
Komentari posjetitelja