Відкрутіть болти кріплення кришки корпусу насоса і зніміть її з маслозабірником та сіткою, що фільтрує. Якщо це необхідно, вийміть маслозабірник, відвернувши два болти. На кінці маслозабірника знаходиться кільцеве ущільнення круглого перерізу, яке необхідно замінити.
З корпусу насоса вийміть провідну вал-шестерню, а також ведучу шестерню.
Ретельно очистіть усі деталі та уважно їх огляньте.
Перевірте, чи не пошкоджений корпус насоса, у разі зношування його слід замінити.
Перевірте ступінь зношування шестерень, з цією метою вставте між зубів щуп (мал. 225) і виміряйте зазор у зачепленні шестерень. Він має становити 0,05-0,20 мм.
Якщо величина зазору перевищує гранично допустиму, слід замінити шестерні або насос у зборі. До привалкової площини корпусу насоса прикладіть косинець і виміряйте зазор між лінійкою та торцями шестерень (мал. 226) – осьовий люфт шестерень повинен становити 0,05-0,15 мм.
Перевірте стан насадки вала шестерні в кришці насоса.
[Текст скопійовано з цього порталу: www.VWManual.ru]
Шестерні завжди заміняють тільки в комплекті, якщо зуби мають сліди зносу або механічних пошкоджень. Слід звернути увагу на те, що шестерні насоса, встановленого в двигуні з турбонаддувом,— більшого діаметра порівняно з шестернями для насоса двигунів без наддуву і тому не взаємозамінні.
Про зношування шестерень свідчить, наприклад, наявність відполірованих ділянок на поверхнях зубів.
Перед заміною насоса необхідно пам'ятати про очищення площини привалки на блоці циліндрів і кришці насоса. Усі компоненти повинні бути змащені перед встановленням, щоб при перших оборотах двигуна уникнути сухого тертя незмазаних деталей. Перед тим, як встановити насос у двигун, необхідно переконатися, що шестерні обертаються легко.
Коментарі відвідувачів