Разхлабете монтажните болтове на капака на корпуса на помпата и го отстранете заедно с всмукването на маслото и филтърната мрежа. Ако е необходимо, отстранете маслоприемника, като развиете двата болта. В края на входа за масло има уплътнение с О-пръстен, което трябва да се смени.
Отстранете зъбното колело на задвижващия вал и задвижваното зъбно колело от корпуса на помпата.
Почистете старателно всички части и ги огледайте внимателно.
Проверете дали тялото на помпата е изкривено; ако е износено, трябва да се смени.
Проверете степента на износване на зъбните колела, поставете щуп между зъбите (фиг. 225) и измерете хлабината в зацепването на зъбните колела. Тя трябва да бъде 0,05-0,20 мм.
Ако стойността на празнината надвишава максимално допустимата стойност, зъбните колела или модулът на помпата трябва да се сменят. Нанесете квадрат върху свързващата повърхност на тялото на помпата и измерете разстоянието между линийката и краищата на зъбните колела (фиг. 226) - аксиалната хлабина на зъбните колела трябва да бъде 0,05-0,15 mm.
Проверете състоянието на монтажния отвор на зъбния вал в капака на помпата.
Зъбните колела винаги се сменят само в комплект, ако зъбите показват признаци на износване или механични повреди. Трябва да се отбележи, че зъбните колела на помпата, монтирани в двигател с турбокомпресор, са с по-голям диаметър от зъбните колела на помпата на двигатели с атмосферно пълнене и следователно не са взаимозаменяеми.
Износването на зъбните колела се показва например от наличието на полирани участъци върху повърхностите на зъбите.
Преди да смените помпата, не забравяйте да почистите свързващата повърхност на цилиндровия блок и капака на помпата. Всички компоненти трябва да бъдат смазани преди монтажа, за да се избегне сухото триене на несмазаните части по време на първите обороти на двигателя. Преди да монтирате помпата в двигателя, уверете се, че зъбните колела се въртят свободно.
Коментари на посетители