Развийте болтовете, закрепващи капака на корпуса на помпата, и го отстранете заедно с мрежата за прием на масло и филтъра. Ако е необходимо, отстранете маслоприемника, като развиете двата болта. Има О-пръстен в края на маслосборника, който трябва да се смени.
Отстранете задвижващото и задвижваното зъбно колело от корпуса на помпата.
Почистете старателно всички части и ги огледайте внимателно.
Проверете дали корпусът на помпата е повреден, ако е износен, сменете го.
Проверете степента на износване на зъбните колела, за тази цел поставете щуп между зъбите (фиг. 225) и измерете хлабината в зацепването на зъбните колела. Тя трябва да бъде 0,05-0,20 мм.
Ако разстоянието надвишава максимално допустимото, сменете зъбните колела или модула на помпата. Прикрепете квадрат към съединителната равнина на корпуса на помпата и измерете разстоянието между линийката и краищата на зъбните колела (фиг. 226) - аксиалната хлабина на зъбните колела трябва да бъде 0,05-0,15 mm.
Проверете състоянието на отвора на зъбния вал в капака на помпата.
Зъбните колела винаги се сменят само в комплект, ако зъбите показват признаци на износване или механични повреди. Имайте предвид, че зъбните колела на помпата в двигател с турбокомпресор са с по-голям диаметър от зъбните колела на помпата в двигатели с естествено пълнене и следователно не са взаимозаменяеми.
Износването на зъбните колела се показва например от наличието на полирани участъци върху повърхностите на зъбите.
Преди да смените помпата, не забравяйте да почистите свързващата повърхност на цилиндровия блок и капака на помпата. Всички компоненти трябва да бъдат смазани преди монтажа, за да се избегне сухото триене на несмазаните части по време на първите обороти на двигателя. Преди да инсталирате помпата в двигателя, трябва да се уверите, че зъбните колела се въртят лесно.
Коментари на посетители