Описание на конструкцията на дизелов двигател Един от законите на физиката гласи, че количеството енергия по време на изгарянето на смес въздух-гориво е толкова по-голямо, колкото повече сместа е била компресирана преди да се...
Отделни компоненти на двигателя Въз основа на теорията сега ще разгледаме по-отблизо отделните компоненти на двигателя и след това ще преминем към поддръжка и ремонт. Блок на двигателя Блокът на дизеловия...
Работа с нов двигател През първите 1000 км частите на двигателя трябва да се сблъскват една с друга. Това трябва да се прави при ниско натоварване и при ниски скорости. От това зависи впоследствие...
Неконтролирано увеличаване на оборотите В миналото типична повреда на двигателя беше неконтролираното увеличаване на броя на оборотите, "разходка", особено при по-старите модели (1,5 литра). Дори работещите двигатели...
Измерване на компресията на цилиндър Измерването на компресията в цилиндрите на двигателя ще даде информация дали клапаните и буталните пръстени са добре уплътнени. Мощността, производителността при студен старт,...
Завъртане на двигателя За да извършите някаква работа по двигателя, понякога е необходимо да завъртите коляновия вал ръчно. Най-лесният начин да направите това е както следва. Ключ за централната гайка...
Търсене в горната мъртва точка За извършване на различни работи по двигателя и горивната помпа буталото в първия цилиндър трябва да е в горната мъртва точка (TDC). Това означава, че трябва да е в точката на...
Хлабина на клапана Поради нагряването на двигателя, отделни части на клапаните се разширяват и удължават. Следователно трябва да има малка междина между разпределителния вал и тласкачите на чашата....
Регулиране на клапан За да регулирате клапаните в горната част, в тласкачите за чаши се поставят регулиращи шайби с различна дебелина. Размерът на празнината (твърде голям или твърде малък) определя...
Регулиране на зъбния ремък Ангренажният ремък в дизеловия двигател е от голямо значение. Той задвижва разпределителния вал, горивната помпа за високо налягане, маслената помпа и вакуумната помпа на...
Проверка на състоянието и напрежението на зъбния ремък Отстраняване на капака на зъбния ремък Целта на капака е да предотврати попадането на чужди частици вътре, тъй като това може да повреди работата на зъбчатия ремък. Демонтажът се...
Напрежение на зъбния ремък Преди всичко обърнете внимание на раздела " Регулиране на зъбчатия ремък ", тъй като опъването на зъбчатия ремък е трудоемка работа. Има още един проблем. Докато двигателите от...
Смяна на зъбен ремък В този случай първо трябва да прочетете инструкциите под заглавието " Регулиране на зъбния ремък ". Използват се два комплекта сонди, регулираща линийка VW 2065 или 2065 A и...
Сваляне и монтиране на главата на цилиндъра Тъй като зъбчатият ремък трябва да се демонтира, за да се извърши тази работа, е важно да се спазват изискванията в раздела " Регулиране на зъбчатия ремък ". В допълнение към...
Правилен избор на гарнитура на цилиндровата глава В дизелов двигател са монтирани уплътнения на главата на цилиндъра с различна дебелина. Дебелината на уплътнението зависи от това към какъв толеранс са склонни монтираните бутала:...
Премахване на разпределителния вал Ако разпределителният вал е изваден от монтираната глава на цилиндъра, тогава към горните работи се добавя демонтажът на зъбния ремък, както и регулирането на началото на...
Премахване на бутачите за чаши Отстранете разпределителния вал. Използвайте флумастер, за да номерирате бутачите за чаши, така че да могат да бъдат поставени отново в същите водачи по време на монтажа....
Отстраняване на клапани За да демонтирате клапаните, техните пружини трябва да бъдат компресирани. Тъй като пружините с двоен клапан са под високо налягане в дизелов двигател, препоръчваме следния...
Оценка на пригодността на клапана и главата Старите клапани могат да се използват по-късно, ако: техните гнезда не са толкова износени, че гнездото на клапана, поставено в главата на цилиндъра, да е на повече от 1,5 mm под...
Смяна на уплътнения (уплътнения на стеблото на клапаните) Отписвайки хода на работа, ние изхождаме от факта, че главата на цилиндъра е отстранена и клапаните са отстранени (вижте предишния раздел). Старото уплътнение на стеблото на...
Допълнително припокриване на клапани Износени бутала, бутални пръстени и цилиндри, както и спукани клапани могат да бъдат причините за лошото налягане на компресията. Ако клапаните все още са в добро състояние,...
Проверка на двигателя за течове (изтичане на масло) Открити са течове на тежко масло в дизеловия двигател на следните места. Задно уплътнение на коляновия вал близо до маховика. Маслото излиза на кръстовището между двигателя и...
Повреда на двигателя В зависимост от дефекта, дизеловият двигател може да бъде върнат в работно състояние по различни начини. Колкото по-стара е вашата кола и колкото повече е ръждясала каросерията,...
Премахване на двигателя Подготвителна работа Двигателят, заедно със скоростната кутия, се отстранява нагоре. Това ще изисква верижен подемник, който може да бъде стабилно монтиран на достатъчна височина....
Разкачване на двигателя от скоростната кутия За дизеловите модели "Golf" "Diesel", произведени преди ноември 1978 г., двигателят може да бъде изключен от скоростната кутия само когато коляновият вал е в определено положение....
Инсталиране на двигателя Инсталирането се извършва в обратен ред ( в сравнение с премахването ). Всички самозаключващи се гайки трябва да се сменят. Смажете изключващия съединител и зъбното колело на...