Описание на конструкцията на системата за смазване на двигателя (VW Golf 2)

Системата за смазване работи под налягане, създадено от зъбна маслена помпа и съдържа, в допълнение към помпата, маслен филтър, свързан последователно с главния маслен тръбопровод на двигателя, и топлообменник вода-масло. Задвижвана от междинния вал, маслената помпа е монтирана в долната част на цилиндровия блок. Същият вал задвижва вакуумната помпа на усилвателя на спирачките.

Двигателят е оборудван с маслен охладител, монтиран или между масления филтър и неговата скоба, или директно в цилиндровия блок на двигателя (в случай на използване на автоматична скоростна кутия).

Фиг. 224. Компоненти и части на системата за смазване: 1 - сензор за налягане на маслото; 2 - болт (15 Nm); 3 - зъбна шайба на задвижването на маслената помпа; 4 - скоба на масления филтър; 5 - болт (25 Nm); 6 - маслено уплътнение; 7 - маслен охладител; 8 - гайка (25 Nm); 9 - маслен филтър; 10 - зъбна шайба на маслената помпа; 11 - капак на помпата; 12 - болт (10 Nm); 13 - болт (20 Nm); 14 - Уплътнение на масления съд; 15 - маслен съд; 16 - уплътнение; 17 - щепсел за източване; 18 - болт; 19 - капак за прием на масло; 20 - решетка; 21 - тръба за всмукване на масло; 22 - прием на масло (ново изпълнение); 23 - болт (10 Nm); 24 - уплътнение; 25 - тръба за измерване на маслото

(Оригиналната статия е достъпна на: «www.VWManual.ru»)

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Текстът е проверен: Колесников Артем

Предишни статии

Следващи статии
Смяна на маслен съд
Смяна на маслена помпа
Ремонт на маслена помпа
Смяна на маслен филтър
Смяна на маслен радиатор
Проверка на налягането на маслото