Апісанне канструкцыі сістэмы змазкі рухавікоў (VW Golf 2)

Сістэма змазкі працуе пад ціскам, ствараным алейнай помпай шасцерневага тыпу, і ўтрымоўвае, акрамя помпы, алейны фільтр, уключаны паслядоўна з галоўнай алейнай магістраллю рухавіка, і водаалейны цеплаабменнік. Прыводны ў рух прамежкавым валам, алейная помпа ўсталяваны ў ніжняй частцы блока цыліндраў. Гэтым жа валам прыводзіцца ў рух вакуумная помпа ўзмацняльніка прывада тармазной сістэмы.

Рухавік забяспечаны маслоохладителем, усталяваным ці паміж алейным фільтрам і яго кранштэйнам, ці непасрэдна ў блоку цыліндраў рухавіка (у выпадку прымянення аўтаматычнай каробкі перадач).

Мал. 224. Вузлы і дэталі сістэмы змазкі: 1 - датчык ціску алею; 2 - ніт (15 Нм); 3 - зубчасты шкіў прывада алейнай помпы; 4 - кранштэйны алейнага фільтра; 5 - ніт (25 Нм); 6 - сальнік; 7 - маслоохладитель; 8 - гайка (25 Нм); 9 - алейны фільтр; 10 - зубчасты шкіў алейнай помпы; 11 - вечка помпы; 12 - ніт (10 Нм); 13 - ніт (20 Нм); 14 - пракладка паддона алейнага картэра; 15 - паддон картэра; 16 - пракладка; 17 - корак зліўной адтуліны; 18 - ніт; 19 - вечка маслазаборніка; 20 - сетка; 21 - патрубак маслазаборніка; 22 - маслазаборнік (новае выкананне); 23 - ніт (10 Нм); 24 - пракладка; 25 - трубка для маславымяральнага маца

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Тэкст быў правераны: Калеснікаў Арцём

Папярэднія артыкулы

Наступныя артыкулы
Замена паддона картара
Замена алейнай помпы
Рамонт алейнай помпы
Замена алейнага фільтра
Замена маслаахаладжальніка
Праверка ціску алею