Условия на работа на моторното масло
В зависимост от условията на работа към моторните масла се налагат напълно различни изисквания. Въпреки това е доста трудно да се определи точно влиянието на различните работни условия върху смазката. При двигатели, които работят дълго време при високи обороти на коляновия вал или при пълно натоварване, температурата на маслото достига високи стойности. Под въздействието на високи температури и атмосферен кислород маслото започва да се окислява. Продуктите от окисляването сгъстяват маслото и могат да образуват лакови филми по върховете на буталата, в жлебовете на буталните пръстени и върху стеблата на клапаните. Последното може да доведе до коксуване на клапанните пластини.
Разреждане на масло в бензинови двигатели
Ако цилиндрите получават свръхбогата гориво-въздушна смес, ако двигателят рядко или никога не работи на максимална мощност, ако температурата на двигателя е под работната температура (градско шофиране), тогава в резултат настъпва непълно изгаряне. Саждите, маслените отлагания и други продукти, самото неизгоряло гориво и кондензацията на влага водят до образуването на утайки, киселини и асфалт. Неизгорялото гориво се утаява по стените на цилиндъра и се влива в картера, докато масленият филм се измива от повърхността на цилиндрите и буталата. Резултатът е намаляване на смазването на работните повърхности на буталата и цилиндрите и разреждане на маслото, което влошава смазващата способност на маслото в зависимост от съдържанието на гориво в него.
Ако разреждането е твърде силно, е необходимо, ако е възможно, да се извърши ранна смяна на маслото. Защото по време на екстремни пътувания (когато двигателят е горещ) тъй като част от бензина се изпарява от маслото, е необходимо да се следи състоянието на маслото по-често, особено през зимата (повече студени стартове - по-висок процент на бензин в маслото).
Вискозитет на моторното масло
Вискозитетът на маслото се отнася до неговата течливост. Под въздействието на температурата маслото има тенденция да променя своята течливост. Когато се приложи топлина, маслото става течно. В резултат на това се намалява носещата способност и здравината на масления филм. При студено време маслото става по-гъсто и по-малко течно, а неговият вискозитет и вътрешно триене се увеличават. Това свойство изисква използването на масло с вискозитет, който се променя възможно най-малко при температурни промени. Когато двигателят е студен, маслото все още трябва да е достатъчно течно, за да не пречи прекалено на стартера и да достигне всички триещи се повърхности възможно най-бързо след стартиране на двигателя.
Течливостта или вискозитетът на маслото е еквивалентен на неговото вътрешно триене и се обозначава според класификацията на SAE (Society of Automotive Engineers), например SAE 30, SAE 10 и т.н. Колкото по-голямо е числото в обозначението на маслото, толкова по-вискозно е то. Вискозитетът на маслото обаче не ни позволява да направим изводи за неговите смазочни свойства.
Всесезонно масло
Предлагат се всесезонни масла за двигатели VW PASSAT. Това има предимството, че не е необходимо маслото да се сменя с настъпването на нов сезон (лято/зима). Всесезонните масла се произвеждат на базата на сезонно масло с нисък вискозитет (например 15 W). Благодарение на така наречения сгъстител, маслото се стабилизира в горещо състояние, така че да се постигне необходимия смазочен капацитет при всеки режим на работа. Ако се използва всесезонно масло, трябва да се използват съвременни масла с широк диапазон на вискозитет (например 15W-40,15W-50). Означението "W" в класификацията SAE показва годността на маслото за използване през зимата.
Масло с ниско триене
Маслата с ниско триене са всесезонни масла, които наред с други добавки съдържат добавки за модификатор на триенето, благодарение на които се намалява триенето в компонентите на двигателя и може да се постигне икономия на гориво до два процента. Маслата с ниско триене имат нисък вискозитет (например 10W-30). Базовото масло за тях е синтетично масло. Когато купувате масло с ниско триене, трябва да обърнете внимание на факта, че е одобрено за употреба от VW/AUDI.
Приложения/класове на вискозитет
A - тежкотоварни моторни масла и масла с ниско триене. В съответствие със стандартите на VW 500 00 и 505 00.
B - всесезонни масла. Съгласно VW стандарт 501 01, 5 W масла са само за бензинови двигатели.
C - сезонни масла.
Тъй като областите на приложение на съседни класове SAE се припокриват, краткотрайните колебания в температурата на околната среда могат да бъдат пренебрегнати. Допустимо е смесването на масла от различни класове на вискозитет помежду си, ако е необходимо да се допълни нивото на маслото и температурата на околната среда вече не съответства на класа на вискозитет на маслото в двигателя.
Добавките, независимо от вида им, не трябва да се смесват с гориво или смазочно масло.
Спецификация на моторното масло
За съвременните двигатели по принцип са разрешени за употреба само моторни масла за тежки условия на работа HD-Oil (Heavy-Duty-Oil). Тези масла съдържат химически добавки, които значително подобряват техните смазочни свойства. Добавките подобряват защитата от корозия, имат антиоксидантни свойства, предотвратяват образуването на утайки в картера на двигателя, подобряват вискозитета, почистващите и разтварящите свойства на маслото. Почистващите и разтварящи добавки не само намаляват образуването на отлагания в двигателя, но също така имат способността да разтварят отлаганията и да ги задържат и други маслени замърсители във фино диспергирана форма в суспензия, което позволява всички замърсители да бъдат източени заедно с маслото при смяната му.
, Качеството на моторното масло се определя от американската система API (American Petroleum Institute). Характеристиките на маслото се дават в зависимост от обстоятелствата с две букви. Първата буква показва областта на приложение: S (Сервиз) - маслото се използва в бензинови двигатели; СЪС (Commercial) — масло се използва в дизелови двигатели. Втората буква показва качеството по азбучен ред. Според спецификацията на API най-качественото масло е SG за бензинови двигатели и CD за дизелови двигатели. Моля, обърнете внимание: Моторните масла с маркировка CD, които са обозначени от производителя като масла за дизелови двигатели, не са подходящи за бензинови двигатели. Има обаче масла, които са подходящи както за бензинови, така и за дизелови двигатели. В този случай и двете спецификации са посочени на опаковката на маслото (например SF/CD).
VW има свои собствени стандарти за масла. Трябва да се използват само масла, които отговарят на тези стандарти. Стандартът на VW е посочен на опаковката на маслото. Ако имате някакви съмнения, можете да попитате продавача за разрешените за употреба масла.
За бензинови двигатели се наричат всесезонни масла, отговарящи на стандарта на VW 501 01. Може да се излее също и ниэкофрикционное масло по стандарта на VW 500 00 часа. Всесезонни масла (VW 501 01) обикновено са евтини. Ако маслото е тази спецификация липсва, временно, може да използвате масло от спецификацията API-SF или SG.
Спецификация на масло за дизелови двигатели с атмосферно пълнене (65/68 к.с.): VW 501 01, VW 505 00, API-CD или моторни масла за тежки условия, които едновременно отговарят на стандартите VW 500 00 и 505 00 Ако не е налично масло, което отговаря на посочените стандарти на VW, може да се използва всесезонно масло API-CF за допълване на нивото.
Разход на масло
По отношение на двигател с вътрешно горене разходът на масло се разбира като количеството масло, което се изразходва в резултат на процеса на горене. Разходът на масло в никакъв случай не трябва да се отъждествява със загуба на масло, която се получава поради течове в масления картер, капака на цилиндровата глава и др.
Нормалната консумация на масло възниква поради изгарянето му в цилиндъра, както и поради отстраняването на продуктите от горенето и частиците от износване. Освен това маслото остарява под въздействието на високи температури и налягания, на които е постоянно изложено в двигателя.
В допълнение, разходът на масло се влияе от външни условия на работа, условия на шофиране и производствени толеранси. Максималният разход на масло трябва да бъде не повече от 1,5 л/1000 км.
Разбира се, нивото на маслото трябва да се допълни, ако е паднало до марката "Nachfull" (тогава за зареждане е необходим максимум 1 л).
Коментари на посетители