Uvjeti rada motornog ulja
Ovisno o radnim uvjetima, na motorna ulja se postavljaju potpuno različiti zahtjevi. Istodobno, vrlo je teško točno odrediti učinak različitih radnih uvjeta na mazivo. U motorima koji dugo rade pri visokim brojevima okretaja motora ili pod punim opterećenjem, temperatura ulja doseže visoke vrijednosti. Pod utjecajem visokih temperatura i atmosferskog kisika ulje počinje oksidirati. Produkti oksidacije zgušnjavaju ulje i mogu se taložiti kao filmovi laka na vrhovima klipova, u žljebovima klipnih prstenova i na vratilima ventila. Potonje može dovesti do koksiranja diskova ventila.
Razrjeđivanje ulja u benzinskim motorima
Ako prebogata smjesa zraka i goriva uđe u cilindre, ako motor rijetko ili nikada ne radi maksimalnom snagom, ako je temperatura motora ispod radne temperature (gradska vožnja), što dovodi do nepotpunog izgaranja. Čađa, naslage ulja i drugi proizvodi, samo neizgorjelo gorivo i kondenzacija vlage dovode do stvaranja mulja, kiselina i asfalta. Neizgorjelo gorivo taloži se na stijenkama cilindara i otječe u kućište radilice, dok se uljni film s površine cilindara i klipova ispire. Rezultat je smanjeno podmazivanje radnih površina klipa i cilindra i razrjeđivanje ulja, što smanjuje mazivost ulja ovisno o sadržaju goriva.
Ako je razrjeđivanje prejako, potrebno je, ako je moguće, prijevremeno zamijeniti ulje. Budući da tijekom ekstremnih putovanja (s vrućim motorom) dio benzina ispari iz ulja, tada je potrebno češće kontrolirati stanje ulja, prije svega zimi (više hladnih pokretanja - veći udio benzina u ulju).
Viskoznost motornog ulja
Pod viskoznošću ulja podrazumijeva se njegova fluidnost. Pod utjecajem temperature ulje ima tendenciju promjene svoje fluidnosti. Kada se primijeni toplina, ulje postaje tekuće. Zbog toga se smanjuje nosivost i čvrstoća uljnog filma. Kada je hladno, ulje postaje gušće i manje tekuće, a njegova viskoznost i unutarnje trenje se povećavaju. Ovo svojstvo zahtijeva upotrebu ulja s viskoznošću koja se što manje mijenja s promjenama temperature. Kad je motor hladan, ulje bi trebalo biti još toliko rijetko da ne ometa pretjerano rad startera te nakon pokretanja motora što prije doći do svih površina za trljanje.
Fluidnost ili viskoznost ulja je ekvivalentna njegovom unutarnjem trenju i naznačena je u skladu sa SAE klasifikacijom (Society of Automotive Engineers), na primjer, SAE 30, SAE 10 itd. Što je veći broj u oznaci ulja, to je viskoznije. Međutim, viskoznost ulja ne dopušta nam da donesemo zaključak o njegovim svojstvima podmazivanja.
Ulje za sve vremenske prilike
Za motore VW PASSAT osigurana su ulja za sve vremenske prilike. To ima prednost što se ulje ne mora mijenjati na početku nove sezone (ljeto zima). Ulja za sve vremenske prilike proizvode se na bazi sezonskog ulja niske viskoznosti (npr. 15W). Zahvaljujući takozvanom zgušnjivaču, ulje se stabilizira kada je vruće, tako da se postiže potrebna mazivost u svakom režimu rada. Ako se koristi multigradno ulje, treba koristiti moderna ulja sa širokim rasponom viskoznosti (npr. 15W-40,15W-50). Oznaka «W» u SAE klasifikaciji označava prikladnost ulja za rad zimi.
Ulje s niskim trenjem
Ulja s niskim trenjem su multigradna ulja, koja uz ostale aditive sadrže i aditive za modifikaciju trenja, zahvaljujući kojima se smanjuje trenje u komponentama motora i postižu uštede goriva do dva posto. Ulja s niskim trenjem imaju nisku viskoznost (npr. 10W-30). Bazno ulje za njih je sintetičko ulje. Kada kupujete ulje s niskim trenjem, morate obratiti pozornost na to da je odobreno za korištenje od strane VW / AUDI.
Primjene/klase viskoznosti
A - motorna ulja za teške uvjete rada i ulja s niskim trenjem. U skladu sa standardima VW 500 00 i 505 00.
B - ulja za sve vremenske prilike. U skladu sa standardom VW 501 01, ulja od 5 W su samo za benzinske motore.
C - sezonska ulja.
Budući da se područja primjene susjednih SAE klasa preklapaju, kratke fluktuacije u temperaturi okoline možda se neće uzeti u obzir. Dopušteno je međusobno miješati ulja različitih stupnjeva viskoznosti ako je potrebno nadopuniti razinu ulja, a temperatura okoline više ne odgovara stupnju viskoznosti ulja u motoru.
Aditivi - bez obzira kakvi - ne smiju se dodavati ni gorivu ni ulju za podmazivanje.
Specifikacija motornog ulja
Za moderne motore, u načelu, dopuštena je uporaba samo HD-Oil motornih ulja za teške uvjete rada (Heavy-Duty-Oil). Ova ulja sadrže kemijske dodatke koji značajno poboljšavaju njihova svojstva podmazivanja. Aditivi poboljšavaju zaštitu od korozije, imaju antioksidativna svojstva, sprječavaju stvaranje taloga u kućištu motora, poboljšavaju viskoznost, svojstva čišćenja i otapanja ulja. Aditivi za čišćenje i otapala ne samo da smanjuju stvaranje naslaga u motoru, već u isto vrijeme imaju sposobnost otapati naslage i zadržati njih i druge onečišćenja ulja u fino raspršenom obliku u suspenziji, što omogućuje da se sva onečišćenja ispuste s ulje prilikom mijenjanja ulja.
, Kvaliteta motornog ulja označena je američkim API sustavom (American Petroleum Institute). Karakteristika ulja daje se, ovisno o okolnostima, u dva slova. Prvo slovo označava opseg: S (Service) - ulje se koristi u benzinskim motorima; S (Commercial) — ulje se primjenjuje u dizelskim motorima. Drugo slovo označava kvalitetu abecednim redom. Prema API specifikaciji, SG ulje za benzinske motore i CD ulje za dizel motore su najviše kvalitete. Pažnja: Motorna ulja s oznakom CD, koja su od strane proizvođača ulja označena kao ulja za diesel motore, nisu prikladna za benzinske motore. Međutim, postoje ulja koja su prikladna i za benzinske i za dizel motore. U tom su slučaju obje specifikacije navedene na pakiranju ulja (npr. SF/CD).
VW je postavio vlastite standarde za ulja. Treba koristiti samo ulja koja zadovoljavaju te standarde. VW standard je naznačen na ambalaži ulja. Ako ste u nedoumici, možete se raspitati o odobrenim uljima kod prodavatelja.
Benzinski motori zahtijevaju multigradna ulja koja zadovoljavaju standard VW 501 01. Također se može koristiti ulje s niskim trenjem prema standardu VW 500 00. Multigradna ulja (VW 501 01), obično su jeftini. Ako ulje ove specifikacije nije dostupno, može se privremeno koristiti ulje specifikacije API-SF ili SG.
Specifikacija ulja za dizel motor s prirodnim usisavanjem (65/68 KS): VW 501 01, VW 505 00, API-CD ili motorna ulja za teške uvjete rada koja istovremeno zadovoljavaju standarde VW 500 00 i 505 00. Ako ulje koje zadovoljava navedene VW standarde nije dostupno, API-CF ulje za sva godišnja doba može se koristiti za dolijevanje razine.
Potrošnja ulja
U slučaju motora s unutarnjim izgaranjem, potrošnja ulja odnosi se na količinu ulja koja se potroši kao rezultat procesa izgaranja. Potrošnja ulja se ni u kojem slučaju ne smije poistovjećivati s gubitkom ulja, koji nastaje zbog curenja u uljnom koritu, poklopcu glave motora i sl.
Normalna potrošnja ulja nastaje zbog njegovog izgaranja u cilindru, kao i zbog uklanjanja produkata izgaranja i čestica trošenja. Osim toga, ulje stari pod utjecajem visokih temperatura i pritisaka kojima je stalno izloženo u motoru.
Osim toga, na potrošnju ulja utječu vanjski radni uvjeti, način vožnje, kao i proizvodne tolerancije. Najveća potrošnja ulja ne smije biti veća od 1,5 l/1000 km.
Naravno, mora se dopuniti razina ulja ako padne do oznake «Nachfull» (tada je za dopunjavanje potrebna najviše 1 litra).
Komentari posjetitelja