Opće informacije o sustavu podmazivanja (VW Passat B3)

Unatoč svim naporima usmjerenim na daljnje poboljšanje i povećanje životnog vijeka, pogonske sigurnosti i ekonomičnosti vozila VW Passat kroz konstrukcijske i proizvodno-tehničke mjere, redovito podmazivanje i održavanje vozila prema sustavu koji je razvila tvrtka i dalje je neophodno.

Radni uvjeti motornog ulja

Ovisno o radnim uvjetima, na motorna ulja se postavljaju potpuno različiti zahtjevi. Međutim, vrlo je teško točno odrediti utjecaj različitih radnih uvjeta na mazivo. U motorima koji dugo rade na visokoj brzini radilice ili pod punim opterećenjem, temperatura ulja doseže visoke vrijednosti. Pod utjecajem visokih temperatura i atmosferskog kisika ulje počinje oksidirati. Oksidacijski produkti zgušnjavaju ulje i mogu stvoriti slojeve laka na vrhovima klipova, u utorima klipnih prstenova i na vratilima ventila. Ovo posljednje može dovesti do koksiranja ploča ventila.

Razrjeđivanje ulja u benzinskim motorima

Ako cilindri primaju prebogatu smjesu goriva i zraka, ako motor rijetko ili nikad ne radi maksimalnom snagom, ako je temperatura motora ispod radne temperature (gradska vožnja), tada kao rezultat dolazi do nepotpunog izgaranja. Čađa, naslage ulja i drugi proizvodi, samo neizgorjelo gorivo i kondenzacija vlage dovode do stvaranja mulja, kiselina i asfalta. Neizgorjelo gorivo taloži se na stijenkama cilindara i teče u kućište radilice, dok se uljni film ispire s površine cilindara i klipova. Posljedica je smanjenje podmazivanja radnih površina klipova i cilindara te razrjeđivanje ulja, što pogoršava sposobnost podmazivanja ulja ovisno o sadržaju goriva u njemu.



Ako je razrjeđivanje prejako, potrebno je, ako je moguće, izvršiti ranu izmjenu ulja. Jer tijekom ekstremnih putovanja (kada je motor vruć) budući da dio benzina ispari iz ulja, potrebno je češće pratiti stanje ulja, posebno zimi (više hladnih startova - veći udio benzina u ulju).

Viskoznost motornog ulja

Viskoznost ulja odnosi se na njegovu fluidnost. Pod utjecajem temperature ulje ima tendenciju promjene svoje fluidnosti. Kada se primijeni toplina, ulje postaje tekuće. Zbog toga se smanjuje nosivost i čvrstoća uljnog filma. U hladnom vremenu ulje postaje gušće i manje tekuće, a njegova viskoznost i unutarnje trenje se povećavaju. Ovo svojstvo zahtijeva upotrebu ulja s viskoznošću koja se što manje mijenja s promjenama temperature. Kada je motor hladan, ulje bi još uvijek trebalo biti dovoljno tekuće da ne smeta previše starteru i da dođe do svih trljajućih površina što je prije moguće nakon pokretanja motora.

Fluidnost ili viskoznost ulja je ekvivalentna njegovom unutarnjem trenju i označava se prema SAE klasifikaciji (Society of Automotive Engineers), na primjer, SAE 30, SAE 10 itd. Što je veći broj u oznaci ulja, to je viskoznije. Međutim, viskoznost ulja ne dopušta nam da izvučemo zaključke o njegovim svojstvima podmazivanja.

Svesezonsko ulje

Dostupna su cjelogodišnja ulja za VW PASSAT motore. Ovo ima prednost što se ulje ne mora mijenjati s početkom nove sezone (ljeto/zima). Cjelogodišnja ulja proizvode se na bazi sezonskog ulja niske viskoznosti (na primjer, 15 W). Zahvaljujući tzv. zgušnjivaču, ulje se stabilizira u vrućem stanju, tako da se na svakom režimu rada postiže potreban kapacitet podmazivanja. Ako se koristi cjelogodišnje ulje, treba koristiti moderna ulja sa širokim rasponom viskoznosti (na primjer, 15W-40,15W-50). Oznaka "W" u SAE klasifikaciji označava prikladnost ulja za korištenje zimi.

Ulje niskog trenja

Ulja s niskim trenjem su cjelogodišnja ulja koja uz ostale aditive sadrže i aditive za modifikaciju trenja, zahvaljujući kojima se smanjuje trenje u dijelovima motora i ostvaruju uštede goriva do dva posto. Ulja s niskim trenjem imaju nisku viskoznost (na primjer, 10W-30). Bazno ulje za njih je sintetičko ulje. Pri kupnji ulja s niskim trenjem morate obratiti pozornost na to da ga VW/AUDI odobrava za korištenje.

Primjene/klase viskoznosti

A - motorna ulja za teške uvjete rada i ulja s niskim trenjem. U skladu sa VW standardima 500 00 i 505 00.
B - cjelogodišnja ulja. Prema VW standardu 501 01, 5 W ulja su samo za benzinske motore.
C - sezonska ulja.

Budući da se područja primjene susjednih SAE klasa preklapaju, kratkotrajne fluktuacije u temperaturi okoline mogu se zanemariti. Dopušteno je međusobno miješati ulja različitih klasa viskoznosti ako je potrebno dopuniti razinu ulja, a temperatura okoline više ne odgovara klasi viskoznosti ulja u motoru.

Aditivi, bez obzira kakvi bili, ne smiju se miješati ni s gorivom ni s uljem za podmazivanje.

Specifikacija motornog ulja

Za suvremene motore načelno su dopuštena uporaba samo motornih ulja za teške uvjete rada HD-Oil (Heavy-Duty-Oil). Ova ulja sadrže kemijske dodatke koji značajno poboljšavaju njihova svojstva podmazivanja. Aditivi poboljšavaju zaštitu od korozije, imaju antioksidativna svojstva, sprječavaju stvaranje taloga u kućištu motora, poboljšavaju viskoznost, svojstva čišćenja i otapanja ulja. Aditivi za čišćenje i otapanje ne samo da smanjuju stvaranje naslaga u motoru, već također imaju sposobnost otapanja naslaga i zadržavanja njih i drugih onečišćenja ulja u fino raspršenom obliku u suspenziji, što omogućuje da se sva onečišćenja ispuste zajedno s uljem prilikom njegove izmjene.

, Kvaliteta motornog ulja određena je američkim API sustavom (American Petroleum Institute). Karakteristike ulja daju se, ovisno o okolnostima, u dva slova. Prvo slovo označava područje primjene: S (Servis) - ulje se koristi u benzinskim motorima; S (Commercial) — ulje se koristi u dizelskim motorima. Drugo slovo označava kvalitetu abecednim redom. Prema API specifikaciji najkvalitetnije ulje je SG za benzinske motore i CD za dizel motore. Napomena: Motorna ulja s oznakom CD, koja su od strane proizvođača ulja označena kao ulja za diesel motore, nisu prikladna za benzinske motore. Međutim, postoje ulja koja su prikladna i za benzinske i za dizel motore. U tom su slučaju obje specifikacije navedene na pakiranju ulja (npr. SF/CD).

VW je postavio vlastite standarde za ulja. Treba koristiti samo ulja koja zadovoljavaju te standarde. VW standard je naznačen na ambalaži ulja. Ako imate bilo kakvih nedoumica, možete se raspitati kod prodavača o uljima odobrenim za uporabu.

Za benzinske motore potrebna su cjelogodišnja ulja koja zadovoljavaju standard VW 501 01. Ulja za sva godišnja doba (VW 501 01) općenito su jeftina. Ako ulje ove specifikacije nije dostupno, može se privremeno koristiti ulje specifikacije API-SF ili SG.

Specifikacija ulja za dizel motore s prirodnim usisavanjem (65/68 KS): VW 501 01, VW 505 00, API-CD ili motorna ulja za teške uvjete rada koja istovremeno zadovoljavaju standarde VW 500 00 i 505 00 Ako ulje koje zadovoljava navedene standarde VW nije dostupno, API-CF višegradno ulje može se koristiti za dopunjavanje razine.

Potrošnja ulja

U odnosu na motor s unutarnjim izgaranjem, potrošnja ulja podrazumijeva količinu ulja koja se potroši kao rezultat procesa izgaranja. Ni u kojem slučaju potrošnju ulja ne treba poistovjećivati s gubitkom ulja, koji nastaje zbog curenja u uljnom koritu, poklopcu glave motora i sl.

Normalna potrošnja ulja nastaje zbog njegovog izgaranja u cilindru, kao i zbog uklanjanja produkata izgaranja i čestica trošenja. Osim toga, ulje stari pod utjecajem visokih temperatura i pritisaka kojima je stalno izloženo u motoru.

Osim toga, na potrošnju ulja utječu vanjski radni uvjeti, uvjeti vožnje i proizvodne tolerancije. Najveća potrošnja ulja ne smije biti veća od 1,5 l/1000 km.

Naravno, razinu ulja treba doliti ako je pala do oznake "Nachfull" (tada je za dolijevanje potrebno maksimalno 1 l).