Prevádzkové podmienky motorového oleja
V závislosti od prevádzkových podmienok sú na motorové oleje kladené úplne iné požiadavky. Zároveň je dosť ťažké presne určiť vplyv rôznych prevádzkových podmienok na mazivo. V motoroch, ktoré bežia dlho vo vysokých otáčkach motora alebo pri plnom zaťažení, dosahuje teplota oleja vysoké hodnoty. Vplyvom vysokých teplôt a vzdušného kyslíka začne olej oxidovať. Oxidačné produkty zahusťujú olej a môžu sa ukladať ako lakové filmy na vrchných častiach piestov, v drážkach piestnych krúžkov a na driekoch ventilov. To môže viesť ku koksovaniu kotúčov ventilov.
Riedenie oleja v benzínových motoroch
Ak sa do valcov dostane príliš bohatá zmes vzduchu a paliva, ak motor beží na maximálny výkon zriedka alebo vôbec, ak je teplota motora nižšia ako prevádzková teplota (mestská jazda), čo má za následok nedokonalé spaľovanie. Sadze, ropné usadeniny a iné produkty, samotné nespálené palivo a kondenzácia vlhkosti vedú k tvorbe kalu, kyselín a asfaltu. Nespálené palivo sa usadzuje na stenách valcov a prúdi do kľukovej skrine, pričom sa zmýva olejový film z povrchu valcov a piestov. Výsledkom je znížené mazanie klzných plôch piestov a valcov a riedenie oleja, ktoré zhoršuje mazanie oleja v závislosti od obsahu paliva.
Ak je riedenie príliš silné, je potrebné, ak je to možné, vykonať skorú výmenu oleja. Od pri extrémnych výjazdoch (s horúcim motorom) časť benzínu sa vyparí z oleja, vtedy je potrebné stav oleja kontrolovať častejšie, predovšetkým v zime (viac studených štartov - vyšší podiel benzínu v oleji).
Viskozita motorového oleja
Viskozita oleja sa chápe ako jeho tekutosť. Vplyvom teploty má olej tendenciu meniť svoju tekutosť. Pri pôsobení tepla sa olej stáva tekutým. V dôsledku toho sa znižuje únosnosť a pevnosť olejového filmu. Za studena sa olej stáva hustejším a menej tekutým a zvyšuje sa jeho viskozita a vnútorné trenie. Táto vlastnosť vyžaduje použitie oleja s viskozitou, ktorá sa pri zmenách teploty mení čo najmenej. Pri studenom motore by mal byť olej ešte taký riedky, aby príliš neprekážal chodu štartéra a po naštartovaní motora sa čo najskôr dostal na všetky trecie plochy.
Tekutosť alebo viskozita oleja je ekvivalentná jeho vnútornému treniu a je indikovaná v súlade s klasifikáciou SAE (Society of Automotive Engineers), napríklad SAE 30, SAE 10 atď. Čím vyššie je číslo v označení oleja, tým je viskóznejší. Viskozita oleja nám však neumožňuje vyvodiť záver o jeho mazacích vlastnostiach.
Olej do každého počasia
Pre motory VW PASSAT sú dodávané oleje do každého počasia. To má tú výhodu, že na začiatku novej sezóny nie je potrebné meniť olej (leto Zima). Oleje do každého počasia sa vyrábajú na báze sezónneho oleja s nízkou viskozitou (napr 15W). Vďaka takzvanému zahusťovadlu je olej za tepla stabilizovaný, takže v každom prevádzkovom režime je dosiahnutá požadovaná mazivosť. Ak sa používa viacstupňový olej, mali by sa používať moderné oleje so širokým rozsahom viskozity (napr.15W-40,15W-50). Označenie «W» v klasifikácii SAE označuje vhodnosť oleja na prevádzku v zime.
Olej s nízkym trením
Oleje s nízkym trením sú viacrozsahové oleje, ktoré okrem iných aditív obsahujú prísady modifikujúce trenie, vďaka ktorým sa znižuje trenie v komponentoch motora a je možné dosiahnuť úsporu paliva až do dvoch percent. Oleje s nízkym trením majú nízku viskozitu (napr 10W-30). Základným olejom pre nich je syntetický olej. Pri kúpe oleja s nízkym trením musíte venovať pozornosť skutočnosti, že je schválený na použitie VW / AUDI.
Aplikácie/triedy viskozity
A - vysokovýkonné motorové oleje a oleje s nízkym trením. V súlade s normami VW 500 00 a 505 00.
B - oleje do každého počasia. V súlade s normou VW 501 01 sú oleje 5 W len pre benzínové motory.
C - sezónne oleje.
Pretože sa oblasti použitia susedných tried SAE prekrývajú, krátke výkyvy teploty okolia sa nemusia brať do úvahy. Je dovolené miešať oleje rôznych stupňov viskozity medzi sebou, ak je potrebné doplniť hladinu oleja a teplota okolia už nezodpovedá triede viskozity oleja v motore.
Prísady - bez ohľadu na druh - sa nesmú pridávať ani do paliva, ani do mazacieho oleja.
Špecifikácia motorového oleja
Pre moderné motory je v zásade povolené používať iba vysokovýkonné motorové oleje HD-Oil (Heavy-Duty-Oil). Tieto oleje obsahujú chemické prísady, ktoré výrazne zlepšujú ich mazacie vlastnosti. Aditíva zlepšujú ochranu proti korózii, majú antioxidačné vlastnosti, zabraňujú tvorbe kalu v kľukovej skrini motora, zlepšujú viskozitu, čistiace a rozpúšťacie vlastnosti oleja. Čistiace a rozpúšťadlové aditíva nielenže znižujú tvorbu usadenín v motore, ale zároveň majú schopnosť usadeniny rozpúšťať a udržiavať ich a ostatné olejové nečistoty v jemne rozptýlenej forme v suspenzii, čo umožňuje vypustenie všetkých nečistôt spolu s motorom. oleja pri výmene oleja.
, Kvalitu motorového oleja udáva americký systém API (American Petroleum Institute). Charakteristika oleja je uvedená v závislosti od okolností dvoma písmenami. Prvé písmeno označuje rozsah: S (Service) - olej sa používa v benzínových motoroch; S (Commercial) — olej sa používa v dieselových motoroch. Druhé písmeno označuje kvalitu v abecednom poradí. Podľa špecifikácie API je olej SG pre benzínové motory a olej CD pre dieselové motory najvyššej kvality. Upozornenie: Motorové oleje s označením CD, ktoré sú výrobcom oleja označené ako oleje pre naftové motory, nie sú vhodné pre benzínové motory. Existujú však oleje, ktoré sú vhodné pre benzínové aj naftové motory. V tomto prípade sú obe špecifikácie uvedené na obale oleja (napríklad SF/CD).
VW si stanovil vlastné štandardy pre oleje. Mali by sa používať iba oleje, ktoré spĺňajú tieto normy. Norma VW je uvedená na obale oleja. V prípade pochybností sa môžete o schválených olejoch informovať u predajcu.
Benzínové motory vyžadujú viacrozsahové oleje spĺňajúce normu VW 501 01. Možno použiť aj olej s nízkym trením podľa normy VW 500 00. Viacrozsahové oleje (VW 501 01), sú zvyčajne lacné. Ak nie je dostupný olej tejto špecifikácie, môže sa dočasne použiť olej špecifikácie API-SF alebo SG.
Špecifikácia oleja pre dieselový motor s prirodzeným nasávaním (65/68 k): VW 501 01, VW 505 00, API-CD alebo ťažké motorové oleje, ktoré súčasne spĺňajú normy VW 500 00 a 505 00. Ak neexistuje žiadny olej zodpovedajúci špecifikovaným normám VW, na doplnenie hladiny sa môže použiť celoročný olej špecifikácie API-CF.
Spotreba oleja
V prípade spaľovacieho motora sa spotreba oleja vzťahuje na množstvo oleja, ktoré sa spotrebuje v dôsledku spaľovacieho procesu. Spotreba oleja by sa v žiadnom prípade nemala stotožňovať so stratou oleja, ku ktorej dochádza v dôsledku netesností v olejovej vani, kryte hlavy valcov atď.
Normálna spotreba oleja nastáva v dôsledku jeho spaľovania vo valci, ako aj v dôsledku odstraňovania produktov spaľovania a častíc opotrebovania. Olej navyše starne vplyvom vysokých teplôt a tlakov, ktorým je v motore neustále vystavený.
Okrem toho spotrebu oleja ovplyvňujú vonkajšie prevádzkové podmienky, režim jazdy, ako aj výrobné tolerancie. Najvyššia spotreba oleja by nemala presiahnuť 1,5 l/1000 km.
Samozrejme, ak hladina oleja klesne po značku, musí sa doplniť «Nachfull» (potom je potrebný maximálne 1 liter na doplnenie).
Komentáre návštevníkov