A motorolaj működési feltételei
Az üzemi körülményektől függően teljesen más követelmények vonatkoznak a motorolajokra. Ugyanakkor meglehetősen nehéz pontosan meghatározni a különböző működési feltételek hatását a kenőanyagra. Azokban a motorokban, amelyek hosszú ideig működnek nagy fordulatszámon vagy teljes terhelésen, az olaj hőmérséklete magas értékeket ér el. A magas hőmérséklet és a légköri oxigén hatására az olaj oxidálódni kezd. Az oxidációs termékek besűrítik az olajat, és lakkrétegként lerakódhatnak a dugattyúk tetején, a dugattyúgyűrűk hornyaiban és a szelepszáron. Ez utóbbi a szeleptárcsák kokszosodásához vezethet.
Olajhígítás benzinmotorokban
Ha túl gazdag levegő-üzemanyag keverék kerül a hengerekbe, ha a motor ritkán vagy soha nem jár maximális teljesítménnyel, ha a motor hőmérséklete az üzemi hőmérséklet alatt van (városi vezetés), ami tökéletlen égést eredményez. A korom, olajlerakódások és egyéb termékek, maga az el nem égett üzemanyag és a páralecsapódás iszap, savak és aszfalt képződéséhez vezet. Az el nem égett üzemanyag leülepedik a hengerek falán, és befolyik a forgattyúházba, miközben a hengerek és a dugattyúk felületéről lemosódik az olajfilm. Az eredmény a dugattyúk és a hengerek futófelületeinek csökkentett kenése, valamint az olajhígítás, ami az üzemanyag-tartalomtól függően rontja az olaj kenőképességét.
Ha a hígítás túl erős, lehetőség szerint korai olajcserét kell végezni. Mivel az extrém utak során (forró motorral) a benzin egy része elpárolog az olajból, akkor gyakrabban kell ellenőrizni az olaj állapotát, elsősorban télen (több hidegindítás – nagyobb a benzin aránya az olajban).
A motorolaj viszkozitása
Az olaj viszkozitása alatt annak folyékonyságát értjük. A hőmérséklet hatására az olaj hajlamos megváltoztatni a folyékonyságát. Hő alkalmazásakor az olaj folyékony lesz. Ennek eredményeként csökken az olajfilm teherbírása és szilárdsága. Hideg állapotban az olaj sűrűbbé és kevésbé folyékony lesz, viszkozitása és belső súrlódása megnő. Ez a tulajdonság megköveteli olyan olaj használatát, amelynek viszkozitása a lehető legkisebb mértékben változik a hőmérséklet változásával. Hideg motornál az olajnak még olyan hígnak kell lennie, hogy ne akadályozza túlságosan az önindító működését, és a motor beindítása után a lehető leghamarabb elérje az összes súrlódó felületet.
Az olaj folyékonysága vagy viszkozitása megegyezik a belső súrlódásával, és a SAE osztályozásnak megfelelően van feltüntetve (Society of Automotive Engineers), például SAE 30, SAE 10 stb. Minél nagyobb az olajjelölésben szereplő szám, annál viszkózusabb. Az olaj viszkozitása azonban nem teszi lehetővé, hogy következtetést vonjunk le a kenési tulajdonságairól.
Minden időjárási olaj
A VW PASSAT motorokhoz minden időjáráshoz használható olajat biztosítanak. Ennek az az előnye, hogy az új szezon elején nem kell olajat cserélni (nyár tél). A minden időjárásra alkalmas olajokat alacsony viszkozitású szezonális olajok alapján állítják elő (pl 15W). Az úgynevezett sűrítőnek köszönhetően az olaj melegen stabilizálódik, így minden üzemmódban elérhető a szükséges kenőképesség. Ha többfokozatú olajat használunk, akkor széles viszkozitási tartományú modern olajokat kell használni (például 15W-40,15W-50). Kijelölés «W» a SAE besorolásban az olaj téli használatra való alkalmasságát jelzi.
Alacsony súrlódású olaj
Az alacsony súrlódású olajok többfokozatú olajok, amelyek az egyéb adalékok mellett súrlódásmódosító adalékokat is tartalmaznak, amelyeknek köszönhetően csökken a motor alkatrészeinek súrlódása, és akár két százalékos üzemanyag-megtakarítás is elérhető. Az alacsony súrlódású olajok viszkozitása alacsony (pl 10W-30). Az alapolaj számukra szintetikus olaj. Alacsony súrlódású olaj vásárlásakor ügyelni kell arra, hogy azt a VW / AUDI jóváhagyta.
Alkalmazások/viszkozitási osztályok
A - nagy teljesítményű motorolajok és alacsony súrlódású olajok. A VW 500 00 és 505 00 szabványoknak megfelelően.
B - minden időjárásra alkalmas olajok. A VW 501 01 szabvány szerint az 5 W-os olajok csak benzinmotorokhoz használhatók.
C - szezonális olajok.
Mivel a szomszédos SAE osztályok alkalmazási területei átfedik egymást, előfordulhat, hogy a környezeti hőmérséklet rövid ingadozásait nem lehet figyelembe venni. Különböző viszkozitású olajok keverhetők egymással, ha szükséges az olajszint utántöltés, és a környezeti hőmérséklet már nem felel meg a motorban lévő olaj viszkozitási fokozatának.
Adalékanyagokat - függetlenül attól, hogy milyen típusú - nem szabad sem az üzemanyaghoz, sem a kenőolajhoz adni.
Motorolaj specifikáció
A modern motorokhoz elvileg csak HD-Oil nagy teherbírású motorolajok használhatók (Heavy-Duty-Oil). Ezek az olajok kémiai adalékokat tartalmaznak, amelyek jelentősen javítják kenési tulajdonságaikat. Az adalékok javítják a korrózióvédelmet, antioxidáns tulajdonságokkal rendelkeznek, megakadályozzák az iszapképződést a motor forgattyúházában, javítják az olaj viszkozitását, tisztító és oldó tulajdonságait. A tisztító és oldószer adalékok nemcsak csökkentik a lerakódások képződését a motorban, de ugyanakkor képesek feloldani a lerakódásokat, és finoman diszpergált formában tartják szuszpenzióban azokat és az egyéb olajszennyeződéseket, ami lehetővé teszi az összes szennyeződés eltávolítását a motorban. olajat az olajcsere során.
, A motorolaj minőségét az amerikai API rendszer jelzi (American Petroleum Institute). Az olaj jellemzőjét a körülményektől függően két betűvel adjuk meg. Az első betű a hatókört jelöli: S (Service) - az olajat benzinmotorokban használják; VAL VEL (Commercial) — dízelmotorokban olajat alkalmaznak. A második betű a minőséget jelöli ábécé sorrendben. Az API specifikáció szerint a benzinmotorokhoz az SG-olaj és a dízelmotorokhoz a CD-olaj a legjobb minőségű. Figyelem: A CD jelzésű motorolajok, amelyeket az olajgyártó dízelmotorokhoz való olajként jelölt meg, nem alkalmasak benzinmotorokhoz. Vannak azonban olyan olajok, amelyek benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt alkalmasak. Ebben az esetben mindkét specifikáció fel van tüntetve az olaj csomagolásán (pl. SF/CD).
A VW saját szabványokat állított fel az olajokkal kapcsolatban. Csak olyan olajat szabad használni, amely megfelel ezeknek a szabványoknak. A VW szabvány az olaj csomagolásán van feltüntetve. Ha kétségei vannak, érdeklődjön a jóváhagyott olajokról az eladótól.
A benzinmotorokhoz a VW 501 01 szabványnak megfelelő többfokozatú olajok szükségesek. A VW 500 00 szabvány szerinti alacsony súrlódású olaj is használható Többfokozatú olajok (VW 501 01), általában olcsók. Ha ilyen specifikációjú olaj nem áll rendelkezésre, ideiglenesen API-SF vagy SG specifikációjú olaj használható.
Szívós dízelmotorolaj specifikáció (65/68 LE): VW 501 01, VW 505 00, API-CD vagy nagy teljesítményű motorolajok, amelyek mind a VW 500 00, mind az 505 00 szabványoknak megfelelnek.
Olajfogyasztás
Belső égésű motor esetén az olajfogyasztás az égési folyamat eredményeként elfogyasztott olaj mennyiségét jelenti. Az olajfogyasztást semmi esetre sem szabad egyenlővé tenni az olajveszteséggel, amely az olajteknő, a hengerfejfedél stb. szivárgása miatt következik be.
A normál olajfogyasztás a hengerben való égés, valamint az égéstermékek és a kopó részecskék eltávolítása miatt következik be. Ezenkívül az olaj a magas hőmérséklet és nyomás hatására öregszik, aminek folyamatosan ki van téve a motorban.
Ezenkívül az olajfogyasztást befolyásolják a külső üzemi körülmények, a vezetési mód, valamint a gyártási tűrések. A legmagasabb olajfogyasztás nem lehet több 1,5 l/1000 km-nél.
Természetesen az olajszintet pótolni kell, ha a jelig csökken «Nachfull» (akkor az utánpótláshoz maximum 1 liter szükséges).
Látogatói megjegyzések