Általános információk a kenési rendszerről (VW Passat B3)

A tervezési és gyártás-technikai intézkedések révén a VW Passat járművek élettartamának, üzembiztonságának és gazdaságosságának további javítására és növelésére irányuló erőfeszítések ellenére továbbra is szükséges a jármű rendszeres kenése és karbantartása a vállalat által kidolgozott rendszernek megfelelően.

A motorolaj működési feltételei

Az üzemi körülményektől függően teljesen más követelmények vonatkoznak a motorolajokra. Azonban meglehetősen nehéz pontosan meghatározni a különböző működési feltételek kenőanyagra gyakorolt hatását. Azokban a motorokban, amelyek hosszú ideig nagy főtengely-fordulatszámon vagy teljes terhelés mellett üzemelnek, az olaj hőmérséklete magas értékeket ér el. A magas hőmérséklet és a légköri oxigén hatására az olaj oxidálódni kezd. Az oxidációs termékek besűrítik az olajat, és lakkréteget képezhetnek a dugattyúk tetején, a dugattyúgyűrűk hornyaiban és a szelepszárakon. Ez utóbbi a szeleplemezek kokszosodásához vezethet.

Olaj hígítása benzinmotorokban

Ha a hengerek túldús üzemanyag-levegő keveréket kapnak, ha a motor ritkán vagy soha nem működik maximális teljesítménnyel, ha a motor hőmérséklete az üzemi hőmérséklet alatt van (városi vezetés), akkor ennek következtében tökéletlen égés következik be. A korom, olajlerakódások és egyéb termékek, maga az el nem égett üzemanyag és a nedvesség lecsapódása iszap, savak és aszfalt képződéséhez vezet. Az el nem égett tüzelőanyag leülepedik a hengerfalakon és a forgattyúházba folyik, miközben az olajfilm lemosódik a hengerek és a dugattyúk felületéről. Az eredmény a dugattyúk és hengerek munkafelületeinek kenésének csökkenése és az olaj felhígulása, ami rontja az olaj kenőképességét a benne lévő üzemanyag tartalomtól függően.



Ha a hígítás túl erős, lehetőség szerint korai olajcserét kell végezni. Mert extrém utak során (amikor a motor forró) mivel a benzin egy része elpárolog az olajból, gyakrabban kell ellenőrizni az olaj állapotát, különösen télen (több hidegindítás - nagyobb benzin arány az olajban).

A motorolaj viszkozitása

Az olaj viszkozitása a folyékonyságára utal. A hőmérséklet hatására az olaj hajlamos megváltoztatni a folyékonyságát. Hő alkalmazásakor az olaj folyékony lesz. Ennek eredményeként csökken az olajfilm teherbíró képessége és szilárdsága. Hideg időben az olaj sűrűbbé és kevésbé folyékony lesz, viszkozitása és belső súrlódása megnő. Ez a tulajdonság olyan viszkozitású olaj használatát igényli, amely a lehető legkevésbé változik a hőmérséklet változásával. Amikor a motor hideg, az olajnak kellően folyékonynak kell lennie ahhoz, hogy ne akadályozza túlságosan az önindítót, és a motor indítása után a lehető leggyorsabban elérje az összes súrlódó felületet.

Az olaj folyékonysága vagy viszkozitása megegyezik a belső súrlódásával, és a SAE osztályozás szerint van megjelölve (Society of Automotive Engineers), például SAE 30, SAE 10 stb. Minél nagyobb az olajjelölésben szereplő szám, annál viszkózusabb. Az olaj viszkozitása azonban nem teszi lehetővé, hogy következtetéseket vonjunk le a kenési tulajdonságairól.

Egész évszakos olaj

A VW PASSAT motorokhoz egész évszakos olajok állnak rendelkezésre. Ennek az az előnye, hogy az új szezon (nyári/téli) beköszöntével nem kell olajat cserélni. Az évszakos olajokat alacsony viszkozitású szezonális olajok alapján állítják elő (például 15 W). Az úgynevezett sűrítőnek köszönhetően az olajat forró állapotban stabilizálják, így minden üzemmódban elérhető a szükséges kenőképesség. Ha egész évszakos olajat használunk, akkor modern, széles viszkozitási tartományú olajokat kell használni (például 15W-40,15W-50). A SAE besorolás "W" jelölése az olaj téli használatra való alkalmasságát jelzi.

Alacsony súrlódású olaj

Az alacsony súrlódású olajok olyan egészszezonos olajok, amelyek az egyéb adalékok mellett súrlódásmódosító adalékokat is tartalmaznak, amelyeknek köszönhetően csökken a motor alkatrészeinek súrlódása, és akár két százalékos üzemanyag-megtakarítás érhető el. Az alacsony súrlódású olajok viszkozitása alacsony (például 10W-30). Az alapolaj számukra szintetikus olaj. Alacsony súrlódású olaj vásárlásakor ügyelni kell arra, hogy azt a VW/AUDI engedélyezte.

Alkalmazások/viszkozitási osztályok

A - nagy teljesítményű motorolajok és alacsony súrlódású olajok. A VW 500 00 és 505 00 szabványainak megfelelően.
B - egész évszakos olajok. A VW 501 01 szabvány szerint az 5 W-os olajok csak benzinmotorokhoz valók.
C - szezonális olajok.

Mivel a szomszédos SAE osztályok alkalmazási területei átfedik egymást, a környezeti hőmérséklet rövid távú ingadozásait figyelmen kívül lehet hagyni. Megengedett a különböző viszkozitási osztályú olajok egymással való keverése, ha szükséges az olajszint feltöltése, és a környezeti hőmérséklet már nem felel meg a motorban lévő olaj viszkozitási osztályának.

Az adalékanyagokat, függetlenül attól, hogy milyen típusúak, nem szabad sem üzemanyaghoz, sem kenőolajhoz keverni.

Motorolaj specifikáció

A modern motorokhoz elvileg csak nagy teherbírású HD-Oil motorolajok használhatók (Heavy-Duty-Oil). Ezek az olajok kémiai adalékokat tartalmaznak, amelyek jelentősen javítják kenési tulajdonságaikat. Az adalékok javítják a korrózióvédelmet, antioxidáns tulajdonságokkal rendelkeznek, megakadályozzák az iszapképződést a motor forgattyúházában, javítják az olaj viszkozitását, tisztító és oldó tulajdonságait. A tisztító és feloldó adalékok nemcsak csökkentik a lerakódások képződését a motorban, hanem képesek feloldani a lerakódásokat, és finoman eloszlatott formában szuszpenzióban tartják azokat, valamint az összes szennyeződést az olajjal együtt cseréjekor.

, A motorolaj minőségét az amerikai API rendszer jelöli ki (American Petroleum Institute). Az olaj jellemzői a körülményektől függően két betűvel vannak megadva. Az első betű az alkalmazási területet jelöli: S (Service) - az olajat benzinmotorokban használják; VEL (Commercial) — olajat dízelmotorokban használnak. A második betű a minőséget jelöli ábécé sorrendben. Az API specifikációja szerint a legjobb minőségű olaj az SG benzinmotorokhoz és a CD a dízelmotorokhoz. Figyelem: A CD jelzésű motorolajok, amelyeket az olajgyártó dízelmotorok olajaként jelölt meg, nem alkalmasak benzinmotorokhoz. Vannak azonban olyan olajok, amelyek benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt alkalmasak. Ebben az esetben mindkét specifikáció fel van tüntetve az olaj csomagolásán (pl. SF/CD).

A VW saját szabványokat állított fel az olajokkal kapcsolatban. Csak olyan olajat szabad használni, amely megfelel ezeknek a szabványoknak. A VW szabvány az olaj csomagolásán van feltüntetve. Ha kétségei vannak, kérdezze meg az eladót a használatra engedélyezett olajokról.

A benzinmotorokhoz a VW 501 01 szabványnak megfelelő, alacsony súrlódású olajokat is lehet használni (VW 501 01). Ha az ilyen specifikációjú olaj nem áll rendelkezésre, ideiglenesen API-SF vagy SG specifikációjú olaj használható.

Olaj specifikációja szívó dízelmotorokhoz (65/68 LE): VW 501 01, VW 505 00, API-CD-vagy nagy teljesítményű motor olajok, hogy egyidejűleg megfelelnek a VW 500 00, 505 00 szabványok. Ha nincs olaj, amely megfelel a megadott VW szabványok, API-CF minden évszakban olajat lehet használni, hogy pótolja a szinten.

Olajfogyasztás

A belső égésű motorral kapcsolatban olajfogyasztás alatt az égési folyamat eredményeként elfogyasztott olaj mennyiségét értjük. Az olajfogyasztást semmi esetre sem szabad egyenlővé tenni az olajveszteséggel, amely az olajteknő, a hengerfejfedél stb. szivárgása miatt következik be.

A normál olajfogyasztás a hengerben való égés, valamint az égéstermékek és a kopó részecskék eltávolítása miatt következik be. Ezenkívül az olaj elöregszik a magas hőmérséklet és nyomás hatására, amelynek folyamatosan ki van téve a motorban.

Ezenkívül az olajfogyasztást befolyásolják a külső üzemi körülmények, a vezetési körülmények és a gyártási tűrések. A legmagasabb olajfogyasztás nem lehet több 1,5 l/1000 km-nél.

[Az eredeti szöveg megtalálható a következő címen vwmanual.ru]

Természetesen az olajszintet fel kell tölteni, ha a "Nachfull" jelzésig csökkent (akkor az utántöltéshez maximum 1 l kell).