Опште информације о систему подмазивања (VW Passat B3)

Уз све напоре усмерене ка све већем унапређењу и продужењу радног века, безбедности у раду и економичности возила VW Passat уз помоћ пројектантских и производно-техничких мера остаје неопходно редовно подмазивање и одржавање возила у складу са системом који је развила компанија.

Радни услови моторног уља

У зависности од услова рада, на моторна уља се постављају потпуно различити захтеви. Међутим, прилично је тешко тачно одредити утицај различитих услова рада на мазиво. У моторима који раде дуго времена са великом брзином радилице или под пуним оптерећењем, температура уља достиже високе вредности. Под утицајем високих температура и атмосферског кисеоника, уље почиње да оксидира. Оксидациони производи згушњавају уље и могу да формирају слојеве лака на врховима клипова, у жлебовима клипних прстенова и на стабљикама вентила. Ово последње може довести до коксовања плоча вентила.

Разблаживање уља у бензинским моторима

Ако цилиндри примају прекомерно обогаћену мешавину горива и ваздуха, ако мотор ретко или никада не ради на максималној снази, ако је температура мотора испод радне температуре (градска вожња), онда је резултат непотпуно сагоревање. Чађ, наслаге нафте и други производи, само несагорело гориво и кондензација влаге доводе до стварања муља, киселина и асфалта. Несагорело гориво се таложи на зидовима цилиндра и тече у кућиште радилице, док се уљни филм испире са површине цилиндара и клипова. Резултат је смањење подмазивања радних површина клипова и цилиндара и разблаживање уља, што погоршава способност подмазивања уља у зависности од садржаја горива у њему.



Ако је разблаживање прејако, потребно је, ако је могуће, извршити рану замену уља. Пошто при екстремној вожњи (са врелим мотором) део бензина испари из уља, потребно је чешће пратити стање уља, посебно зими (више хладних стартова – већи удео бензина у уљу).

Вискозитет моторног уља

Вискозитет уља се односи на његову течност. Под утицајем температуре уље има тенденцију да промени своју течност. Када се примени топлота, уље постаје течно. Као резултат, смањује се носивост и чврстоћа уљног филма. У хладном времену, уље постаје гушће и мање течно, а његов вискозитет и унутрашње трење се повећавају. Ово својство захтева употребу уља са вискозитетом који се што мање мења са променама температуре. Када је мотор хладан, уље би и даље требало да буде довољно течно да не омета стартер и да стигне до свих површина које трљају што је пре могуће након покретања мотора.

(Текст је копиран са овог портала: vwmanual.ru)

Флуидност или вискозност уља је еквивалентна његовом унутрашњем трењу и означава се према класификацији SAE (Society of Automotive Engineers), На пример, SAE 30, SAE 10 итд. Што је већи број у ознаци уља, то је вискозније. Међутим, вискозност уља не дозвољава нам да извучемо закључке о његовим својствима подмазивања.

Уље за све сезоне

За моторе VW PASSAT обезбеђена су уља за сва годишња доба. Ово има предност у томе што уље не мора да се мења са почетком нове сезоне (лето/зима). Уља за сва годишња доба производе се на бази сезонског уља ниске вискозности (на пример, 15 В). Захваљујући такозваном згушњивачу, уље се стабилизује у врућем стању, тако да се при сваком режиму рада постиже потребан капацитет подмазивања. Ако се користи уље за сва годишња доба, треба користити савремена уља која имају широк распон вискозитета (нпр, 15W-40,15W-50). Ознака "В" у класификацији SAE указује на погодност уља за употребу зими.

Уље са ниским трењем

Уља ниског трења су уља за сва годишња доба која, између осталих адитива, садрже и адитиве за модификацију трења, због којих се смањује трење у компонентама мотора и постиже уштеда горива до два одсто. Уља са ниским трењем имају низак вискозитет (нпр, 10W-30). Основно уље за њих је синтетичко уље. Приликом куповине уља са ниским трењем, морате обратити пажњу на чињеницу да је одобрено за употребу од стране компанија VW/AUDI.

Примене/Класе вискозитета

А - моторна уља за тешке услове рада и уља са ниским трењем. У складу са стандардима VW 500 00 и 505 00.
Б - уља за све сезоне. У складу са стандардом VW 501 01, 5 В уља - само за бензинске моторе.
Ц - сезонска уља.

Пошто области примене суседних SAE-класе се преклапају, онда се краткорочне флуктуације температуре околине можда неће узети у обзир. Дозвољено је мешање уља различитих класа вискозитета једно са другим ако је потребно допунити ниво уља, а температура околине више не одговара класи вискозитета уља у мотору.

Адитиви, без обзира на врсту, не смеју се мешати ни са горивом ни са уљем за подмазивање.

Спецификација моторног уља

За модерне моторе у принципу је дозвољено користити само моторна уља за тешке услове рада HD-Oil (Heavy-Duty-Oil). Ова уља садрже хемијске адитиве који значајно побољшавају њихова својства подмазивања. Адитиви побољшавају заштиту од корозије, имају антиоксидативна својства, спречавају стварање муља у кућишту мотора, побољшавају вискозност, својства чишћења и растварања уља. Адитиви за чишћење и растварање не само да смањују стварање наслага у мотору, већ имају и способност да растварају наслаге и држе их и друге загађиваче уља у фино диспергованом облику у суспензији, што омогућава да се сви загађивачи испразне заједно са уљем приликом замене.

, Квалитет моторног уља је означен према америчком систему API (American Petroleum Institute). Карактеристике уља су дате, у зависности од околности, са два слова. Прво слово означава област примене: С (Service) - уље се користи у бензинским моторима; СА (Commercial) — уље се користи у дизел моторима. Друго слово означава квалитет по абецедном реду. Према спецификацији API најквалитетније је уље SG за бензинске моторе и уље CD за дизел моторе. Пажња: Моторна уља са ознаком CD, које је произвођач уља означио као уља за дизел моторе, нису погодна за бензинске моторе. Међутим, постоје уља која су погодна и за бензинске и за дизел моторе. У овом случају, обе спецификације су наведене на паковању уља (нпр, SF/CD).

Фирм VW поставила сопствене стандарде за уља. Треба користити само уља која испуњавају ове стандарде. Стандард VW назначено на паковању уља. Ако имате било каквих недоумица, можете питати продавца о уљима одобреним за употребу.

Бензински мотори захтевају уља за све сезоне која испуњавају стандард VW 501 01. Такође можете сипати уље са ниским трењем према стандарду VW 500 00. Уља за све сезоне (VW 501 01), обично су јефтине. Ако уље ове спецификације није доступно, уље ове спецификације може се привремено користити API-SF или SG.

Спецификација уља за дизел моторе са природним усисавањем (65/68 хП): VW 501 01, VW 505 00, API-CD или моторна уља за тешке услове рада која истовремено испуњавају стандарде VW 500 00 и 505 00. Уколико је у складу са наведеним стандардима VW недостаје уље, може се користити целосезонско уље спецификације за допуну нивоа API-CF.

Потрошња уља

У односу на мотор са унутрашњим сагоревањем, потрошња уља се подразумева као количина уља која се троши као резултат процеса сагоревања. Ни у ком случају не треба поистовећивати потрошњу уља са губитком уља, који настаје услед цурења у уљном кориту, поклопцу главе цилиндра итд.

Нормална потрошња уља настаје услед његовог сагоревања у цилиндру, као и због уклањања продуката сагоревања и честица хабања. Осим тога, уље стари под утицајем високих температура и притисака којима је стално изложено у мотору.

Поред тога, на потрошњу уља утичу спољашњи услови рада, услови вожње и производне толеранције. Највећа потрошња уља не би требало да буде већа од 1,5 л/1000 км.

Наравно, ниво уља треба допунити ако је пао до ознаке "Nachfull" (тада је за допуњавање потребно највише 1 л).