Система упорскування палива дизельного двигуна (VW Tiguan 1)

Блок управління системи безпосереднього упорскування палива має пам'ять несправностей. До та після виконання ремонтних чи регулювальних робіт необхідно провести опитування пам'яті несправностей.

УВАГА: При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку з-за його щільною компонування, необхідно дотримувати наступні приписи. Магістралі всіх видів (наприклад, паливні, гідравлічні, абсорбера з активованим вугіллям, системи охолодження, контуру системи кондиціювання, гальмівної системи, вакуумні), а також електричні дроти необхідно укласти так, як вони були прокладені спочатку Необхідно забезпечити достатній простір під час робіт з усіма рухомими або нагрітими вузлами. Щоб уникнути нещасного випадку та/або пошкодження системи упорскування та попереднього розжарювання, необхідно дотримуватися таких вимог. Від'єднання та під'єднання електричних кабелів системи упорскування та розжарювання, а також вимірювальних приладів допускається тільки при вимкненому вимикачі стартера та приладів. Вимкнення та підключення клем акумуляторної батареї слід проводити тільки при вимкненому запаленні, т.к. інакше можна пошкодити блок керування системи безпосереднього упорскування дизельного двигуна.

Схема системи

УВАГА: Інструкції та правила підтримання чистоти необхідно обов'язково дотримуватися перед початком та під час проведення робіт. Якщо деталі/компоненти паливної системи між баком та ТНВД були зняті або замінені, необхідно заправити паливну систему для видалення повітря (робота в режимі сухого тертя неприпустима).

• 1 - Паливний бак з підкачуючим паливним насосом "G6"
• 2 - Паливний фільтр із клапаном переднагрівання
• 3 - Додатковий паливний насос "V393"
• 4 - Сітчастий фільтр
• 5 - Датчик температури палива -G81 -
• 6 – ТНВД, після заміни необхідно заповнити паливом (для запобігання роботі всуху)
• 7 - Клапан дозування палива "N₂90", не знімати
• 8 - Регулятор тиску палива "N₂76"
• 9 - Акумулятор високого тиску (паливна рампа)
• 10 - Датчик тиску палива "G247"
• 11 - Редукційний клапан. Завдання редукційного клапана підтримувати залишковий тиск у зворотній паливній магістралі завжди близько 10 бар. Це потрібно п'єзофорсункам для нормальної роботи. Редукційний клапан можна замінити тільки у зборі із зворотними паливними магістралями. Після заміни необхідно дати двигуну попрацювати на неодруженому ходу близько 2 хвилин, щоб видалити повітря з паливної системи
• 12 - Форсунки (п'єзофорсунки). Форсунка 1-го циліндра "N30". Форсунка 2-го циліндра "N31". Форсунка 3-го циліндра "N32". Форсунка 4-го циліндра "N33"