UWAGA: Podczas wykonywania prac montażowych, zwłaszcza w komorze silnika ze względu na jej gęstą zabudowę, należy bezwzględnie przestrzegać poniższych instrukcji. Autostrady wszelkiego typu (na przykład paliwo, hydraulika, pochłaniacz węglowy, układ chłodzenia, obwód układu klimatyzacji, układ hamulcowy, podciśnienie), a przewody elektryczne muszą być ułożone tak, jak były pierwotnie ułożone. Należy zapewnić wystarczającą ilość miejsca podczas pracy ze wszystkimi ruchomymi lub podgrzewanymi elementami. Aby uniknąć wypadków i/lub uszkodzeń układu wtryskowego i podgrzewania wstępnego, należy przestrzegać poniższych wymagań. Odłączanie i podłączanie przewodów elektrycznych układu wtryskowego i żarowego oraz przyrządów pomiarowych dozwolone jest wyłącznie przy wyłączonym rozruszniku i przełącznikach przyrządów. Odłączanie i podłączanie zacisków akumulatora należy wykonywać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie, ponieważ W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia jednostki sterującej układem wtrysku bezpośredniego silnika Diesla.
Schemat systemu
UWAGA: Przed rozpoczęciem pracy oraz w trakcie jej wykonywania należy przestrzegać instrukcji i zasad zachowania czystości. Jeśli części/podzespoły układu paliwowego znajdujące się pomiędzy zbiornikiem a pompą wtryskową zostały wymontowane lub wymienione, należy zalać układ paliwowy, aby usunąć powietrze (praca w trybie tarcia suchego jest niedozwolona).
- 1 - Zbiornik paliwa z pompą wspomagającą paliwo "G6"
- 2 - Filtr paliwa z zaworem podgrzewania
- 3 - Dodatkowa pompa paliwa "V393"
- 4 - Filtr siatkowy
- 5 - Czujnik temperatury paliwa -G81 -
- 6 - Pompa wtryskowa, po wymianie należy ją zalać paliwem (aby zapobiec pracy na sucho)
- 7 - Zawór dozujący paliwo "N₂90", nie demontować
- 8 - Regulator ciśnienia paliwa "N₂76"
- 9 - Akumulator wysokiego ciśnienia (szyna paliwowa)
- 10 - Czujnik ciśnienia paliwa "G247"
- 11 - Zawór redukcyjny ciśnienia. Zadaniem zaworu redukcyjnego ciśnienia jest utrzymanie ciśnienia resztkowego w przewodzie powrotnym paliwa na stałym poziomie ok. 10 barów. Jest to konieczne do prawidłowej pracy wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Zawór redukujący ciśnienie można wymienić wyłącznie w całości, razem z przewodami powrotnymi paliwa. Po wymianie należy pozostawić silnik na biegu jałowym przez około 2 minuty, aby odpowietrzyć układ paliwowy
- 12 - Wtryskiwacze (wtryskiwacze piezoelektryczne). Wtryskiwacz 1. cylindra "N30". Wtryskiwacz 2. cylinder "N31". Wtryskiwacz 3. cylindra "N32". Wtryskiwacz 4 cylinder "N33"
Komentarze gości