Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓ Montaż linii wysokiego ciśnienia ↓ Montaż oddzielnych przewodów…↓ Montaż przewodu paliwowego (między…↓
Wyjmowanie
Zdejmij pokrywę silnika. Zdejmij izolację akustyczną z pokrywy głowicy cylindra. Odłączyć złącza "1" od wymontowywanych wtryskiwaczy.
Odłączyć złącza przewodu powrotnego paliwa od wyjętych wtryskiwaczy. Aby to zrobić należy nacisnąć okucie za wypustki i pociągnąć środkową część do góry, aby je odblokować.
Instrukcje: Należy zadbać o to, aby obszar ten był czysty i aby żaden brud nie dostał się do zdemontowanych przewodów powrotnych paliwa oraz złączy wtryskiwaczy.
Odłącz przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy listwą a wymontowanym wtryskiwaczem. Odkręć śruby mocujące pokrywę wyjmowanego wtryskiwacza. Nieznacznie unieś pokrywę i obróć ją o 90°, aby uzyskać dostęp do nakrętek mocujących wtryskiwacz.
Uwaga: Jeśli nakrętki mocujące wtryskiwacz nie zostaną ostrożnie poluzowane lub dokręcone, istnieje duże prawdopodobieństwo, że wpadną do głowicy cylindra. Z tego względu operację tę należy wykonać z najwyższą ostrożnością, aby uniknąć nieplanowanych prac montażowych i późniejszego uszkodzenia silnika.
Odkręć nakrętki mocujące odpowiedniego wtryskiwacza. Zamontuj ściągacz bezwładnościowy "T10055" z adapterem -T10055/1-, jak pokazano na rysunku, a następnie wyjmij wtryskiwacz z gniazda lekkimi uderzeniami.
Instalacja
Ważne instrukcje, których należy przestrzegać podczas montażu wtryskiwaczy.
Następujące elementy oraz uszczelki lub pierścienie uszczelniające należy wymienić przy każdym demontażu i montażu: "płytka dociskowa", "podkładka miedziana", "pierścień uszczelniający gniazda wtryskiwacza", "pierścień uszczelniający spustu wtryskiwacza". Podczas montażu nowego wtryskiwacza należy wymienić następujące części i uszczelki lub pierścienie uszczelniające: "płytkę dociskową", "przewód wtryskiwacza", "podkładkę miedzianą", "pierścień uszczelniający studzienki wtryskiwacza", "pierścień uszczelniający przewodu powrotnego wtryskiwacza". Podczas ponownego montażu wtryskiwacza należy go zamontować wyłącznie w przewidzianym dla niego miejscu (cylindrze). Przed montażem należy sprawdzić czystość wtryskiwaczy i gniazd. Wtryskiwacze nie mogą mieć żadnych uszkodzeń. Przed montażem należy nasmarować wszystkie pierścienie uszczelniające olejem montażowym lub silnikowym.
Procedura instalacji używanego (używany) wtryskiwacze
Nanieś środek do usuwania korozji na końcówkę dyszy (z puszki aerozolu). Po pięciu minutach usuń szmatką wszelkie cząsteczki sadzy i oleju. Aby usunąć stary miedziany pierścień uszczelniający wtryskiwacza, należy ostrożnie zacisnąć go w imadle tak, aby można było obrócić wtryskiwacz w szczękach imadła. Wykonując lekkie ruchy obrotowe i translacyjne, wyjmij dyszę z miedzianego pierścienia uszczelniającego. Zamontuj nowy miedziany pierścień uszczelniający za pomocą tulei plastikowej. Aby uniknąć uszkodzenia nowego pierścienia uszczelniającego gumowego "2" złącza przewodu powrotnego paliwa, należy go zamontować przesuwając go wzdłuż pręta montażowego "1". Aby usunąć cząsteczki sadzy z powierzchni osadczej, należy dokładnie wyczyścić wtryskiwacz w głowicy cylindra szmatką nasączoną olejem silnikowym lub środkiem do usuwania korozji. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni siedziska.
Wymień pierścień uszczelniający studzienkę wtryskiwacza za pomocą narzędzia T10377. Załóż osłonę dyszy. Zamontuj płytkę dociskową na wtryskiwaczu w odpowiedniej pozycji montażowej. Włóż wtryskiwacz do otworu głowicy cylindra.
Uwaga: Jeśli nakrętki mocujące wtryskiwacz nie zostaną ostrożnie poluzowane lub dokręcone, istnieje duże prawdopodobieństwo, że wpadną do głowicy cylindra. Z tego względu operację tę należy wykonać z najwyższą ostrożnością, aby uniknąć nieplanowanych prac montażowych i późniejszego uszkodzenia silnika.
Dokręć ostrożnie ręcznie nakrętki mocujące płytę dociskową, a następnie je dokręć. Obróć pokrywę dyszy do pozycji montażowej i zabezpiecz ją śrubami. Zainstaluj linie wysokiego ciśnienia.
Instrukcje: Podczas wymiany jednego lub większej liczby wtryskiwaczy konieczne jest wpisanie do sterownika silnika "wartości korekcji ilościowej (IMA)" i "wartości korekcji napięcia (ISA)" dla nowych wtryskiwaczy.
Montaż linii wysokiego ciśnienia
Uwaga: Aby uzyskać najlepszy i bezstresowy montaż przewodów wtryskowych, należy poluzować listwę paliwową i lekko ją dokręcić. Pod żadnym pozorem nie wolno zginać ani rozciągać rur. Z czasem doprowadziłoby to do powstania pęknięcia na autostradzie.
Instrukcje: Poniżej znajduje się opis sposobu montażu nowych przewodów wtryskowych. W przypadku ponownego montażu wcześniej używanych przewodów wtryskowych należy je sprawdzić zgodnie z podanymi punktami. Procedura jest w obu przypadkach identyczna.
Montaż oddzielnych przewodów wtryskowych (cylinder pomiędzy listwą paliwową a wtryskiwaczem)
Zdejmij opakowanie nowego przewodu wtryskowego, wyjmij zaślepki i natychmiast zamontuj przewód między listwą paliwową a wtryskiwaczem. Najpierw należy ręcznie, bez użycia narzędzi, dokręcić nakrętki łączące przewodów wtryskowych. Upewnij się, że linia jest prawidłowo umieszczona na swoim miejscu. W razie konieczności należy wykonać podobne czynności z innymi przewodami wtryskowymi. W razie potrzeby dokręć ponownie listwę paliwową. Dokręć nakrętki łączące wszystkich nowo zainstalowanych przewodów wtryskowych przy użyciu klucza dynamometrycznego -VAG 1331- i nasadki "T40055".
Montaż przewodu paliwowego (między pompą wtryskową a listwą paliwową) lub cały zestaw autostrad
Jeżeli nie zrobiono tego wcześniej, odłącz śruby mocujące listwę paliwową i sprawdź, czy nie są zużyte. Następnie usuń opakowanie z przewodu paliwowego pomiędzy pompą paliwa wysokociśnieniowego a listwą paliwową, wyjmij korki i natychmiast zamontuj przewód. Najpierw należy ręcznie, bez użycia narzędzi, dokręcić nakrętki łączące przewodów wtryskowych. Upewnij się, że linia jest prawidłowo umieszczona na swoim miejscu. W przypadku montażu całego zestawu należy wykonać podobne czynności z czterema przewodami wtryskowymi. Zamontuj wszystkie trzy zaciski nad przewodem paliwowym i upewnij się, że są wyrównane. Dokręć śruby mocujące zacisk o około 3 obroty. Ponownie dokręć listwę paliwową. Dokręć górny zacisk mocujący kolektor dolotowy momentem 8 Nm.
Dokręć nakrętki łączące wszystkich nowo zainstalowanych przewodów wtryskowych przy użyciu klucza dynamometrycznego -VAG 1331- i nasadki "T40055". Pozostałe dwa zaciski dokręcić momentem 8 Nm. Ostrożnie umieść złączki przewodu powrotnego paliwa na pierścieniach uszczelniających wtryskiwacza (sprawdź je najpierw pod kątem uszkodzeń). Łącznik powinien zatrzasnąć się na swoim miejscu ze słyszalnym kliknięciem. Następnie należy ostrożnie docisnąć zaciski. Napełnij układ paliwem.
Komentarze gości