Uwaga: Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić połączeń przewodów podczas wyjmowania złączy wtykowych, w przeciwnym razie konieczna będzie wymiana całej wiązki przewodów. Przy demontażu złączy nie należy ściskać szczypiec "3314" zbyt mocno, aby nie uszkodzić trzpienia.
Zamontuj szczypce "3314" rowkiem "strzałka A" na kołnierzu trzpienia "strzałka B".
Ostrożnie odłącz złącze od świecy żarowej w kierunku wskazanym strzałką. Odłączyć przyłącza przewodu powrotnego od rampy, wtryskiwaczy i pompy paliwa wysokociśnieniowego.
Odkręć śrubę mocującą "strzałkę" i zdejmij przewód powrotny paliwa. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą wtryskową paliwa a listwą.
Odłączyć złącza od zaworu recyrkulacji spalin -N18-1- i zespołu przepustnicy powietrza "J338" "3". Odkręć zacisk "4" i odłącz przewód powietrza doładowującego.
Odkręcić śruby mocujące rurkę wskaźnika poziomu oleju "strzałka" oraz rurkę łączącą układu recyrkulacji spalin "2". Odkręć śruby mocujące kolektor dolotowy za pomocą przystawki "T40159". Kolejność odkręcania: na krzyż, zaczynając od śrub zewnętrznych. Zdejmij kolektor dolotowy.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe uwagi. Wymień uszczelki. Dokręć śruby mocujące kolektor dolotowy. Kolejność dokręcania: na krzyż, zaczynając od śrub wewnętrznych.
Komentarze gości