Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić połączeń przewodów podczas wyjmowania złączy wtykowych, w przeciwnym razie konieczna będzie wymiana całej wiązki przewodów. Aby usunąć złącza, nie ściskaj szczypiec -3314- tak mocno, aby nie uszkodzić trzpienia.
Dopasuj szczypce -3314- rowkiem -strzałka A- do kołnierza trzpienia -strzałka B-.
Ostrożnie wyjmij złącze w -kierunku strzałki- ze świecy żarowej. Odłączyć złączki przewodu powrotnego od rampy, wtryskiwaczy i pompy wtryskowej.
Odkręcić śrubę zabezpieczającą -strzałka- i odłączyć przewód powrotu paliwa. Wymontować przewód wysokiego ciśnienia między pompą wtryskową a listwą.
Odłącz złącza od zaworu recyrkulacji spalin -N18-1- i dławika -J338- -3-. Poluzuj zacisk -4- i odłącz przewód powietrza doładowującego.
Odkręcić śruby mocujące rurkę wskaźnika poziomu oleju -strzałka- i rurkę łączącą recyrkulacji spalin -2-. Wykręć śruby kolektora dolotowego za pomocą narzędzia -T40159-. Kolejność odkręcania: na krzyż, zaczynając od zewnętrznych śrub. Wymontować kolektor dolotowy.
Zainstaluj w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie. Wymienić uszczelki. Dokręć śruby mocujące kolektora dolotowego. Kolejność dokręcania: na krzyż, zaczynając od śrub wewnętrznych.
Komentarze gości