Spis treści: silnik benzynowy 4-cylindrowy ↓ Wyjmowanie ↓
silnik benzynowy 4-cylindrowy
Silnik wyjmuje się w dół, bez skrzyni biegów. Aby wyjąć silnik, potrzebny będzie podnośnik silnikowy lub fabryczny podnośnik samochodowy.
Aby zamontować maszynę na podporach, potrzebny będzie podnośnik maszynowy i cztery podpory.
W zależności od roku produkcji i wyposażenia, przewody, węże podciśnieniowe i węże płynu chłodzącego mogą znajdować się w różnych miejscach. W związku z tym zaleca się oznaczenie rur, których to dotyczy, taśmą klejącą przed ich usunięciem. Wszystkie połączenia kablowe, które zostaną usunięte lub przecięte po zainstalowaniu silnika, muszą zostać zabezpieczone w tym samym miejscu.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny (-) od akumulatora.
Uwaga! Przed odłączeniem przewodu uziemiającego akumulatora upewnij się, że zapłon jest wyłączony!
Uwaga! Nie zapomnij, że po odłączeniu "uziemienia" kod urządzenia antykradzieżowego oraz stałe ustawienia radia zostaną usunięte z pamięci!
2. Umieścić maszynę na podporach (patrz podsekcja 1.18).
3. Odchyl grzejnik. W tym celu należy odkręcić śruby mocujące (1) po lewej i prawej stronie.
4. Złóż chłodnicę i wspornik blokady do przodu.
5. Zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.
6. Odłączyć układ wydechowy pomiędzy kolektorem wydechowym a przednią rurą wydechową (patrz podsekcja 2.19.1).
7. Spuść płyn chłodzący (patrz podsekcja 2.16.3).
8. Odłącz od silnika górny wąż chłodnicy od przyłącza płynu chłodzącego, dolny wąż od chłodnicy oleju, wąż od obudowy termostatu płynu chłodzącego, dolną rurę płynu chłodzącego pompy wodnej, dwa węże zbiornika wyrównawczego i wymiennika ciepła od rury płynu chłodzącego, po uprzednim ściśnięciu zacisków szczypcami i ich odsunięciu.
9. Wyjmij szpilki (oznaczone strzałkami) z zacisków dystansowych z prawej i lewej strony, a następnie usuń zaciski dystansowe z uchwytów chłodnicy.
10. Zdejmij grzejnik (patrz podsekcja 2.16.2.1).
11. Odłącz wszystkie przewody elektryczne od silnika:
- wtyczka potencjometru CO;
- wtyczka potencjometru przepustnicy;
- wtyczka wielopinowa do zaworów wtryskowych;
- korek zaworu regulacji obrotów biegu jałowego;
- wtyczka czujnika Halla na rozdzielaczu zapłonu;
- złącze wtykowe sondy lambda, pod pojazdem, po prawej stronie uchwytu mocującego;
- wtyczka czujnika ciśnienia układu wspomagania kierownicy (jeśli w ogóle);
- dwie wtyczki od czujników temperatury płynu chłodzącego;
- wtyczki czujnika ciśnienia oleju na górze chłodnicy oleju i na lewym końcu głowicy cylindra;
- przewód uziemiający z pokrywy głowicy cylindra;
- odłącz gruby przewód (B) i cienki niebieski przewód (P) od generatora.
12. Zdejmij wiązkę przewodów z silnika, zaznaczając poprzednią pozycję zacisków kablowych pisakami. Otwórz lub przetnij zaciski.
Informacje są dostępne na stronie internetowej www.vwmanual.ru
13. Zdejmij kopułę rozdzielacza, odłącz wszystkie przewody świec zapłonowych i odłóż wszystko na bok.
14. Odłączyć linkę napędową od przepustnicy i ogranicznika (patrz podsekcja 2.17.5).
15. Zdejmij przewód powietrza w punktach połączenia filtra powietrza z przepustnicą, odkręć i wyjmij zawór stabilizacji obrotów biegu jałowego wraz ze wspornikiem, zdejmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej, wyjmij przewód stabilizacji obrotów biegu jałowego z obudowy filtra powietrza i wyjmij przewód powietrza wraz z zaworem stabilizacji obrotów biegu jałowego.
16. Odłącz wszystkie węże podciśnieniowe od silnika:
- na przepustnicy ogrzewania powietrza dolotowego;
- na zaworze magnetycznym zbiornika z węglem aktywnym;
- urządzenie sterujące Digifant;
- na zaworze zwrotnym serwa hamulcowego.
17. Odłącz przewód doprowadzający paliwo (czarny) prowadzący do zaworu zimnego rozruchu i rozdzielacza oraz przewód obejściowy (niebieski) od rozdzielacza paliwa, poluzowując zaciski. Przed wyjęciem podłóż pod spód szmatkę, aby zebrać ewentualne wyciekające paliwo. Zaślep przewody paliwowe odpowiednimi zaślepkami. Węże można zaślepić np. czystymi śrubami o odpowiedniej średnicy.
18. Wyjmij gumową zatyczkę z otworu w obudowie skrzyni biegów (wskazane strzałką) i zabezpiecz dźwignię zwalniającą sprzęgło za pomocą kołka montażowego lub śruby M8x22 mm.
19. W przypadku samochodów ze wspomaganiem kierownicy należy odkręcić pompę wraz z uchwytem i zawiesić ją na drucie przymocowanym do nadwozia. Nie ma potrzeby demontażu węży.
Uwaga! Węże nie mogą być zagięte. Jeżeli przewody hydrauliczne mają zostać otwarte, po montażu należy odpowietrzyć układ.
Do samochodu z klimatyzacją
20. Odkręć i zdejmij pasek klinowy sprężarki (patrz podsekcja 2.12.1).
21. Odkręć sprężarkę wraz ze wspornikiem i zawieś ją razem z rurami z boku nadwozia.
Uwaga! Nie wolno otwierać obwodu obiegu czynnika chłodniczego. Czynnik chłodniczy może powodować odmrożenia w przypadku kontaktu ze skórą.
22. Przykręć urządzenie montażowe VW 3230 do bloku cylindrów z przodu pod wspornikiem filtra oleju (strzałki). Dokręć śruby momentem 20 Nm.
23. Odkręć wszystkie śruby mocujące silnik do skrzyni biegów od dołu.
24. Zdejmij tylne mocowania silnika.
Komentarze gości