Regulacja napięcia paska zębatego
Kontrola napięcia
1. Zdejmij górną osłonę paska zębatego.
2. Obrócić uchwyt urządzenia sterującego VW 210, aby poluzować sprężynę.
3. Zamontować tester między kołem zębatym napędu wałka rozrządu a kołem zębatym pompy wtryskowej tak, aby pasek zębaty przechodził między suwakiem a bagnetem testera.
4. Zmierzyć i zanotować napięcie paska zębatego.
5. Obróć wałem korbowym o jeden obrót i powtórz pomiar.
6. Oblicz średnią z dwóch pomiarów i porównaj z żądaną wartością. Wymagana wartość: odczyt skali 12...13.
7. W razie potrzeby wyregulować napięcie paska zębatego zgodnie z wymaganą wartością.
Modyfikacja
1. Zainstaluj urządzenie sterujące.
2. Napnij sprężynę urządzenia sterującego, obracając uchwyt do wartości na skali 12...13. Z boku sondy pomiarowej znajduje się stalowy język wystający poza urządzenie sterujące. Język ma poziomy biały pasek. Ten poziomy pasek musi pokrywać się z krawędzią testera. Jeśli nie, wyreguluj napięcie paska zębatego.
3. Poluzuj nakrętkę rolki napinającej.
4. Obróć rolkę napinającą za pomocą klucza (np. MATRA-V159 lub HAZET 2587) tak, aby biały poziomy pasek na stalowej płytce pokrywał się z krawędzią obudowy przyrządu.
5. Dokręcić nakrętkę rolki napinającej momentem 45 Nm.
6. Obrócić wał korbowy o jeden obrót w kierunku obrotów i powtórzyć pomiar, w razie potrzeby wyregulować.
7. Sprawdź początek podawania wysokociśnieniowej pompy paliwowej (cm. podsekcja 2.17.7.6).
Ostrzeżenie! Jeśli nie ma pod ręką narzędzia do regulacji i kontroli (obcy, wypadek), możesz napiąć pasek zębaty za pomocą improwizowanych środków. Napnij pasek zębaty tak, aby podczas skręcania go kciukiem i palcem wskazującym z trudem można go było obrócić o 90°. Następnie bezzwłocznie sprawdź napięcie paska zębatego za pomocą urządzenia kontrolnego. Przed sprawdzeniem unikaj wysokich prędkości obrotowych silnika.
Komentarze gości