Regulacja paska rozrządu (4-cylindrowy silnik wysokoprężny) (VW Transporter T4)

Regulacja napięcia paska rozrządu

Sprawdzanie napięcia

1. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.

2. Odkręć sprężynę poprzez przekręcenie uchwytu urządzenia sterującego VW 210.

3. Zamontuj tester pomiędzy kołem zębatym wałka rozrządu a kołem zębatym pompy paliwa wysokociśnieniowego tak, aby pasek zębaty przechodził pomiędzy suwakiem a sondą pomiarową testera.

4. Zmierz i zapisz wartość napięcia paska rozrządu.

5. Wykonaj jeden obrót wałem korbowym i powtórz pomiar.

6. Oblicz średnią wartość dwóch pomiarów i porównaj ją z wartością oczekiwaną. Wartość wymagana: odczyt skali 12...13.

7. W razie konieczności należy wyregulować napięcie paska rozrządu do wymaganej wartości.

Modyfikacja

1. Zainstaluj urządzenie sterujące.

2. Naciągnij sprężynę urządzenia sterującego poprzez obrót uchwytu, aż wartość skali będzie wynosić 12...13. Z boku sondy pomiarowej znajduje się stalowy języczek wystający poza element sterujący. Na języku widoczny jest poziomy, biały pasek. Pasek poziomy powinien pokrywać się z krawędzią urządzenia sterującego. W przeciwnym razie należy wyregulować napięcie paska rozrządu.



3. Odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą.

4. Obróć rolkę napinającą za pomocą klucza (na przykład MATRA-V159 lub HAZET 2587) tak, aby biały poziomy pasek na stalowym języku pokrywał się z krawędzią korpusu urządzenia.

5. Dokręć nakrętkę rolki napinającej momentem 45 Nm.

6. Wykonaj jeden obrót wałem korbowym w kierunku obrotu i powtórz pomiar, dokonując w razie potrzeby regulacji.

7. Sprawdź rozruch pompy paliwa wysokiego ciśnienia (patrz podsekcja 2.17.7.6).

Ostrzeżenie! Jeżeli nie masz pod ręką narzędzia do regulacji i kontroli (za granicą, wypadek), można naciągnąć pasek zębaty za pomocą improwizowanych środków. Naciągnij pasek zębaty tak, aby przy skręceniu kciukiem i palcem wskazującym, z trudem obrócił się o 90°. Następnie należy natychmiast sprawdzić napięcie paska zębatego przy pomocy przyrządu kontrolnego. Przed sprawdzeniem należy unikać wysokich obrotów silnika.