Рэгуляванне зубчастага рамяня (дызельны 4-цыліндравы) (VW Transporter T4)

Рэгуляванне нацяжэння зубчастага рамяня

Праверка нацяжэння

1. Зняць верхні кажух зубчастага рамяня.

2. Паваротам дзяржальні кантрольнага прыбора VW 210 прыслабіць спружыну.

3. Усталяваць кантрольны прыбор паміж прываднай шасцярняй распредвала і шасцярнёй паліўнай помпы высокага ціску так, каб зубчасты рамень праходзіў паміж санкамі і вымяральным мацам кантрольнага прыбора.

4. Вымераць і запомніць значэнне нацяжэння зубчастага рамяня.

5. Правярнуць коленвал на адно абарачэнне і паўтарыць вымярэнне.

6. Вылічыць сярэдняе значэнне двух вымярэнняў і параўнаць з патрабаваным значэннем. Патрабаванае значэнне: паказанне шкалы 12...13.

(Інфармацыя даступна на вэб-рэсурсе VWMANUAL)

7. Пры неабходнасці адрэгуляваць нацяжэнне зубчастага рамяня згодна з патрабаваным значэнні.

Рэгулёўка

1. Устанавіць кантрольны прыбор.

2. Нацягнуць спружыну кантрольнага прыбора кручэннем дзяржальні да значэння шкалы 12...13. Узбоч на вымяральным маце маецца сталёвы язычок, які выступае за межы кантрольнага прыбора. На язычцы нанесена гарызантальная белая палоска. Гэтая гарызантальная палоска павінна супадаць з краем кантрольнага прыбора. Калі няма, адрэгуляваць нацяжэнне зубчастага рамяня.



3. Прыслабце гайку мацавання нацяжнога роліка.

4. Павярнуць нацяжны ролік гаечным прыстасаваннем (напрыклад, MATRA-V159 ці HAZET 2587) так, каб белая гарызантальная палоска на сталёвым язычцы супала з краем корпуса прыбора.

5. Зацягнуць гайку нацяжнога роліка момантам 45 Н·м.

6. Павярнуць коленвал на адно абарачэнне па кірунку кручэння і паўтарыць вымярэнне, пры неабходнасці адрэгуляваць.

7. Праверыць пачатак падачы паліўнай помпы высокага ціску (гл. падраздзел 2.17.7.6).

Папярэджанне! Калі пад рукой няма рэгулявальнай і кантрольнай прылады (замежжа, аварыя), можна вырабіць нацяжэнне зубчастага рамяня падручнымі сродкамі. Нацягнуць зубчасты рамень так, каб пры скручванні яго вялікім і паказальным пальцамі, ён з працай скручваўся на 90°. Нацяжэнне зубчастага рамяня пасля гэтага, не адкладаючы, праверыць кантрольным прыборам. Да праверкі пазбягаць высокіх абарачэнняў рухавіка.