Рухавікі на мікрааўтобусах VW T4
На VW T4 прынята папярочнае размяшчэнне рухавіка ў маторным адсеку. Рухавікі ўстанаўліваюцца 4- і 5-цыліндравыя як бензінавыя, так і дызельныя.
Зняцце рухавікоў вырабляецца ўніз, прычым 5-цылідравы рухавік здымаецца разам са скрынкай перадач, а 4-цыліндравы без яе.
Працы на рухавіку ўскладнены кароткім вечкам капота, якая абцяжарвае доступ у маторны адсек. Таму, з мэтай палягчэння доступу, радыятар разам з кратамі і вентылятарам проста адкідваюцца наперад.
Адкідванне радыятара патрабуецца амаль заўсёды пры працах на рухавіку і апісана ў падраздзеле 2.2.
У адлітым з шэрага чыгуну блоку рухавіка знаходзяцца цыліндры. Пры моцным зносе ці наяўнасці задиров на сценках цыліндраў, яны павінны быць отхонингованы ў завадскіх умовах. Пасля чаго, натуральна, неабходна ўсталёўваць поршні павялічанага дыяметра. У ніжняй частцы блока цыліндраў знаходзяцца апоры для ўкладышаў карэнных падшыпнікаў коленвала і коленвал. Злучэнне коленвала з поршнямі забяспечваюць шатуны, якія сядзяць на каленвале ў падшыпніках слізгацення. У ніжняй частцы рухавіка размешчаны алейны паддон, у якім знаходзіцца маторнае масла. Зверху да блока рухавіка мацуецца галоўка блока цыліндраў, адлітая з алюмініевага сплава, т.я. гэты метал лепш праводзіць цяпло і валодае меншай удзельнай вагай, чым шэры чыгун.
Да галоўкі блока цыліндраў мацуюцца выхлапны і прыёмны калектары. У верхняй частцы галоўкі блока цыліндраў знаходзіцца распредвал, які атрымлівае рух ад коленвала праз зубчасты рамень. Распредвал праз гідраўлічныя талерчатыя штурхачы прыводзіць у рух вертыкальна размешчаныя впускныя і выпускныя клапаны. Гідраўлічныя штурхачы аўтаматычна выраўноўваюць зазоры ў клапанах, так што рэгуляванне зазораў у рамках абслугоўвання не патрабуецца.
Змазку рухавіка забяспечвае алейная помпа, які ў 5-цыліндравага рухавіка мацуецца спераду да блока цыліндраў і прыводзіцца ў рух каленвалам. У 4-цыліндравага рухавіка алейная помпа знаходзіцца ў алейным паддоне і прыводзіцца ў рух прамежкавым валам.
Забранае з паддона алей па адтулінах і каналам падаецца да карэнных падшыпнікаў каленчатага і размеркавальнага валаў, а таксама да працоўных паверхняў цыліндраў.
Вадзяная помпа ў 5-цыліндравага рухавіка знаходзіцца спераду ў картэры коленвала і прыводзіцца ў рух зубчастым рамянём. У 4-цыліндравага рухавіка вадзяны помпа мацуецца ўзбоч да блока цыліндраў. Прывад вадзяной помпы забяспечваецца Клінава рамянём, які прыводзіць у рух і генератар. Дадатковы Клінава рамень забяспечвае прывад помпы ўзмацняльніка руля. Варта звярнуць увагу на тое, што ў сістэму астуджэння круглы год павінна запраўляцца сумесь з вады і незамярзальных антыкаразійных асадак.
Для падрыхтоўкі паветрана-паліўнай гаручай сумесі служыць, як правіла, не патрабавальная сыходу, сістэма ўпырску паліва.
Электронная сістэма запальвання бензінавых рухавікоў падтрымлівае момант запальвання практычна пастаянным. У залежнасці ад тыпу рухавіка размеркавальнік запальвання мацуецца на левым боку блока цыліндраў або ззаду на галоўцы блока цыліндраў. У 4-цыліндравых рухавіках ён прыводзіцца ў рух зубчастым вянком прамежкавага вала.
Прамежкавы вал, у сваю чаргу, прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём ад коленвала. У 5-цыліндравым рухавіку размеркавальнік працуе непасрэдна ад распредвала.
У дызельнага рухавіка няма сістэмы запальвання, бо ў выніку моцнага сціску паветра награваецца настолькі, што пасля ўпырсквання паліва адбываецца самазагаранне сумесі. Паліўная помпа высокага ціску (ТНВД) прымацаваны ўзбоч да блока і прыводзіцца ў руху зубчастым рамянём.
Увага! Вентылятар радыятара можа самаадвольна ўключыцца нават пры спыненым рухавіку і выключаным запальванні. У выніку застойвання цяпла ў маторным адсеку гэта можа адбывацца шматкроць. Пры правядзенні прац у маторным адсеку пры гарачым рухавіку з гэтым неабходна лічыцца і прыняць да ўвагі магчымасць раптоўнага ўключэння вентылятара радыятара.
Кароткія тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў VW T4
Літарнае абазначэнне рухавіка | ААС | AAF | 1Х | ABL | ААВ |
Пачатак выпуску | 9.90 | 12.90 | 9.90 | 10.92 | 9.90 |
Працоўны аб'ём, см3 | 1968 | 2459 | 1896 | 1896 | 2370 |
Магутнасць, квт/к.с. пры аб/мін | 62/ 84 4300 | 81/ 110 4500 | 44/ 60 3700 | 50/ 68 3700 | 57/ 78 3700 |
Круцільны момант, Н·м пры аб/мін | 159/ 2000 | 190/ 2200 | 127/ 1700 | 140/ 2000 | 164/ 1800 |
Дыяметр цыліндру, мм | 81,0 | 81,0 | 79,5 | 79,5 | 79,5 |
Ход поршня, мм | 95,5 | 95,5 | 95,5 | 95,5 | 95,5 |
Ступень сціску | 8,5 | 8,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 |
Паліва | бензін 91 | бензін 91 | дызельнае паліва | дызельнае паліва | дызельнае паліва |
Сістэма ўпырску | Digifant | Digifant | Дызель-VE | Дызель-VE | Дызель-VE |
Парадак працы цыліндраў | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 |
Каментары наведвальнікаў