Агульныя дадзеныя рухавіка (VW Transporter T4)

Рухавікі на мікрааўтобусах VW T4

На VW T4 прынята папярочнае размяшчэнне рухавіка ў маторным адсеку. Рухавікі ўстанаўліваюцца 4- і 5-цыліндравыя як бензінавыя, так і дызельныя.

Зняцце рухавікоў вырабляецца ўніз, прычым 5-цылідравы рухавік здымаецца разам са скрынкай перадач, а 4-цыліндравы без яе.

Працы на рухавіку ўскладнены кароткім вечкам капота, якая абцяжарвае доступ у маторны адсек. Таму, з мэтай палягчэння доступу, радыятар разам з кратамі і вентылятарам проста адкідваюцца наперад.

Адкідванне радыятара патрабуецца амаль заўсёды пры працах на рухавіку і апісана ў падраздзеле 2.2.

У адлітым з шэрага чыгуну блоку рухавіка знаходзяцца цыліндры. Пры моцным зносе ці наяўнасці задиров на сценках цыліндраў, яны павінны быць отхонингованы ў завадскіх умовах. Пасля чаго, натуральна, неабходна ўсталёўваць поршні павялічанага дыяметра. У ніжняй частцы блока цыліндраў знаходзяцца апоры для ўкладышаў карэнных падшыпнікаў коленвала і коленвал. Злучэнне коленвала з поршнямі забяспечваюць шатуны, якія сядзяць на каленвале ў падшыпніках слізгацення. У ніжняй частцы рухавіка размешчаны алейны паддон, у якім знаходзіцца маторнае масла. Зверху да блока рухавіка мацуецца галоўка блока цыліндраў, адлітая з алюмініевага сплава, т.я. гэты метал лепш праводзіць цяпло і валодае меншай удзельнай вагай, чым шэры чыгун.

Да галоўкі блока цыліндраў мацуюцца выхлапны і прыёмны калектары. У верхняй частцы галоўкі блока цыліндраў знаходзіцца распредвал, які атрымлівае рух ад коленвала праз зубчасты рамень. Распредвал праз гідраўлічныя талерчатыя штурхачы прыводзіць у рух вертыкальна размешчаныя впускныя і выпускныя клапаны. Гідраўлічныя штурхачы аўтаматычна выраўноўваюць зазоры ў клапанах, так што рэгуляванне зазораў у рамках абслугоўвання не патрабуецца.



Змазку рухавіка забяспечвае алейная помпа, які ў 5-цыліндравага рухавіка мацуецца спераду да блока цыліндраў і прыводзіцца ў рух каленвалам. У 4-цыліндравага рухавіка алейная помпа знаходзіцца ў алейным паддоне і прыводзіцца ў рух прамежкавым валам.

Забранае з паддона алей па адтулінах і каналам падаецца да карэнных падшыпнікаў каленчатага і размеркавальнага валаў, а таксама да працоўных паверхняў цыліндраў.

Вадзяная помпа ў 5-цыліндравага рухавіка знаходзіцца спераду ў картэры коленвала і прыводзіцца ў рух зубчастым рамянём. У 4-цыліндравага рухавіка вадзяны помпа мацуецца ўзбоч да блока цыліндраў. Прывад вадзяной помпы забяспечваецца Клінава рамянём, які прыводзіць у рух і генератар. Дадатковы Клінава рамень забяспечвае прывад помпы ўзмацняльніка руля. Варта звярнуць увагу на тое, што ў сістэму астуджэння круглы год павінна запраўляцца сумесь з вады і незамярзальных антыкаразійных асадак.

Для падрыхтоўкі паветрана-паліўнай гаручай сумесі служыць, як правіла, не патрабавальная сыходу, сістэма ўпырску паліва.

Электронная сістэма запальвання бензінавых рухавікоў падтрымлівае момант запальвання практычна пастаянным. У залежнасці ад тыпу рухавіка размеркавальнік запальвання мацуецца на левым боку блока цыліндраў або ззаду на галоўцы блока цыліндраў. У 4-цыліндравых рухавіках ён прыводзіцца ў рух зубчастым вянком прамежкавага вала.

Прамежкавы вал, у сваю чаргу, прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём ад коленвала. У 5-цыліндравым рухавіку размеркавальнік працуе непасрэдна ад распредвала.


У дызельнага рухавіка няма сістэмы запальвання, бо ў выніку моцнага сціску паветра награваецца настолькі, што пасля ўпырсквання паліва адбываецца самазагаранне сумесі. Паліўная помпа высокага ціску (ТНВД) прымацаваны ўзбоч да блока і прыводзіцца ў руху зубчастым рамянём.

Увага! Вентылятар радыятара можа самаадвольна ўключыцца нават пры спыненым рухавіку і выключаным запальванні. У выніку застойвання цяпла ў маторным адсеку гэта можа адбывацца шматкроць. Пры правядзенні прац у маторным адсеку пры гарачым рухавіку з гэтым неабходна лічыцца і прыняць да ўвагі магчымасць раптоўнага ўключэння вентылятара радыятара.

Кароткія тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў VW T4

Літарнае абазначэнне рухавіка	ААС	AAF	1Х	ABL	ААВ
Пачатак выпуску	9.90	12.90	9.90	10.92	9.90
Рабочы аб'ём, см³	1968	2459	1896	1896	2370
Магутнасць, квт/к.с. пры аб/мін	62/ 84 4300	81/ 110 4500	44/ 60 3700	50/ 68 3700	57/ 78 3700
Круцільны момант, Н·м пры аб/мін	159/ 2000	190/ 2200	127/ 1700	140/ 2000	164/ 1800
Дыяметр цыліндру, мм	81,0	81,0	79,5	79,5	79,5
Ход поршня, мм	95,5	95,5	95,5	95,5	95,5
Ступень сціску	8,5	8,5	22,5	22,5	22,5
Паліва	бензін 91	бензін 91	дызельнае паліва	дызельнае паліва	дызельнае паліва
Сістэма ўпырску	Digifant	Digifant	Дызель-VE	Дызель-VE	Дызель-VE
Парадак працы цыліндраў	1–3–4–2	1–2–4–5–3	1–3–4–2	1–3–4–2	1–2–4–5–3