Загальні дані двигуна (VW Transporter T4)

Двигуни на мікроавтобусах VW T4

На VW T4 прийнято поперечне розташування двигуна у моторному відсіку. Двигуни встановлюються 4- та 5-циліндрові як бензинові, так і дизельні.

Зняття двигунів проводиться вниз, причому 5-циліндровий двигун знімається разом із коробкою передач, а 4-циліндровий без неї.

Роботи на двигуні ускладнені короткою кришкою капота, що ускладнює доступ до моторного відсіку. Тому, з метою полегшення доступу, радіатор разом із ґратами та вентилятором просто відкидаються вперед.

Відкидання радіатора потрібно майже завжди при роботах на двигуні і описане в підрозділі 2.2.

У відлитому із сірого чавуну блоці двигуна знаходяться циліндри. При сильному зносі або наявності задир на стінках циліндрів, вони повинні бути відхонінговані в заводських умовах. Після цього, звичайно, потрібно встановлювати поршні збільшеного діаметра. У нижній частині блоку циліндрів знаходяться опори для вкладишів корінних підшипників колінвалу та колінвалу. З'єднання коленвала з поршнями забезпечують шатуни, що сидять на колінвалі в підшипниках ковзання. У нижній частині двигуна розташований масляний піддон, в якому знаходиться моторне масло. Зверху блоку двигуна кріпиться головка блоку циліндрів, відлита з алюмінієвого сплаву, т.к. цей метал краще проводить тепло і має меншу питому вагу, ніж сірий чавун.

До головки блоку циліндрів кріпляться вихлопний та приймальний колектори. У верхній частині головки блоку циліндрів знаходиться розподільний вал, що отримує рух від колінвала через зубчастий ремінь. Розподвал через гідравлічні тарілчасті штовхачі надає руху вертикально розташовані впускні і випускні клапани. Гідравлічні штовхачі автоматично вирівнюють зазори в клапанах, тому регулювання зазорів в рамках обслуговування не потрібно.



Змащення двигуна забезпечує масляний насос, який у 5-циліндрового двигуна кріпиться спереду до блоку циліндрів і рухається коленвалом. У 4-циліндрового двигуна масляний насос знаходиться в масляному піддоні і рухається проміжним валом.

Забране з піддону масло по отворах і каналах подається до корінних підшипників колінчастого та розподільного валів, а також до робочих поверхонь циліндрів.

Вихідна інформація розміщена на ресурсі: VWManual

Водяна помпа у 5-циліндрового двигуна знаходиться спереду в картері коленвала і рухається зубчастим ременем. У 4-циліндрового двигуна водяна помпа кріпиться збоку до блоку циліндрів. Привід водяної помпи забезпечується клиновим ременем, який рухається і генератор. Додатковий клиновий ремінь забезпечує привід насоса підсилювача керма. Слід звернути увагу на те, що в систему охолодження цілий рік повинна заправлятися суміш із води та антикорозійних присадок, що незамерзають.

Для приготування повітряно-паливної горючої суміші служить, як правило, не потребує догляду, система упорскування палива.

Електронна система запалювання бензинових двигунів підтримує момент запалення практично незмінним. Залежно від типу двигуна розподільник запалювання кріпиться на лівій стороні блоку циліндрів або ззаду головку блоку циліндрів. У 4-циліндрових двигунах він рухається зубчастим вінцем проміжного валу.

Проміжний вал, своєю чергою, приводиться у дію зубчастим ременем від коленвала. У 5-циліндровому двигуні розподільник працює безпосередньо від розподільного валу.

У дизельного двигуна немає системи запалення, тому що в результаті сильного стиснення повітря нагрівається настільки, що після впорскування палива відбувається самозаймання суміші. Паливний насос високого тиску (ТНВД) прикріплений збоку до блоку і наводиться рухом зубчастим ременем.

Увага! Вентилятор радіатора може мимоволі ввімкнеться навіть при зупиненому двигуні та вимкненому запалюванні. Внаслідок застоювання тепла в моторному відсіку це може відбуватися багаторазово. При проведенні робіт у моторному відсіку при гарячому двигуні з цим необхідно зважати і взяти до уваги можливість раптового вмикання вентилятора радіатора.

Короткі технічні характеристики двигунів VW T4

Літерне позначення двигуна	ААС	AAF	1Х	ABL	ААВ
Початок випуску	9.90	12.90	9.90	10.92	9.90
Робочий об'єм, см³	1968	2459	1896	1896	2370
Потужність, кВт/к. при об/хв	62/ 84 4300	81/ 110 4500	44/ 60 3700	50/ 68 3700	57/ 78 3700
Крутний момент, Нм при об/хв	159/ 2000	190/ 2200	127/ 1700	140/ 2000	164/ 1800
Діаметр циліндра, мм	81,0	81,0	79,5	79,5	79,5
Хід поршня, мм	95,5	95,5	95,5	95,5	95,5
Ступінь стиснення	8,5	8,5	22,5	22,5	22,5
Паливо	бензин 91	бензин 91	дизельне паливо	дизельне паливо	дизельне паливо
Система упорскування	Digifant	Digifant	Дизель-VE	Дизель-VE	Дизель-VE
Порядок роботи циліндрів	1–3–4–2	1–2–4–5–3	1–3–4–2	1–3–4–2	1–2–4–5–3