Мотори на минибусевима ВВ Т4
ВВ Т4 има попречни распоред мотора у моторном простору. Мотори су уграђени 4- и 5-цилиндарски, и бензински и дизел.
Мотори се скидају надоле, при чему се 5-цилиндрични мотор уклања са мењачем, а 4-цилиндрични без њега.
Рад на мотору је компликован кратким поклопцем хаубе, што отежава приступ моторном простору. Стога, да би се олакшао приступ, радијатор се, заједно са решетком и вентилатором, једноставно нагне напред.
Избацивање хладњака је скоро увек потребно при раду на мотору и описано је у пододељак 2.2.
Блок мотора је изливен од сивог ливеног гвожђа и у њему се налазе цилиндри. У случају већег хабања или огреботина на зидовима цилиндра, они морају бити брушени у фабрици. Након тога, наравно, потребно је уградити клипове повећаног пречника. У доњем делу блока цилиндара налазе се ослонци за шкољке главног лежаја радилице и радилицу. Веза радилице са клиповима је обезбеђена клипњачом која се налази на радилици у клизним лежајевима. На дну мотора налази се уљно корито које садржи моторно уље. Одозго, глава цилиндра, изливена од легуре алуминијума, причвршћена је за блок мотора. овај метал боље проводи топлоту и има мању специфичну тежину од сивог ливеног гвожђа.
Издувни и усисни колектори су причвршћени за главу цилиндра. На врху главе цилиндра налази се брегасто вратило, које покреће радилица кроз зупчасти каиш. Брегасто вратило покреће вертикално постављене усисне и издувне вентиле преко хидрауличних отвора. Хидрауличне славине аутоматски изједначавају зазоре вентила тако да подешавање зазора вентила није потребно за сервис.
Подмазивање мотора обезбеђује уљна пумпа, која је код мотора са 5 цилиндара причвршћена за предњи део блока цилиндра и покреће се од радилице. Код 4-цилиндричног мотора, пумпа за уље се налази у уљном кориту и покреће га међувратило.
Уље узето из корита се кроз рупе и канале доводи до главних лежајева радилице и брегастог вратила, као и до радних површина цилиндара.
Пумпа за воду 5-цилиндарског мотора налази се напред у кућишту радилице и покреће је зупчасти каиш. Код 4-цилиндричног мотора, пумпа за воду је причвршћена на бочну страну блока цилиндра. Пумпа за воду се покреће клинастим ременом, који покреће и генератор. Додатни клинасти каиш покреће пумпу серво управљача. Треба обратити пажњу на чињеницу да се мешавина воде и антикорозивних адитива без смрзавања мора пунити у систем за хлађење током целе године.
Смеша горива и ваздуха се обично припрема помоћу система за убризгавање горива без одржавања.
Електронски систем паљења бензинских мотора одржава време паљења скоро константним. У зависности од типа мотора, разводник паљења је монтиран на левој страни блока цилиндра или на задњој страни главе цилиндра. Код 4-цилиндарских мотора покреће га зупчаник међувратила.
Међувратило, заузврат, покреће зупчасти каиш од радилице. Код 5-цилиндарског мотора, разводник ради директно са брегастог вратила.
Дизел мотор нема систем за паљење, јер се услед јаке компресије ваздух толико загрева да се, након убризгавања горива, мешавина спонтано запали. Пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање) причвршћен за бочну страну блока и вођен зупчастим каишем.
Пажња! Вентилатор хладњака може се спонтано укључити чак и када је мотор заустављен и ако је контакт искључен. Као резултат стагнације топлоте у моторном простору, то се може поновити. Приликом рада у моторном простору са врелим мотором, ово се мора узети у обзир и узети у обзир могућност изненадног активирања вентилатора хладњака.
Кратке техничке карактеристике ВВ Т4 мотора
Алфа ознака мотора | ААС | AAF | 1Кс | ABL | ААБ |
Почетак издавања | 9.90 | 12.90 | 9.90 | 10.92 | 9.90 |
Радна запремина, цм3 | 1968 | 2459 | 1896 | 1896 | 2370 |
Снага, кВ / к.с. на рпм | 62/ 84 4300 | 81/ 110 4500 | 44/ 60 3700 | 50/ 68 3700 | 57/ 78 3700 |
Обртни момент, Нм при о/мин | 159/ 2000 | 190/ 2200 | 127/ 1700 | 140/ 2000 | 164/ 1800 |
Пречник цилиндра, мм | 81,0 | 81,0 | 79,5 | 79,5 | 79,5 |
Ход клипа, мм | 95,5 | 95,5 | 95,5 | 95,5 | 95,5 |
Однос компресије | 8,5 | 8,5 | 22,5 | 22,5 | 22,5 |
Гориво | бензин 91 | бензин 91 | дизел гориво | дизел гориво | дизел гориво |
систем за убризгавање | Digifant | Digifant | Дизел-ВЕ | Дизел-ВЕ | Дизел-ВЕ |
Редослед рада цилиндара | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 |
Коментари посетилаца