Општи подаци о мотору (VW Transporter T4)

Мотори на минибусевима VW T4

Он VW T4 прихвата се попречни распоред мотора у моторном простору. Мотори су уграђени 4- и 5-цилиндарски, и бензински и дизел.

Мотори се скидају надоле, при чему се 5-цилиндарски мотор уклања заједно са мењачем, а 4-цилиндрични без њега.

Рад на мотору је компликован због кратке хаубе, што отежава приступ моторном простору. Због тога, да би се олакшао приступ, радијатор се, заједно са решетком и вентилатором, једноставно преклопи напред.

Уклањање хладњака је скоро увек потребно при раду на мотору и описано је у пододељак 2.2.

Блок мотора, изливен од сивог ливеног гвожђа, садржи цилиндре. Ако на зидовима цилиндара постоји велико хабање или огреботине, они морају бити брушени у фабрици. Након тога, наравно, потребно је уградити клипове повећаног пречника. На дну блока цилиндра налазе се носачи за шкољке главних лежајева радилице и радилице. Веза радилице са клиповима је обезбеђена клипњачама, које се налазе на радилици у клизним лежајевима. На дну мотора налази се уљно корито, које садржи моторно уље. Глава цилиндра, изливена од легуре алуминијума, причвршћена је за врх блока мотора, јер Овај метал боље проводи топлоту и има нижу специфичну тежину од сивог ливеног гвожђа.

Издувни и усисни колектори су причвршћени за главу цилиндра. На врху главе цилиндра налази се брегасто вратило, које прима кретање од радилице преко зупчастог ремена. Брегасто вратило, преко хидрауличних плочица, покреће вертикално постављене усисне и издувне вентиле. Хидрауличне славине аутоматски изједначавају зазоре вентила, тако да није потребно подешавање зазора као део одржавања.



Мотор се подмазује помоћу уљне пумпе, која је у мотору са 5 цилиндара постављена на предњем делу блока цилиндара и покреће се од радилице. Код 4-цилиндричног мотора, пумпа за уље се налази у уљном кориту и покреће је међувратило.

Уље прикупљено из корита се кроз рупе и канале доводи до главних лежајева радилице и брегастог вратила, као и до радних површина цилиндара.

Пумпа за воду на мотору са 5 цилиндара налази се на предњем делу кућишта радилице и покреће је зупчасти каиш. На 4-цилиндричном мотору, пумпа за воду је постављена на бочној страни блока цилиндра. Пумпа за воду се покреће клинастим ременом, који покреће и генератор. Додатни клинасти каиш обезбеђује погон пумпи серво управљача. Треба напоменути да систем за хлађење мора бити напуњен мешавином воде и антикорозивних адитива који не смрзавају током целе године.

Мешавина ваздух-гориво се обично припрема коришћењем система за убризгавање горива без одржавања.

Електронски систем паљења бензинских мотора одржава време паљења скоро константним. У зависности од типа мотора, разводник паљења је монтиран на левој страни блока цилиндра или на задњем делу главе цилиндра. Код 4-цилиндарских мотора покреће га зупчаник средњег вратила.

Међувратило, заузврат, покреће зупчасти каиш од радилице. Код 5-цилиндарског мотора, разводник ради директно са брегастог вратила.

Дизел мотор нема систем за паљење, јер се као резултат јаке компресије ваздух толико загрева да се након убризгавања горива мешавина спонтано запали. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП) је причвршћена на бочну страну блока и покреће је зупчасти каиш.

Пажња! Вентилатор хладњака се може спонтано укључити чак и када је мотор заустављен и ако је контакт искључен. Ово се може поновити као резултат стагнације топлоте у моторном простору. Приликом рада у моторном простору са врелим мотором, ово се мора узети у обзир и узети у обзир могућност да се вентилатор хладњака нагло укључи.

Кратке техничке карактеристике мотора VW T4

Словна ознака мотора	ААС	AAF	1Кс	ABL	ААВ
Почетак издавања	9.90	12.90	9.90	10.92	9.90
Радна запремина, цм³	1968	2459	1896	1896	2370
Снага, кВ/хп на рпм	62/ 84 4300	81/ 110 4500	44/ 60 3700	50/ 68 3700	57/ 78 3700
Обртни момент, Нм при о/мин	159/ 2000	190/ 2200	127/ 1700	140/ 2000	164/ 1800
Пречник цилиндра, мм	81,0	81,0	79,5	79,5	79,5
Ход клипа, мм	95,5	95,5	95,5	95,5	95,5
Однос компресије	8,5	8,5	22,5	22,5	22,5
Гориво	бензин 91	бензин 91	дизел гориво	дизел гориво	дизел гориво
Систем за убризгавање	Digifant	Digifant	Диесел-VE	Диесел-VE	Диесел-VE
Редослед паљења цилиндра	1–3–4–2	1–2–4–5–3	1–3–4–2	1–3–4–2	1–2–4–5–3