Бензински мотор 3,2 л/162 кВ (220 к.с.) V6
6-цилиндарски В-твин бензински мотор, 4 вентила по цилиндру, блок цилиндра од сивог ливеног гвожђа, степен компресије 11,0:1, угао нагиба 15°, размак цилиндара 65 мм, распоред цилиндра В-твин, отвор 84 мм, ход 95,9 мм, дужина клипњаче 164 мм, активирање вентила преко преклопних полуга, континуирано променљиво време вентила, електронска контрола мотора Е-Гас, посебан намотај за паљење за сваки цилиндар.
Бензински мотор 4,2 л/228 кВ (310 л. Витх) V8
8-цилиндарски В-твин бензински мотор, 5 вентила по цилиндру, алуминијумски блок цилиндра, степен компресије 11,0:1, угао нагиба 90°, размак цилиндара 90 мм, распоред цилиндра В-твин, отвор 84,5 мм, ход клипа, спој 93 мм. дужина шипке 154 мм, активирање вентила преко преклопних полуга, континуирано променљиво време вентила, електронска контрола мотора Е-Гас, усисни тракт магнезијума са 30 брзина.
Дизел мотор 5,0 л/230 кВ (313 л. Витх) V10
10-цилиндарски В-твин бензински мотор, 2 вентила по цилиндру, алуминијумски блок цилиндара, степен компресије 18,0:1, угао нагиба 90°, размак цилиндара 88 мм, распоред цилиндра В-двоструки, отвор 81 мм, ход клипа 95,5 мм, спој клипа 95,5 мм. дужина шипке 144 мм, електронска контрола мотора по принципу «Master-Slave».
Преношење
Стални погон на сва четири точка, централни диференцијал са електронски подесивим вишеплочастим квачилом за закључавање и редуктором, електронска блокада диференцијала међу точковима (EDS).
В6: 6-степени ручни мењач.
В8/В10 ТДИ: 6-степени аутоматски мењач.
ДСП: Динамички програм мењања, прилагођавање мењача индивидуалном стилу вожње.
Шасија
Независно вешање са дуплим полугама напред и позади са акустички изолованим подоквирима.
Предњи и задњи стабилизатори.
ЦДЦ ваздушно вешање са аутоматском контролом висине вожње и континуираном електронском контролом пригушења на основу брзине возила (са В10 ТДИ мотором).
Коментари посетилаца