Съдържание: Бензинов двигател 3,2 л/162 кВт (220…↓ Бензинов двигател 4,2 л/228 kW (310…↓ Дизелов двигател 5,0 л/230 кВт (313…↓ Предаване ↓ Шаси ↓
Бензинов двигател 3,2 л/162 кВт (220 к.с.) V6
6-цилиндров V-образен бензинов двигател, 4 клапана на цилиндър, сив чугунен цилиндров блок, съотношение на компресия 11,0:1, ъгъл на цилиндрите 15°, междуцилиндрово разстояние 65 mm, V-образно разположение на цилиндрите, диаметър на цилиндъра 84 mm, ход на буталото 95,9 mm, дължина на мотовилката 164 mm, задвижване на клапаните чрез люлеещи се лостове, непрекъснато променливо газоразпределение, електронно управление на двигателя E-Gas, отделна бобина за запалване за всеки цилиндър.
Бензинов двигател 4,2 л/228 kW (310 к.с.) V8
8-цилиндров V-образен бензинов двигател, 5 клапана на цилиндър, алуминиев цилиндров блок, степен на сгъстяване 11,0:1, ъгъл на цилиндрите 90°, междуцилиндрово разстояние 90 мм, V-образно разположение на цилиндрите, диаметър на цилиндъра 84,5 мм, ход на буталото 93,0 мм, дължина на мотовилката 154 мм, задвижване на клапаните чрез люлеещи се лостове, непрекъснато променливо газоразпределение, електронно управление на двигателя E-Gas, 30-степенен магнезиев всмукателен тракт.
Дизелов двигател 5,0 л/230 кВт (313 к.с.) V10
10-цилиндров V-образен бензинов двигател, 2 клапана на цилиндър, алуминиев цилиндров блок, степен на компресия 18,0:1, ъгъл на цилиндрите 90°, междуцилиндрово разстояние 88 mm, V-образно разположение на цилиндрите, диаметър на цилиндъра 81 mm, ход на буталото 95,5 mm, дължина на мотовилката 144 mm, електронно управление на двигателя на принципа "Master-Slave".
Предаване
Постоянно задвижване на всички колела, централен диференциал с електронно регулируем многодисков заключващ съединител и редуктор, електронно заключване на диференциала между колелата (EDS).
Оригиналният материал е достъпен на портала: www.VWManual.ru
V6: 6-степенна механична трансмисия.
V8/V10 TDI: 6-степенна автоматична трансмисия.
DSP: Програма за динамично превключване, адаптираща превключването на предавките към индивидуалния стил на шофиране.
Шаси
Независимо предно и задно окачване на двойни носачи с акустично изолирани подрамки.
Предни и задни стабилизиращи щанги.
Въздушно окачване CDC с автоматично регулиране на височината на возене и непрекъснато електронно регулиране на амортисьорите в зависимост от скоростта на автомобила (с двигател V10 TDI).
Коментари на посетители