Motor pe benzină 3,2 l/162 kW (220 CP) V6
Motor cu 6 cilindri V-twin pe benzină, 4 supape pe cilindru, bloc cilindric din fontă gri, raport de compresie 11,0:1, unghi de cambra 15°, distanță între cilindri 65 mm, aranjament cilindric V-twin, alezaj 84 mm, cursă 95,9 mm, lungime biela 164 mm, acţionarea supapei prin pârghii basculante, sincronizare variabilă continuă a supapelor, control electronic al motorului E-Gas, bobină de aprindere separată pentru fiecare cilindru.
Motor pe benzină 4,2 l/228 kW (310 l. Cu) V8
Motor cu 8 cilindri V-twin pe benzină, 5 supape pe cilindru, bloc cilindric din aluminiu, raport de compresie 11,0:1, unghi de cambra 90°, distanță între cilindri 90 mm, aranjament cilindric V-twin, diametru 84,5 mm, cursă piston 93,0 mm, racordare lungime tija 154 mm, acţionarea supapei prin pârghii cu role basculante, sincronizare variabilă continuă a supapelor, control electronic al motorului E-Gas, tract de admisie cu magneziu cu 30 de viteze.
Motor diesel 5,0 l/230 kW (313 l. Cu) V10
Motor V-twin cu 10 cilindri pe benzină, 2 supape pe cilindru, bloc cilindri din aluminiu, raport de compresie 18,0:1, unghi de cambra 90°, distanță între cilindri 88 mm, aranjament cilindric V-twin, diametru 81 mm, cursă piston 95,5 mm, racordare lungime tija 144 mm, control electronic al motorului conform principiului «Master-Slave».
Transmitere
Tracțiune integrală permanentă, diferențial central cu ambreiaj cu mai multe plăci reglabile electronic și reductor, blocare electronică a diferențialului între roți (EDS).
V6: transmisie manuală cu 6 trepte.
V8/V10 TDI: transmisie automată cu 6 trepte.
DSP: program de schimbare dinamică, adaptare a schimbătorului de viteze la stilul individual de condus.
Şasiu
Suspensie independentă dublu braț transversal față și spate, cu subcadre izolate fonic.
Bare anti-ruliu față și spate.
Suspensie pneumatică CDC cu control automat al înălțimii de rulare și control electronic continuu al amortizarii bazat pe viteza vehiculului (cu motor V10 TDI).
Comentariile vizitatorilor