Benzínový motor 3,2 l/162 kW (220 k) V6
6-valcový benzínový motor do V-twin, 4 ventily na valec, blok valcov zo sivej liatiny, kompresný pomer 11,0:1, uhol odklonu 15°, rozteč valcov 65 mm, usporiadanie valcov V-twin, vŕtanie 84 mm, zdvih 95,9 mm, dĺžka ojnice 164 mm, ovládanie ventilov pomocou vahadiel, plynulé variabilné časovanie ventilov, elektronické riadenie motora E-Gas, samostatná zapaľovacia cievka pre každý valec.
Benzínový motor 4,2 l/228 kW (310 k) V8
8-valcový benzínový motor V-twin, 5 ventilov na valec, hliníkový blok valcov, kompresný pomer 11,0:1, uhol odklonu 90°, rozteč valcov 90 mm, usporiadanie valcov V-twin, vŕtanie 84,5 mm, zdvih piestu 93,0 mm, spojka dĺžka tyče 154 mm, ovládanie ventilov pomocou vahadiel, plynulé variabilné časovanie ventilov, elektronické riadenie motora E-Gas, 30-rýchlostný horčíkový sací trakt.
Dieselový motor 5,0 l/230 kW (313 k) V10
10-valcový benzínový motor do V, 2 ventily na valec, hliníkový blok valcov, kompresný pomer 18,0:1, uhol odklonu 90°, rozchod valcov 88 mm, usporiadanie valcov do V, vŕtanie 81 mm, zdvih piestu 95,5 mm, spoj. dĺžka tyče 144 mm, elektronické riadenie motora podľa princípu «Master-Slave».
Prenos
Stály pohon všetkých štyroch kolies, centrálny diferenciál s elektronicky nastaviteľnou lamelovou spojkou a redukčným prevodom, elektronická uzávierka medzikolesového diferenciálu (EDS).
V6: 6-stupňová manuálna prevodovka.
V8/V10 TDI: 6-stupňová automatická prevodovka.
DSP: Dynamický program radenia, prispôsobenie radenia individuálnemu štýlu jazdy.
Podvozok
Nezávislé dvojité lichobežníkové zavesenie vpredu a vzadu s akusticky izolovanými pomocnými rámami.
Predné a zadné stabilizátory.
Vzduchové odpruženie CDC s automatickou reguláciou svetlej výšky a plynulou elektronickou reguláciou tlmenia podľa rýchlosti vozidla (s motorom V10 TDI).
Komentáre návštevníkov