Бензінавы рухавік 3.2 л/162 кВт (220 к.с.) V6
6-цыліндравы V-вобразны бензінавы рухавік, 4 клапана на цыліндр, блок цыліндраў з шэрага чыгуну, ступень сціску 11,0:1, кут развалу цыліндраў 15°, міжцыліндравая адлегласць 65 мм, размяшчэнне цыліндраў V-вобразнае, дыяметр цыліндру 84 мм, ход поршня 95,9 мм, даўжыня шатуноў 164 мм, прывад клапанаў праз разгайданых ролікавыя рычагі, бесперапыннае рэгуляванне фаз газаразмеркавання, электроннае кіраванне рухавіком E-Gas, асобная шпулька запальвання для кожнага цыліндру.
Бензінавы рухавік 4.2 л/228 кВт (310 л. з) V8
8-цыліндравы V-вобразны бензінавы рухавік, 5 клапанаў на цыліндр, блок цыліндраў з алюмінія, ступень сціску 11,0:1, кут развалу цыліндраў 90°, міжцыліндравая адлегласць 90 мм, размяшчэнне цыліндраў V-вобразнае, дыяметр цыліндру 84,5 мм, ход поршня 93,0 мм, даўжыня шатуноў 154 мм, прывад клапанаў праз разгайданых ролікавыя рычагі, бесперапыннае рэгуляванне фаз газаразмеркавання, электроннае кіраванне рухавіком E-Gas, 30 ступеністы магніевы впускной тракт.
Дызельны рухавік 5,0 л/230 кВт (313 л. с) V10
10-цыліндравы V-вобразны бензінавы рухавік, 2 клапана на цыліндр, блок цыліндраў з алюмінія, ступень сціску 18,0:1, кут развалу цыліндраў 90°, міжцыліндравая адлегласць 88 мм, размяшчэнне цыліндраў V-вобразнае, дыяметр цыліндру 81 мм, ход поршня 95,5 мм, даўжыня шатуноў 144 мм, электроннае кіраванне рухавіком па прынцыпе «Master-Slave».
Трансмісія
Пастаянны поўны прывад, цэнтральны дыферэнцыял з электронна рэгуляванай шматдыскавай муфтай блакіроўкі і паніжальнай перадачай, электронная блакіроўка між-колавых дыферэнцыялаў (EDS).
V6: 6-ступеністая механічная каробка перадач.
V8/V10 TDI: 6-ступеністая аўтаматычная каробка перадач.
DSP: дынамічная праграма пераключэння перадач, адаптацыя пераключэння перадач да індывідуальнага стылю ваджэння.
Хадавая частка
Незалежная падвеска перадпакояў і задніх колаў на падвойных папярочных рычагах з акустычнай ізаляцыяй падрамнікаў.
Пярэдні і задні стабілізатары папярочнай устойлівасці.
Пнеўматычная падвеска CDC з аўтаматычнай рэгулёўкай дарожнага прасвету, а таксама бесперапыннай электронным рэгуляваннем калянасці амартызатараў у залежнасці ад хуткасці руху аўтамабіля (з рухавіком V10 TDI).
Каментары наведвальнікаў