Benzinski motor 3,2 l/162 kW (220 KS) V6
6-cilindrični V-twin benzinski motor, 4 ventila po cilindru, blok cilindra od sivog lijeva, omjer kompresije 11,0:1, kut nagiba 15°, razmak cilindara 65 mm, raspored cilindara V-twin, provrt 84 mm, hod 95,9 mm, duljina klipnjače 164 mm, aktiviranje ventila preko poluga s valjkastim valjcima, kontinuirano varijabilno upravljanje ventilima, elektronska kontrola motora E-Gas, odvojeni svitak paljenja za svaki cilindar.
Benzinski motor 4,2 l/228 kW (310 l. S) V8
8-cilindrični V-dvostruki benzinski motor, 5 ventila po cilindru, aluminijski blok cilindra, omjer kompresije 11,0:1, kut nagiba 90°, razmak cilindara 90 mm, raspored cilindara V-dvostruki, provrt 84,5 mm, hod klipa 93,0 mm, spojni duljina poluge 154 mm, aktiviranje ventila preko poluga s valjkastim valjcima, kontinuirano varijabilno upravljanje ventilom, elektronska kontrola motora E-Gas, usisni trakt magnezija s 30 brzina.
Dizel motor 5,0 l/230 kW (313 l. S) V10
10-cilindrični V-dvostruki benzinski motor, 2 ventila po cilindru, aluminijski blok cilindra, omjer kompresije 18,0:1, kut nagiba 90°, razmak cilindara 88 mm, raspored cilindara V-dvostruki, provrt 81 mm, hod klipa 95,5 mm, spojni duljina šipke 144 mm, elektronska kontrola motora prema principu «Master-Slave».
Prijenos
Stalni pogon na sva četiri kotača, središnji diferencijal s elektronički podesivom višelamelnom spojkom za zaključavanje i reduktorom, elektronička blokada diferencijala između kotača (EDS).
V6: 6-stupanjski ručni mjenjač.
V8/V10 TDI: 6-stupanjski automatski mjenjač.
DSP: Dinamički program mjenjača, prilagođavanje mjenjača individualnom stilu vožnje.
Šasija
Neovisni dvostruki ovjes sprijeda i straga s akustički izoliranim podokvirima.
Prednji i stražnji stabilizatori.
CDC zračni ovjes s automatskom kontrolom visine vožnje i kontinuiranom elektroničkom kontrolom prigušenja na temelju brzine vozila (sa V10 TDI motorom).
Komentari posjetitelja