Motor 2.0L
Denumirea motorului - ADY
Design - 4 cilindri, patru timpi, în linie.
Acționarea arborelui cu came prin curea dințată.
Deplasare - 1998 cm3
Putere - 85 kW (115 CP) la 6000 min–1
Cuplu - 170 Nm la 4800 min-1
Diametrul cilindrului - 82,5 mm
Cursa - 92,8 mm
Raport de compresie - 10,4
Deschiderea supapei de admisie - 4°după PMS
Închiderea supapei de admisie - 44°după BDC
Deschiderea supapei de evacuare - 37°înainte de BDC
Închiderea supapei de evacuare - 4°după PMS
Catalizator +
Senzor de oxigen +
Benzină fără plumb +
Ordinea de funcționare a cilindrilor - 1-3-4-2
Sistem de alimentare - Injecție distribuită Simos
Presiunea combustibilului - 2,5 bar [250 kPa]
Viteză minimă de mers în gol - 770-870 min-1
Viteza maximă a arborelui cotit 6300 min-1
Ponderea CO în gazele de eșapament - 0,2-1,2%
Motor VR6
Denumirea motorului - AAA
Design - 6 cilindri, patru timpi, în linie.
Transmisia arborelui cu came - lant
Deplasare - 2771 cm3
Putere - 128 kW (174 CP) la 5800 min–1
Cuplu - 235 Nm la 4200 min-1
Diametrul cilindrului - 81,00 mm
Cursa - 90,3 mm
Raport de compresie - 10,0
Catalizator +
Senzor de oxigen +
Benzină fără plumb +
Ordinea de funcționare a cilindrilor - 1-5-3-6-2-4
Sistem de alimentare - Injecție distribuită Bosch Motronic
Viteză minimă de mers în gol - 660-740 min-1
Ponderea CO în gazele de eșapament - 0,3-1,2%
Bujie:
- denumire - Volkswagen 101 000 035 C
- denumirea producătorului - BKR e EKU
Motor diesel
Denumirea motorului - 1Z
Design - 4 cilindri, patru timpi, în linie cu un turbocompresor.
Transmisia arborelui cu came - curea dințată
Deplasare - 1896 cm3
Putere - 66 kW (90 CP) la 4000 min–1
Cuplu - 206 Nm la 1900 min-1
Diametrul cilindrului - 79,5 mm
Cursa - 95,5 mm
Raport de compresie - 19,5
Sistem de alimentare - pompă de combustibil de înaltă presiune Bosch
Direcție
Sistemul de directie - Crema de viteze cu servomotor hidraulic
Camberul roții din față (nereglementat) — –20'±45'
Max. diferența dintre laturi - 1°
Înclinarea longitudinală a axei de rotație a roții (nereglementat) — +3°20'±40'
Max. diferența dintre laturi - 1°
Înclinarea roților din față — +5±10’
Unghiul de diferență de urmărire (nereglementat) — –1°20'±20'
Şasiu
Suspensie fata - Arc independent, cu amortizoare umplute cu gaz si bara anti-ruliu
Suspensie spate - Arc independent
Baza - 2835 mm
Calea roții din față - 1502 sau 1510 mm, în funcție de versiune
Calea roții din spate - 1497 sau 1505 mm, în funcție de versiune
Garda la sol - 150 mm
Cea mai mică rază de viraj - 11,7 m
Sistem de franare
Frâne de serviciu - Disc ventilat față, disc spate, ABS
Frână de parcare - Roțile din spate
Echipament electric
Sistem de cablare - Un singur fir, pol negativ al surselor de curent conectate la masă
Tensiune - 12 V
Capacitatea bateriei:
- cu motor de 2,0 l - 48 Ah
- cu motor VR6 - 60 Ah
Densitatea electroliților (la temperatura aerului,°С):
- descărcat complet - 1,12 g/cm3 (16°)
- complet încărcat - 1,28 g/cm3 (32°)
Puterea demarorului:
- cu motor - 2,0 l 1,1 kW
- cu motor - VR6 1,8 kW
Comentariile vizitatorilor