Anexa 2. Date de bază pentru reglaje și control (VW Sharan 1)

Motor 2,0 l

Diametrul nominal al cilindrului - 82,51 mm

Dimensiuni piston:

• "a" (Fig. 131) - 21,3 mm
• "b" (Fig. 131) - 5,0 mm
• "c" — diametrul matriței în piston (Fig. 131) — 62,9 mm
• "d" — diametrul bolțului pistonului (Fig. 131) — 21,0 mm

Comprimare

Valoarea normală este 10-13 bar [1000-1300 kPa]

Valoarea maximă admisă 7,5 bar [750 kPa]

Bucșe de ghidare a supapelor

Diametrul interior al bucșelor - 7.013-7.035 mm

Jocul tijei supapei:

• supape de admisie (Fig. 113) - 1,0 mm
• supape de evacuare (Fig. 113) - 1,3 mm

Scaunele supapelor

Diametrul scaunului supapei:

• supape de admisie - 39,20 mm
• supape de evacuare - 32,40 mm

Unghiul scaunului supapei - 45°

Lățimea scaunului supapei:

• supape de admisie - 2,0 mm
• supape de evacuare - 2,4 mm

Unghi de corecție extern:

• supape de admisie - 30°
• supape de evacuare - 30°

Supape

Diametrul plăcii supapei:

• supape de admisie - 39,5 mm
• supape de evacuare - 32,9 mm

Lungimea supapei:

• supape de admisie - 91,85 mm
• supape de evacuare - 91,15 mm

Diametrul tijei supapei:

• supape de admisie - 6,92 mm
• supape de evacuare - 6,92 mm

Grosimea marginii supapei Nu mai puțin de 0,5 mm



Dimensiunea "b" (Fig. 45):

• supape de admisie - 33,90 mm
• supape de admisie - 34,10 mm

Pistoane

Punctul de măsurare pentru diametrul pistonului este de 10,0 mm de partea inferioară a mantalei pistonului la un unghi de 90° față de axa bolțului pistonului

Diametru nominal - 84.475 mm

Max. uzura admisă a pistonului - 0,04 mm față de diametrul specificat

Jocul pistonului:

• normal - 0,03 mm
• maxim admisibil - 0,07 mm

Jocul dintre segmentele pistonului și caneluri:

• normal - 0,02-0,05 mm
• maxim admisibil - 0,15 mm

Clearance termice:

• normal - segmente de piston de compresie - 0,20-0,40 mm
• normal - inel răzuitor ulei - 0,25-0,50 mm
• maxim admisibil - 1,0 mm

Biele

Jocul axial al rulmentului - 0,05-0,31 mm

Maxim admisibil - 0,37 mm

Jocul bolțului pistonului - 0,01-0,02 mm

Arborele cotit

Numărul de rulmenți principali - 5

Desemnarea rulmentului principal - de la 1 la 5, începând din partea din față a motorului

Reglarea jocului axial - Saibe de reglare

Lagăre principale și biele - Carcase de rulment cu pereți subțiri

Jocul axial arborelui cotit:

• normal - 0,07-0,17 mm
• maxim admisibil - 0,25 mm

Jocul rulmentului principal:

• normal - 0,03-0,08 mm
• maxim admisibil - 0,17 mm

Jocul rulmentului bielei:

• normal - 0,02-0,076 mm
• maxim admisibil - 0,12 mm

Diametrul rulmentului principal:

• diametru nominal - 54,00 mm
• prima reparație - 53,75 mm
• a 2-a reparație - 53,50 mm
• a 3-a reparație - 53,25 mm

Sistem de lubrifiere a motorului

Presiunea sistemului de lubrifiere: 1,0 bar [100 kPa]

Maxim în sistemul de lubrifiere - 7,0 bar [700 kPa]

Cantitatea de ulei de motor care trebuie adăugată la schimbarea uleiului:

• cu schimbarea filtrului - 4,7 l
• fără schimbarea filtrului - 4,2 l

Sistem de racire a motorului

Cantitatea de lichid de răcire din sistemul de răcire este de 9,0 l

Comutator termic

Temperatura de pornire a primei etape - 92-97°C

Temperatura de oprire a primei etape - 84-91°C

Temperatura de pornire a primei etape - 99-105°C

Temperatura de oprire a doua etapă - 91-98°C

Termostat

Temperatura de deschidere - 87°C

Temperatura de inchidere - 102°C

Motor VR6

Diametrul nominal al cilindrului - 81,01 mm

Dimensiuni piston:

• dimensiune prima reparație - 81,51 mm
• dimensiunea a 2-a reparație - 82,01 mm

Bucșe de ghidare a supapelor

Diametrul interior al bucșelor - 7.013-7.035 mm

Jocul tijei supapei:

• supape de admisie (Fig. 38) - 1,0 mm
• supape de evacuare (Fig. 38) - 1,3 mm

Scaunele supapelor

Diametrul scaunului supapei:

• supape de admisie - 38,30 mm
• supape de evacuare - 33,50 mm

Unghiul scaunului supapei - 45°

Lățimea scaunului supapei:

• supape de admisie Nu mai mult de - 1,7 mm
• supape de evacuare Nu mai mult de - 2,0 mm

Unghi de corecție extern:

• supape de admisie - 30°
• supape de evacuare - 75°

Max. cantitatea permisă de procesare suplimentară (Fig. 42):

• supape de admisie - 33,90 mm
• supape de evacuare - 34,10 mm

Supape

Diametrul plăcii supapei:

• supape de admisie - 39,00 mm
• supape de evacuare - 34,20 mm

Lungimea supapei:

• supape de admisie - 106,25 mm
• supape de evacuare - 106,95 mm

Diametrul tijei supapei:

• supape de admisie - 6,97 mm
• supape de evacuare - 6,95 mm

Grosimea marginii supapei - Nu mai puțin de 0,5 mm

Pistoane

Punctul de măsurare pentru diametrul pistonului este de 6,0 mm de partea inferioară a mantalei pistonului la un unghi de 90° față de axa bolțului pistonului

Diametrul pistonului:

• nominal - 80,985 mm
• prima reparație - 81.485 mm
• a 2-a reparație - 81.985 mm

Max. uzură admisă a pistonului - 0,04 mm

Jocul pistonului:

• normal - 0,03 mm
• maxim admisibil - 0,07 mm

Jocul dintre segmentele pistonului și caneluri:

• normal (inele de compresie) — 0,02-0,07 mm
• normal (inel racletor de ulei) — 0,02-0,08 mm
• maxim admisibil - 0,15 mm

Clearance termice:

• normal - segmente de piston de compresie - 0,20-0,40 mm
• normal - inel răzuitor ulei - 0,25-0,50 mm
• maxim admisibil - 1,0 mm

Biele

Jocul axial al rulmentului - 0,05-0,31 mm

Maxim admisibil - 0,37 mm

Jocul bolțului pistonului - 0,01-0,02 mm

Lungimea bielelor între centrele lagărelor - 164,0 mm

Arborele cotit

Numărul de rulmenți principali - 7

Desemnarea rulmentului principal - De la 1 la 7, începând din partea din față a motorului (din partea amortizorului de vibrații)

Reglarea jocului axial - Saibe de reglare

Rulmenți principal și bielă

Jocul axial arborelui cotit:

• normal - 0,07-0,17 mm
• maxim admisibil - 0,25 mm

Jocul rulmentului principal:

• normal - 0,02-0,06 mm
• maxim admisibil - 0,1 mm

Jocul rulmentului bielei:

• normal - 0,01-0,06 mm
• maxim admisibil - 0,1 mm

Diametrul rulmentului principal:

• diametru nominal - 60,00 mm
• prima reparație - 59,75 mm
• a 2-a reparație - 59,50 mm
• a 3-a reparație - 59,25 mm

Sistem de lubrifiere a motorului

Presiunea sistemului de lubrifiere: 1 bar [100 kPa]

Presiunea maximă în sistemul de lubrifiere este de 7 bar [700 kPa]

Cantitatea de ulei de motor care trebuie adăugată la schimbarea uleiului:

• cu schimbarea filtrului - 5,5 l
• fără schimbarea filtrului - 5,0 l

Sistem de racire a motorului

Cantitatea de lichid de răcire din sistemul de răcire:

• cu transmisie manuală - 9 l
• cu transmisie automată - 9,1 l

Termostat

Temperatura de deschidere - 85°C

Temperatura de inchidere - 105°C

Motor diesel

Diametrul cilindrului:

• nominal - 79,51 mm
• dimensiunea prima reparație - 79,76 mm
• dimensiunea a 2-a reparație - 80,01 mm

Bucșe de ghidare a supapelor

Diametrul interior al bucșelor - 8.013-8.035 mm

Jocul tijei supapei - 1,3 mm (vezi textul)

Scaune supape:

Diametrul scaunului supapei (Fig. 397):

• supape de admisie - 35,70 mm
• supape de evacuare - 31,40 mm

Unghiul scaunului supapei - 45°

Lățimea scaunului supapei (dimensiunea "c", vezi Fig. 397):

• supape de admisie - 2,7 mm
• supape de evacuare - 1,6 mm

Unghi de corecție extern - 15°

Supape

Diametrul plăcii supapei:

• supape de admisie - 35,95 mm
• supape de evacuare - 31,45 mm

Lungimea supapei - 96,85

Diametrul tijei supapei:

• supape de admisie - 7,97 mm
• supape de evacuare - 7,95 mm

Grosimea marginii supapei - Nu mai puțin de 0,5 mm



Mărimea "a" (Fig. 399):

• supape de admisie - 35,7 mm
• supape de evacuare - 31,4 mm

Pistoane

Punctul de măsurare pentru diametrul pistonului este de 10,0 mm de partea inferioară a mantalei pistonului la un unghi de 90° față de axa bolțului pistonului

Diametrul pistonului:

• diametru nominal - 79,48 mm
• dimensiune prima reparație - 79,73 mm
• dimensiunea a 2-a reparație - 79,98 mm

Max. uzură admisă a pistonului - 0,04 mm

Jocul pistonului:

• normal - 0,03 mm
• maxim admisibil - 0,07 mm

Jocul dintre segmentele pistonului și caneluri:

• compresie (superioară) - 0,06-0,09 mm
• compresie (medie) - 0,05-0,08 mm
• racleta de ulei - 0,03-0,06 mm
• maxim admisibil (comprimare) — 0,25 mm
• maxim admisibil (racleta de ulei) — 0,15 mm

Clearance termice:

normal - segmente de piston de compresie - 0,20-0,40 mm

normal - inel răzuitor ulei - 0,25-0,50 mm

maxim admisibil - 1,0 mm

Aranjamentul blocării segmentului pistonului - La fiecare 120°

Diametrul bolțului pistonului - 26,0 mm

Biele

Jocul axial al rulmentului - 0,05-0,31 mm

Maxim admisibil - 0,37 mm

Arborele cotit

Numărul de rulmenți principali - 5

Desemnarea rulmentului principal - de la 1 la 5, începând din partea din față a motorului

Reglarea jocului axial - Saibe de reglare

Lagăre principale și biele - Carcase de rulment cu pereți subțiri

Jocul axial arborelui cotit:

• normal - 0,07-0,17 mm
• maxim admisibil - 0,37 mm

Jocul rulmentului principal:

• normal - 0,03-0,08 mm
• maxim admisibil - 0,17 mm

Jocul rulmentului bielei:

• normal - 0,03-0,076 mm
• maxim admisibil - 0,08 mm

Max. abaterea rotunjimii gâtului lagărului - 0,03 mm

Diametrul rulmentului principal (toleranta, mm):

• diametru nominal - 54,00 mm
• prima reparație - 53,75 mm
• a 2-a reparație - 53,50 mm
• a 3-a reparație - 53,25 mm

Diametrul rulmentului bielei:

• diametru nominal - 47,80 mm
• prima reparație - 47,55 mm
• a 2-a reparație - 47,30 mm
• a 3-a reparație - 47,05 mm

Latimea carcasei rulmentului - 20 mm

Sistem de lubrifiere a motorului

Presiunea sistemului de lubrifiere - Nu mai puțin de 2,0 bar [200 kPa]

Presiune minimă în sistemul de lubrifiere (activarea lămpii de control) — 0,15-0,75 bar [15–75 kPa]

Cantitatea de ulei de motor care trebuie adăugată la schimbarea uleiului:

• cu schimbarea filtrului - 4,5 l
• fără schimbarea filtrului - 4,0 l

Sistem de racire a motorului

Presiunea de deschidere a supapei de reducere a presiunii este de 1,4-1,6 bar [140-160 kPa]

Presiune de deschidere a supapei de vid: 0,06-0,1 bar [6–10 kPa]

Comutator termic

Temperatura de pornire a primei etape - 92-97°C

Temperatura de oprire a primei etape - 84-91°C

Temperatura de pornire a primei etape - 99-105°C

Temperatura de oprire a doua etapă - 91-98°C

Termostat

Temperatura de deschidere - 85°C

Complet deschis - 105°C

Cursa - 7,0 mm

Director

Reglarea rulmentului roții:

Reglarea ecartamentului roților — +10' ±25'

Alinierea roților — –20' ±30'

Max. diferența dintre laturi este de maxim 1°

Arcuri elicoidale - Marcare cu puncte colorate (instalați arcuri cu aceleași marcaje)

Mecanism de frana pe roata fata

Diametrul discului de frână - 288,0 mm

Diametrul pistonului cilindrului roții: 57,0 mm

Grosimea discului de frana - Ventilat, 25,0 mm

Grosimea minimă a discului de frână: 23,0 mm

Grosimea plăcuței de frână: 14,0 mm

Grosimea minimă a căptușelii saboților de frână: 1,0 mm

Grosimea plăcuțelor de frână împreună cu baza metalică este de 7,0 mm

Frânele roților din spate

Diametrul discului de frână - 268,0 mm

Diametrul pistonului cilindrului roții: 38,0 mm

Grosimea discului de frana - 10,0 mm

Grosimea minimă a discului de frână: 8,00 mm

Grosimea plăcuței de frână: 14,0 mm

Grosimea minimă a căptușelii saboților de frână: 1,0 mm

Grosimea plăcuțelor de frână împreună cu baza metalică este de 7,0 mm

Diametrul cilindrului principal de frână este de 23,81 mm