2.0L двигател
Номинален диаметър на цилиндъра - 82,51 мм
Размери на буталото:
Фиг. 131. Разрез на буталото: a = 21,3 mm; b = 5,0 mm; c = 62,9 mm; d = 21,0 мм
- "a" (фиг. 131) - 21,3 mm
- "b" (фиг. 131) - 5,0 mm
- "c" - диаметър на формата в буталото (фиг. 131) - 62,9 mm
- "d" - диаметър на буталния болт (фиг. 131) - 21,0 mm
Компресиране
Нормалната стойност е 10-13 bar [1000-1300 kPa]
Гранична стойност 7,5 bar [750 kPa]
Водач на клапани
Вътрешният диаметър на втулките е 7,013-7,035 mm
Хлабина на стеблото на клапана:
Фиг. 113. Проверка на биенето на стеблото на клапана вътре в направляващата втулка с помощта на измервателно устройство VW387
- всмукателни клапани (фиг. 113) - 1,0 mm
- изпускателни клапани (фиг. 113) - 1,3 mm
Седла на клапани
Диаметър на седлото на клапана:
- входящи клапани - 39,20 мм
- изпускателни клапани - 32,40 mm
Ъгъл на седлото на клапана - 45°
Ширина на леглото на клапана:
- входящи клапани - 2.0mm
- изпускателни клапани - 2,4 mm
Ъгъл на външна корекция:
- входящи клапани - 30°
- изпускателни вентили - 30°
Вентили
Диаметър на диска на вентила:
- входни клапани - 39,5 мм
- изпускателни клапани - 32,9 mm
Дължина на клапана:
- входни клапани - 91,85 мм
- изпускателни клапани - 91,15 mm
Диаметър на стеблото на клапана:
- входящи клапани - 6,92 мм
- изпускателни клапани - 6,92 mm
Дебелина на ръба на клапана Не по-малко от - 0,5 мм
Фиг. 45. Размери при шлайфане на фаски на клапани: a = 45°; a = максимум 3,5 mm; b = минимум 0,5 mm
Размер "b" (фиг. 45):
- всмукателни клапани - 33.90mm
- входящи клапани - 34,10 mm
Бутала
Точка за измерване на диаметъра на буталото - 10,0 mm от дъното на полата на буталото под ъгъл 90°спрямо оста на буталния болт
Номинален диаметър - 84.475 мм
Макс. допустимо износване на буталото - 0,04 mm от определения диаметър
Хлабина на буталото:
- нормално - 0,03 mm
- максимално допустимо - 0,07 mm
Разстояние между буталните пръстени и жлебовете:
- нормално - 0,02-0,05 mm
- максимално допустимо - 0,15 mm
Термична междина:
- нормални - компресионни бутални пръстени - 0,20-0,40 mm
- нормален - маслен скреперен пръстен - 0,25-0,50 mm
- максимално допустимо - 1,0 mm
Манивели
Аксиален луфт на лагера - 0,05-0,31 мм
Максимално допустимо - 0,37 мм
Хлабина на буталния болт - 0,01-0,02 мм
Колянов вал
Брой основни лагери - 5 бр
Обозначение на основните лагери - От 1 до 5, започвайки от предната част на двигателя
Регулиране на аксиалната хлабина - Аксиални шайби
Основни и биелни лагери - Тънкостенни лагерни черупки
Аксиална хлабина на коляновия вал:
- нормално - 0,07-0,17 mm
- максимално допустимо - 0,25 mm
Хлабина на основния лагер:
- нормално - 0,03-0,08 mm
- максимално допустимо - 0,17 mm
Хлабина на биелен лагер:
- нормално - 0,02-0,076 mm
- максимално допустимо - 0,12 mm
Диаметър на шийката на основния лагер:
- номинален диаметър - 54.00 mm
- 1-ви ремонт - 53,75 мм
- 2-ри ремонт - 53,50 мм
- 3-ти ремонт - 53,25 мм
Система за смазване на двигателя
Налягане на смазване - 1,0 bar [100 kPa]
Максимално в системата за смазване - 7,0 bar [700 kPa]
Количеството масло в двигателя, което трябва да се напълни при смяна на маслото:
- със смяна на филтър - 4,7 л.
- без смяна на филтър - 4,2 л
Система за охлаждане на двигателя
Количеството охлаждаща течност в охладителната система - 9.0 l
Термопревключвател
Начална температура на 1 етап - 92-97°C
Температура на изключване на 1 степен - 84-91°C
Начална температура на 1 етап - 99-105°C
Температура на изключване на 2-ри етап - 91-98°C
Термостат
Температура на отваряне - 87°C
Температура на затваряне - 102°C
VR6 двигател
Номинален диаметър на цилиндъра - 81,01 мм
Размери на буталото:
- 1-ви ремонтен размер - 81,51 мм
- 2-ри ремонтен размер - 82,01 мм
Водач на клапани
Вътрешният диаметър на втулките е 7,013-7,035 mm
Хлабина на стеблото на клапана:
Фиг. 38. Проверка на биенето на стеблото на клапана вътре в направляващата втулка с помощта на измервателно устройство VW387
- всмукателни клапани (фиг. 38) - 1,0 mm
- изпускателни клапани (фиг. 38) - 1,3 mm
Седла на клапани
Диаметър на седлото на клапана:
- всмукателни клапани - 38.30мм
- изпускателни клапани - 33,50 mm
Ъгъл на седлото на клапана - 45°
Ширина на леглото на клапана:
- Макс. входни клапани - 1,7 mm
- Макс. изпускателни клапани - 2,0 mm
Ъгъл на външна корекция:
- входящи клапани - 30°
- изпускателни клапани - 75°
Макс. допустимо количество допълнителна обработка (фиг. 42):
Фиг. 42. Измерване на височината на издатината на края на стеблото на клапана над горния ръб на главата на цилиндъра
- всмукателни клапани - 33.90mm
- изпускателни клапани - 34,10 mm
Вентили
Диаметър на диска на вентила:
- входящи клапани - 39.00 mm
- изпускателни клапани - 34,20 mm
Дължина на клапана:
- входящи клапани - 106,25 мм
- изпускателни клапани - 106,95 mm
Диаметър на стеблото на клапана:
- всмукателни клапани - 6,97мм
- изпускателни клапани - 6,95 mm
Дебелина на ръба на клапана — Не по-малко от 0,5 mm
Бутала
Точка за измерване на диаметъра на буталото - 6,0 mm от дъното на полата на буталото под ъгъл 90°спрямо оста на буталния болт
Диаметър на буталото:
- номинална - 80,985 mm
- 1-ви ремонт - 81.485 mm
- 2-ри ремонт - 81.985 mm
Макс. допустимо износване на буталото - 0,04 мм
Хлабина на буталото:
- нормално - 0,03 mm
- максимално допустимо - 0,07 mm
Разстояние между буталните пръстени и жлебовете:
- нормално (компресионни пръстени) - 0,02-0,07 mm
- нормален (маслосъбирателен пръстен) - 0,02-0,08 mm
- максимално допустимо - 0,15 mm
Термична междина:
- нормални - компресионни бутални пръстени - 0,20-0,40 mm
- нормален - маслен скреперен пръстен - 0,25-0,50 mm
- максимално допустимо - 1,0 mm
Манивели
Аксиален луфт на лагера - 0,05-0,31 мм
Максимално допустимо - 0,37 мм
Хлабина на буталния болт - 0,01-0,02 мм
Дължината на биелите между центровете на лагерите - 164,0 мм
Колянов вал
Брой основни лагери - 7 бр
Обозначение на основните лагери - От 1 до 7, като се започне от предната част на двигателя (страната на гасителя на вибрациите)
Регулиране на аксиалната хлабина - Аксиални шайби
Опорни и биелни лагери
Аксиална хлабина на коляновия вал:
- нормално - 0,07-0,17 mm
- максимално допустимо - 0,25 mm
Хлабина на основния лагер:
- нормално - 0,02-0,06 mm
- максимално допустимо - 0,1 mm
Хлабина на биелен лагер:
- нормално - 0,01-0,06 mm
- максимално допустимо - 0,1 mm
Диаметър на шийката на основния лагер:
- номинален диаметър - 60.00 mm
- 1-ви ремонт - 59,75 мм
- 2-ри ремонт - 59,50 мм
- 3-ти ремонт - 59,25 мм
Система за смазване на двигателя
Налягане на смазване - 1 bar [100 kPa]
Максимално налягане в системата за смазване - 7 bar [700 kPa]
Количеството масло в двигателя, което трябва да се напълни при смяна на маслото:
- със смяна на филтър - 5,5 л.
- без смяна на филтър - 5.0 L
Система за охлаждане на двигателя
Количеството охлаждаща течност в охладителната система:
- с ръчна скоростна кутия - 9 л.
- с автоматична скоростна кутия - 9,1 литра
Термостат
Температура на отваряне - 85°C
Температура на затваряне - 105°C
Дизелов двигател
Диаметър на цилиндъра:
- номинална - 79,51 mm
- 1-ви ремонтен размер - 79,76 mm
- 2-ри ремонтен размер - 80,01 мм
Водач на клапани
Вътрешният диаметър на втулките е 8,013-8,035 mm
Хлабина на стеблото на клапана - 1,3 mm (вижте текста)
Глаза на клапаните:
Фиг. 397. Проверка на индикатора за хлабина на стеблото на клапана във водача на клапана
Диаметър на леглото на клапана (фиг. 397):
- входящи клапани - 35.70mm
- изпускателни клапани - 31,40 mm
Ъгъл на седлото на клапана - 45°
Ширина на леглото на клапана (размер "c", вижте Фиг. 397):
- входящи клапани - 2,7 мм
- изпускателни клапани - 1,6 mm
Ъгъл на външна корекция - 15°
Вентили
Диаметър на диска на вентила:
- входящи клапани - 35,95 мм
- изпускателни клапани - 31,45 mm
Дължина на клапата - 96.85
Диаметър на стеблото на клапана:
- входящи клапани - 7,97 мм
- изпускателни клапани - 7,95 mm
Дебелина на ръба на клапана — Не по-малко от 0,5 mm
Фиг. 399. Измерване на дълбочина a по време на преработка на легла на клапани (показано със стрелки)
Размер "а" (фиг. 399):
- входящи клапани - 35,7 мм
- изпускателни клапани - 31,4 mm
Бутала
Точка за измерване на диаметъра на буталото - 10,0 mm от дъното на полата на буталото под ъгъл 90°спрямо оста на буталния болт
Диаметър на буталото:
- номинален диаметър - 79,48 mm
- 1-ви ремонтен размер - 79,73 mm
- 2-ри ремонтен размер - 79,98 мм
Макс. допустимо износване на буталото - 0,04 мм
Хлабина на буталото:
- нормално - 0,03 mm
- максимално допустимо - 0,07 mm
Разстояние между буталните пръстени и жлебовете:
- компресия (горна) - 0,06-0,09 mm
- компресия (средна) - 0,05-0,08 mm
- скрепер за масло - 0,03-0,06 mm
- максимално допустимо (компресия) - 0,25 mm
- максимално допустим (маслен скрепер) - 0,15 mm
Термична междина:
нормални - компресионни бутални пръстени - 0,20-0,40 мм
нормален - маслен скрепер пръстен - 0,25-0,50 мм
максимално допустимо - 1,0 мм
Местоположението на ключалката в буталните пръстени - На всеки 120 °
Диаметър на буталния болт - 26.0 мм
Манивели
Аксиален луфт на лагера - 0,05-0,31 мм
Максимално допустимо - 0,37 мм
Колянов вал
Брой основни лагери - 5 бр
Обозначение на основните лагери - От 1 до 5, започвайки от предната част на двигателя
Регулиране на аксиалната хлабина - Аксиални шайби
Основни и биелни лагери - Тънкостенни лагерни черупки
Аксиална хлабина на коляновия вал:
- нормално - 0,07-0,17 mm
- максимално допустимо - 0,37 mm
Хлабина на основния лагер:
- нормално - 0,03-0,08 mm
- максимално допустимо - 0,17 mm
Хлабина на биелен лагер:
- нормално - 0,03-0,076 mm
- максимално допустимо - 0,08 mm
Макс. нарушение на заоблеността на шийките на лагерите - 0,03 мм
Диаметър на шийката на основния лагер (допуск, mm):
- номинален диаметър - 54.00 mm
- 1-ви ремонт - 53,75 мм
- 2-ри ремонт - 53,50 мм
- 3-ти ремонт - 53,25 мм
Диаметър на шийката на мотовилката:
- номинален диаметър - 47,80 mm
- 1-ви ремонт - 47,55 мм
- 2-ри ремонт - 47,30 мм
- 3-ти ремонт - 47,05 мм
Широчина на лагерните кори - 20 мм
Система за смазване на двигателя
Налягане на системата за смазване - минимум 2,0 bar [200 kPa].
Минимално налягане в системата за смазване (работа на предупредителната лампа) - 0,15-0,75 bar [15-75 kPa]
Количеството масло в двигателя, което трябва да се напълни при смяна на маслото:
- със смяна на филтър - 4,5 л.
- без смяна на филтър - 4.0 L
Система за охлаждане на двигателя
Налягане на отваряне на редуцир вентил - 1,4-1,6 bar [140-160 kPa]
Налягане на отваряне на вакуумна клапа - 0,06-0,1 bar [6-10 kPa]
Термопревключвател
Начална температура на 1 етап - 92-97°C
Температура на изключване на 1 степен - 84-91°C
Начална температура на 1 етап - 99-105°C
Температура на изключване на 2-ри етап - 91-98°C
Термостат
Температура на отваряне - 85°C
Напълно отворен - 105°C
Ход - 7.0 мм
Комилно управление
Регулиране на лагера на колелото:
Регулиране на следата на колелата — +10'±25'
Регулиране на наклона - -201±30'
Макс. разлика между страните максимум - 1°
Спирални пружини - Маркировка с цветни точки (Инсталирайте пружини със същите маркировки)
Спирачки на предните колела
Диаметър на спирачния диск - 288,0 мм
Диаметър на буталото на цилиндъра на колелото - 57,0 мм
Дебелина на спирачния диск - вентилиран, 25,0 мм
Минимална дебелина на спирачния диск - 23,0 мм
Дебелина на накладките - 14.0 мм
Минималната дебелина на накладката на спирачната накладка е 1,0 мм
Дебелината на накладките заедно с металната основа е 7,0 мм
Спирачки на задните колела
Диаметър на спирачния диск - 268,0 мм
Диаметър на буталото на цилиндъра на колелото - 38,0 мм
Дебелина на спирачните дискове - 10.0 мм
Минимална дебелина на спирачния диск - 8,00 мм
Дебелина на накладките - 14.0 мм
Минималната дебелина на накладката на спирачната накладка е 1,0 мм
Дебелината на накладките заедно с металната основа е 7,0 мм
Диаметър на главния спирачен цилиндър - 23,81 мм
Коментари на посетители