Spis treści: Silnik 2,0l ↓ Silnik VR6 ↓ Silnik Diesla ↓ Sterowniczy ↓ Podwozie ↓ Układ hamulcowy ↓ Sprzęt elektryczny ↓
Silnik 2,0l
Oznaczenie silnika - ADY
Konstrukcja: 4-cylindrowy, czterosuwowy, rzędowy.
Wałek rozrządu napędzany jest paskiem zębatym.
Objętość robocza - 1998 cm³
Moc - 85 kW (115 KM) przy 6000 min⁻¹
Moment obrotowy - 170 Nm przy 4800 min⁻¹
Średnica cylindra - 82,5 mm
Skok tłoka - 92,8 mm
Stopień sprężania - 10,4
Otwarcie zaworu dolotowego - 4° po GMP
Zamknięcie zaworu dolotowego - 44° po DMP
[Zobacz oryginał w tym portalu: VWMANUAL.ru]
Otwarcie zaworu wydechowego - 37° przed BDC
Zamknięcie zaworu wydechowego - 4° po GMP
Katalizator +
Czujnik tlenu +
Benzyna bezołowiowa +
Kolejność zapłonu cylindrów: 1–3–4–2
Układ paliwowy - rozproszony wtrysk paliwa Simos
Ciśnienie paliwa - 2,5 bara [250 kPa]
Minimalna prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym wynosi 770–870 min⁻¹
Maksymalna prędkość obrotowa wału korbowego 6300 min⁻¹
Zawartość CO w spalinach wynosi 0,2-1,2%
Silnik VR6
Oznaczenie silnika - AAA
Konstrukcja: 6-cylindrowy, czterosuwowy, rzędowy.
Napęd wałka rozrządu - łańcuch
Objętość robocza - 2771 cm³
Moc - 128 kW (174 KM) przy 5800 min⁻¹
Moment obrotowy - 235 Nm przy 4200 obr./min⁻¹
Średnica cylindra - 81,00 mm
Skok tłoka - 90,3 mm
Stopień sprężania - 10,0
Katalizator +
Czujnik tlenu +
Benzyna bezołowiowa +
Kolejność zapłonu cylindrów jest następująca: 1–5–3–6–2–4
Układ paliwowy - Rozproszony wtrysk paliwa Bosch Motronic
Minimalna prędkość obrotowa wału korbowego na biegu jałowym - 660-740 min⁻¹
Zawartość CO w spalinach wynosi 0,3-1,2%
Świece zapłonowe:
- oznaczenie - Volkswagen 101 000 035 C
- oznaczenie producenta - BKR i EKU
Silnik Diesla
Oznaczenie silnika - 1Z
Konstrukcja: 4-cylindrowy, czterosuwowy, rzędowy z turbosprężarką.
Napęd wałka rozrządu odbywa się za pomocą paska zębatego
Objętość robocza - 1896 cm³
Moc - 66 kW (90 KM) przy 4000 min⁻¹
Moment obrotowy - 206 Nm przy 1900 min⁻¹
Średnica cylindra - 79,5 mm
Skok tłoka - 95,5 mm
Stopień sprężania - 19,5
Układ paliwowy — pompa wtryskowa Bosch
Sterowniczy
Przekładnia kierownicza - zębatkowa z hydraulicznym wspomaganiem
Regulacja zbieżności kół przednich (nieuregulowane) — –20'±45'
Maks. różnica między bokami wynosi 1°
Pochylenie wzdłużne osi obrotu koła (nieuregulowane) — +3°20'±40'
Maks. różnica między bokami wynosi 1°
Regulacja zbieżności kół przednich — +5±10'
Kąt różnicy śladu (nieuregulowane) — –1°20'±20'
Podwozie
Zawieszenie przednie - niezależne sprężynowe, z amortyzatorami gazowymi i stabilizatorem
Zawieszenie tylne - niezależne sprężynowe
Podstawa - 2835 mm
Rozstaw kół przednich - 1502 lub 1510 mm, w zależności od wersji
Rozstaw kół tylnych - 1497 lub 1505 mm w zależności od wersji
Prześwit - 150 mm
Minimalny promień skrętu - 11,7 m
Układ hamulcowy
Hamulce robocze - Przód wentylowany tarczowy, tył tarczowy, ABS
Hamulec postojowy - koła tylne
Sprzęt elektryczny
Układ okablowania - pojedynczy przewód, biegun ujemny źródeł prądu podłączony do uziemienia
Napięcie - 12V
Pojemność baterii:
- z silnikiem 2,0 l - 48 Ah
- z silnikiem VR6 - 60 Ah
Gęstość elektrolitu (w temperaturze powietrza,°C):
- całkowicie rozładowany - 1,12 g/cm³ (16°)
- w pełni naładowany - 1,28 g/cm³ (32°)
Moc rozrusznika:
- z silnikiem - 2,0 l 1,1 kW
- z silnikiem - VR6 1,8 kW
Komentarze gości